— разобрать щиток.
— подпаять 6 проводов:
— соединить с программатором CH341A Programmer:
CLK — синий
CS — бел. оранж.
MOSI — бел. син.
MOIS — оранж.
GND — зел.
3.3V — бел. зел.
— схема подключения микрухи:
ПО — AsProgrammer_2.1.0.13_fix с 4pda
— прочитать дамп (микросхема AMTEL AT25020A), подправить 1 байт:
— залить дамп обратно, собрать панель:
— для теста приборки на столе:
7 — масса
9-10 + 12В
23 — кнопка БК (замыкаем на массу для проверки переключения)
По поводу проводки:
— с черного разъёма приборки 23 пин на кнопку, второй контакт кнопки на "массу"
— серый разъём приборки 19 пин, вывести под капот в отсек с предохранителями, там разъём R212, контакт А6 — сигнал расхода топлива (в зависимости от модели ЭБУ уходит на 11 или 42 пин)
А6 легко найти на разъёме, он шестой по счёту от А1, считая А1 (самый толстый в разъёме провод 4кв.мм)
У меня А6 — серого цвета, в фишке от ЭБУ проводок проведен, в ответке — нет. Поставил клемму в ответную фишку и протянул в салон.
провел подобное со вторым щитком — правка одного байта — метод рабочий.
m.vk.com/video44772263_456239017
Комментарии 6
Так а где хоть одно фото с активированного БК? Только цифру на 2 сменил, а сам БК где?
добавил видео)
А почему просто не подключиться прищепкой? (Для общего развития).
Неслабо. Я так понимаю, подключение и программирование справедливо для любых щитков Логанообразных первого поколения?
ну таким способом, я думаю для микросхемы Q3 5020A — прокатит, у других щитков, могут быть различные микросхемы (нужно смотреть распиновку конкретной модели).
Круто!