Для того чтобы улучшить проходимость автомобиля были установлены покрышки Cordiant OffRoad увеличенного размера 235/75 R15 c грязевым типом протектора.
В связи с увеличением наружного диаметра колеса были доработаны колесные арки и установлены ограничители хода задней подвески. Для повышения надежности были усилены реактивные тяги задней подвески. Некоторые этапы соревнований показали, что корпус редуктора переднего моста не выдерживает возросших нагрузок. Вместо стандартного редуктора с алюминиевым картером был установлен модифицированный со стальным картером с креплением на балке и стабилизаторе поперечной
устойчивости, а не на двигателе как в штатном варианте. Помимо этого передаточное число главных пар редукторов увеличено до 4,3. Коробка передач четырехступенчатая, в планах замена на пятиступенчатую.
Комментарии 3
Дружище, расскажи как реализовано ограничение хода подвески.
В передней подвеске подрезаны на пару см ограничители хода подвески вниз. А в задней роль ограничителей выполняют подушки двигателя Нивы, вставленные внутри пружины. С одной стороны шпилька на подушке отрезана (которой она упирается в штатный ограничитель), а с помощью второй шпильки подушка прикручена к нижней чашке пружины (на чулке заднего моста).
Спасибо за инфу, надо тоже немного ограничить т.к. при загрузке или диагоналках арочки трёт немного.