Установка ГБО

Всем привет! Как и писал в пред идущем посте, созрел я всё-таки на установку газового оборудования в свой авто. Выбор пал на Пропан и само оборудование 4-го поколения ! Комплектующие выбрал дорогие и сразу скажу: "Отбить" оборудование цель я не ставил! Установил в 1-ую очередь для чистоты мотора, разумеется изнутри) И 2-й фактор это экология! Газ не выделяет столько вредных выбросов в атмосферу, сколько их выделяет бензин при сгорании! Устанавливал у себя в городе, есть хорошая контора и парни настоящие профессионалы своего дела с многолетним стажем и опытом работы! Пригнал авто к 9-ти часам утра, всё ещё раз обговорили куда, что будут крепить и монтировать и в 17-ть часов уже поехал на газовую заправку плеснуть 10-ку газа для проверки оборудования на герметичность и его программирование через ноут. Программирование заняло ещё около часа! Очень понравилось что при установке ГБО в авто ничего нигде не сверлили! Это было моё главное требование к установщику! Всё смонтировали на на заводские кронштейны! Баллон выбрали тороидальный АГТ-54 вместо запасного колеса на 53 литра отечественного производства в городе Новогрудок. Разницу езды на бензине и газу не почувствовал абсолютно! Едет одинаково как на газу так и на бензине! Был ранее опыт использования ГБО 2-го поколения, там разница в плане тяги чувствовалась очень хорошо! На газу тяга была хуже % на 15-20. Здесь такого нет! Ну и конечно же немного технических характеристик того что установили в авто:
Мультиклапан Tomasetto:
Мультиклапан Tomasetto 220/225-30 tor служит для заполения баллона пропан — бутановой смесью. Применяется для систем ГБО 1,2,3,4 поколения. Устанавливается на тороидальные баллоны с диаметром 220/225 мм и расположением горловины внутри.
Технические характеристики:
Горловина — внутри баллона;
Поколение ГБО — 1,2,3,4;
Тип баллона — тороидальный внутренний;
Высота заборной трубки и поплавка — 220/225;
Перекрытие — один вентиль;
Топливо — пропан-бутан;
Газовый вход — под трубку 8 мм (G1/4);
Выход газа — под трубку 6мм (М10х1);
Страна — Италия;
Производитель Tomasetto.

БАЛЛОН Газовый АГТ-54:
Баллон ГБО тороидальный наружный АГТ-54/1 устанавливается в специальную нишу автомобиля в месте крепления запасного колеса.

Газовый баллон ГБО производится на современном импортном оборудовании (пресс глубокой вытяжки, линия радиографической диагностики, линия полимерной покраски), соответствуют всем техническим требованиям.
Характеристика:
Рабочее давление(МПа)-1,6
Пробное давление(МПа)-2,5
Гарантийный срок эксплуатации-2,5 года со дня продажи
Срок службы-10 лет
Газовый клапан OMB:
Электроклапан газа OMB STAR применяется для подачи, а также перекрытия подачи газа пропана (LPG), также фильтрует газовую смесь от загрязняющих примесей.

Клапан газовый 6мм OMB характеризуется следующим:

— Возможность замены фильтрующего элемента без надобности отсоединения магистральной трубки;
— Удобные прямые штуцера входа и выхода газа;
— Компактный размер клапана;
— Может быть прикручен к редуктору с помощью специального переходника.
Основная задача клапана — закрытие и перекрытие подачи газа из баллона в редуктор. Управление производится переключателем в салоне, при подаче напряжения клапан открывается. На корпусе есть кронштейн для крепления клапана под саморезы. Вход и выход в клапан предназначены для использования под медную или термопластиковую трубку диаметром 6 мм. Вход и выход газа имеют резьбу М10х1.

Рейка инжекторная POLETRON в простонародии газовые форсунки) :
Газовые форсунки Poletron F-1.8 выполнены в металлическом корпусе. Игольчатый клапан (шток) обеспечивает очень точную дозировку газа. По исполнению форсунки Poletron F-1.8 бывают для одиночного монтажа, а также для монтажа в планку. Форсунки для одиночного монтажа возможно разместить непосредственно возле места врезки штуцера, что максимально сокращает путь газа от форсунки во впускной коллектор и обеспечивает минимальную задержку по времени впрыска. Это безусловно лучшие форсунки из тех, что мы имеем сейчас на рынке. По мощности к форсункам подбираются жиклеры. Плунжера и втулка имеют специальное защитное покрытие от трения по всей поверхности.

