Решето!

Доброго времени всем!
Пять месяцев назад я совершенно случайно узнал, что моя машина, как и многие, тоже представляет из себя…

Была замечена вода под ковром со стороны водителя.
Высушил, до весны катался как есть, потому что зима у нас — это слякоть и лужи. Периодически лазил под ковры, напихивал туалетной бумаги для того, чтобы вода, которая попала в салон, впитывалась.
Параллельно читал драйв на предмет возможных протечек. И периодически пытался заглянуть во все возможные "дыры", через которые может попадать вода в салон.
Изначально снял заводские битумные "заклейки" с отверстий лонжеронов и переклеил нормальной виброй, квадратами размером 5х5 см, а не 1х1, как с завода.
Не помогло.
Задрал вниз ковролин со стороны моторного щита и первое, что бросилось в глаза — сквозные дыры в пыльнике троса сцепления, который стоит в моторном щите. Замазал силиконом со стороны салона. Так же промазал силиконом уплотнительную резинку троса открытия капота (в углу, возле мотора дворников).
… не помогло…
На улице потеплело, появилась и возможность, и желание занырнуть в яму в гараже, снять жестянку и внимательно посмотреть на моторный щит с наружной стороны. Ничего критического обнаружено не было. Но… Поскольку уже разобрал и вошел в азарт, силикон пошел в дело по полной программе :)

Пошел дождь и я понял — "Ниху… Нихрена не помогло.

После всего выполненного сделал вывод — осталось, по большому счету, два три места:
1. Пыльник гидрокорректора.
2. Пыльник жгута проводов в крыле.
3. Течет лобовое.

Завтра обещали опять дождь с грозой. Поэтому сегодня после работы бросил всё и свалил в гараж. До темна оставалось три часа, поэтому…
В общем, снял колесо, оба подкрылка и…

Я не знаю, какому конструктору нужно за этот ввод кабелей оторвать руки. Пыльник этот, в месте соединения с гофрой, очень тонкий. Поэтому рвется быстрее, чем китайский презерватив. Это одно. Второе… Ну допустим, да, по другому это пучок проводов в салон ввести никак… Но блин, а можно было сделать так, чтобы этот ввод заходил в пыльник снизу вверх, а не сверху вниз под углом 45°? В таком случае, даже если он и порвется, шансов попасть туда воде, стекающей сверху (с лобового, со щелей между капотом и крылом) — ну просто в десятки раз меньше. И все, две вещи: пыльник сделать толщиной 2-3 мм и изменить угол ввода.
В общем, как его в этом месте заделать — в голову ничего умного так и не пришло. Конечно, в идеале его нужно заменить. Заменить можно двумя способами — правильно, разобрав половину машины по части электрики и неправильно — разрезав новый пыльник в нижней части и потом посадив на тот же герметик. Но это нужно иметь новый пыльник :)
Поэтому, для начала, было принято решение: раз уж герметик — наше все, значит будем пользовать его до "усирачки". Понятно, что в этом месте ничего нормально держаться не будет, решил сделать некий бутерброд: жирно намазал герметик вокруг и навалил побольше силикона между проводов внутрь пыльника. Вырезал полоску полиэтилена шириной около 5-6 см, замотал этот ввод поверх герметика. И сверху опять все замазал силиконом.

А это, для тех кто не знает, поясняю: это заводской подкрылок. Какой дебил его проектировал — сложно сказать. Это же надо додуматься, сделать слив воды с половины подкапотки вдоль жгута проводов (пусть даже они и в гофре). Ну как так, едрен батон?
В общем, этот желоб я продырявил шилом в нижней части, сделав шесть отверстий для стока воды. Сомневаюсь в эффективности этого метода, но сделать это нормально вот так "на лету" — пока у меня других вариантов нет. Но мысли, как это сделать нормально — есть ).

В общем, "прицепом" я еще замазал и пыльник гидрокорректора, благо к нему удобно подлезать со стороны левого колеса через отверстия для рулевых тяг.

Все собрал, завтра (точнее — уже сегодня) будет дождь, буду наблюдать, что у меня из этого вышло…

На этом пока всё, не ломайтесь и не болейте!

UPD. Спустя два дождя (один ливень и второй затяжной, на день) в машине сухо. Проблема решена.