Описание:

Рекомендованы для использования в двигателях мощностью до 60 л.с. на 1 цил.;

Поршневое строение;

Вертикальная подача газа;

Стандартное AMP SuperSeal соединение;

Элементы из нержавеющей стали, высокий показатель индукционного насыщения;

Уплотнение FKM;

Плунжера и втулка имеют специальное защитное покрытие от трения по всей поверхности;

Контроль расхода газа с помощью калибрующего сопла;

Различные способы подключения благодаря широкому монтажному набору.

Характеристики:

Максимальный расход при давлении 1,0 bar 130+/-1 (Nl/min);

Диаметр штуцера Max 3,2 (mm);

Сопротивление катушки 1,9+/-5% (Om);

Время открытия инжектора 1,9 (ms);

Время закрытия инжектора 1,2 (ms);

Max амплитуда тока 4 (A);

Max ток удержания 2 (A);

Номинальное рабочее давление 0,2+4,2 (bar);

Max рабочее давление 4,5 (bar);

Диапазон рабочих температур -20+120 ©;

Рабочее напряжение 6-18 (V DC);

Срок службы 500 миллионов циклов.

Ремонтопригодность и износостойкость: Имеется ремонтный комплект. После ремонта, инжектор не требует калибровки. Срок службы в среднем 200 000км.

Комплектация:

Рейка 4 цил. POLETRON тип F-1,8 MAX — 1 шт.

Штуцер — 4 шт.

Жиклер — 4 шт.

Используется для дозировки подачи газа в цилиндр с помощью импульсов, которые подаются на рейку.

Фильтр ALEX Ultra 360 :
Фильтр Ultra 360 используют в газобаллонном оборудовании 4-го поколения для очистки газа в паровой фазе. Фильтр имеет уникальную конструкцию — позволяющую отделить и задержать в отстойнике твердые и жидкие примеси, находящиеся в паровой фазе газа. Таким образом Alex Ultra осуществляет фильтрацию газовой смеси от посторонних примесей и продлевает срока службы газовых форсунок.

Фильтр Alex Ultra используется в газовом оборудовании пропан-бутан (LPG) и метан (CNG).

Необходимость замены фильтрующего элемента по рекомендации производителей составляет от 8 000 до 10 000 км.

Ultra 360-1 имеет один вход и один выход под газовый шланг с внутренним диаметром 11, 12 мм т.е. он служит для систем где один штуцер выхода газа из редуктора и один вход на рампу форсунок.
Технические характеристики:

Рабочая температура -20C…+120C

Рабочее давление До 4,5 Бар

Вход газа Один 12 мм

Выход газа Один 12 мм

Конструкция С отстойником

Корпус фильтра Пластик

Фильтрующий элемент Усилен

Периодичность замены 8 000 — 10 000 км

Топливо Пропан-бутан и метан

Страна производства Польша

Производитель Alex sp.Z.o.o.

Поколение газового оборудование Четвертое

Сертифицирован по нормам ТР ТС 018

Газовый пропановый редуктор SHARK 1200 mbar 112 kW 150 л.с. c ЭМК :
Газовый редуктор SHARK 1200 mbar создан для стабилизации давления и дальнейшей подачи газа к газовым инжекторам впрыска в двигатель внутреннего сгорания, разработана для автомобилей оснащенных системой поочередной подачи пропан-бутана в парообразной форме. Оборудование снижает давление газовой смеси из газового баллона и преобразовывает ее в газовую паровую форму со фиксированными значениями.

Испаритель редуктор LPGTech Shark 1200 и его технических особенности
Модернизированный технологически газовый пропановый редуктор SHARK 1200 позволяет:

удерживать равномерное давление поступления газа и его подачи топлива и его точную дозировку во время поездки;
технологически рациональное преобразование газовой смеси в летучий газ (парообразный), и в условиях сложных температурных режимах;
поддерживать заданную ЭБУ температуру редуктора и газа во время езды.
Конструкция газового редуктора Shark 1200 mb
Структура строения газового редуктора SHARK 150 кВт для работы на сжиженном нефтяном газе модернизирован ЭМК и местом под фильтрующий элемент, где размещен вход для газовой магистрали диаметром 6 мм. В виду своей новизне, конструкторы постарались реализовать лучшие качества различных моделей редукторов ГБО 4 поколения, у пропанового редуктора ШАРК 1500 есть очень много схожего по внешнему виду с итальянским редуктором BRC Genius MB 1200 премиум класса — это можно заметить не только по внешним очертаниям, но и разобрав сами газовые испарители и сравнив газовые и тосольные каналы. Поэтому, можно с уверенностью утверждать, что газовый пропановый редуктор SHARK 1200 абсолютно готов к любому вызову и может справиться со всеми положенными на него задачами, при условиях высоких нагрузок на двигатель или других температурных режимах. Как и большинство современных редукторов 4 поколения, редуктор SHARK 150 kW имеет малый размер и возможность монтажа в 2 плоскостях упрощают процесс инсталляции ГБО. Редуктор SHARK 1200 атмосфер может быть частью любого ГБО 4 поколения с поочередным впрыском. Пропановый редуктор газовый SHARK 1200 — это без перебойная, стабильная и надежная работа вашего газового оборудования.
Давление на выходе 1,2 bar
Диапазон регулировки давления 1,0÷1,5 bar
Обслуживаемые мощности 150 ЛС
Регулировка давления SW4
Диаметр газовой трубки Ø 6 мм
Колено выхода газа Ø 12 мм
Антифриз вход/выход Ø 16 мм
Патрубок вакуума Ø 5 мм
Габариты 95 x 109 x 93 мм
Вес 1,6 кг

Комплект электроники TECH DUO(они же"Мозги"):
Новинка ГБО комплект TECH DUO 4 цил от производителя LPGTECH!

Комплект ГБО TECH DUO 4 цил электроника

TECH DUO представляет собой комплект для газовой инсталляции в новаторской технологии и систему питания газом LPG двигателя с искровым зажиганием с впрыском топлива в топливную камеру.

TECH DUO соединяет в себе проверенные решения, компактный корпус с простой в обслуживании проводкой и продвинутые функции, отвечающие требованиям современных двигателей.

TECH DUO это новый контроллер из серии, предназначенной для 4-цилиндровых двигателей с посредственным впрыском топлива. Контроллер взаимодействует с новым сенсорным переключателем, который позволяет выбрать и настроить любой цвет. Электроника закрыта в маленький компактный корпус с 32-контактным разъёмом, что позволяет разместить контроллер там, где наиболее нам удобно.
32 – контактный разъём
Компактный корпус из композита
Обслуживание впрыска газа для 4-ёх цилиндров
Взаимодействие с внешним сканером TECH-OBD
Обновлённый переключатель с возможностью выбора цвета подсветки и звука
Коррекции от температуры газа, редуктора, давления газа и оборотов двигателя
Автодиагностика, обнаружение ошибок и неисправностей установки
Обслуживание двигателей „valvetronic”
Более совершенный быстрый процессор
Обслуживание допвпрысков бензина

Map sensor PTS01:
Датчик MAP LPG-TECH PTS01 служит в системах распределенного впрыска. Датчик измеряет вакуум во впускном коллекторе и передает информацию блоку управления в виде частотного сигнала. Он предназначен для определения нагрузки двигателя при любом положении дроссельной заслонки.

Комплектация:

Датчик LPG-TECH PTS01 — 1 шт.

Датчик MAP LPG-TECH PTS01 используется в системах распределенного впрыска газа, позволяет контролировать температуру газа, разряжение впускного коллектора и давление газа.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бренд
LPG-TECH
Газовый вход и выход
12 мм
Назначение работы на топливе
LPG — CNG
Подвод вакуума
4 мм
Поколение ГБО
4
Рабочее вакуумметрическое давление [бар]
до 4,50
Рабочее давление [бар]
до 6,75
Разъем для проводки
5 контактов
Страна-производитель
Польша
Назначение
Датчик MAP LPG-TECH PTS01 используется в системах распределенного впрыска газа, позволяет контролировать температуру газа, разряжение впускного коллектора и давление газа.

Вроде всё описал! Возможно кому-то пригодится)!

На этом у меня всё! Спасибо за внимание! Ровных дорог! Берегите себя и своих близких!