всем добра.
решил заменить амортизаторы. типа обновить.
старые амортизаторы на вид в отличном состоянии, не потекли совсем… штоки выдвигаются от сжатия до упора, ровные.
не нравится:
что при торможении кланяемся несколько раз.
на горке при трогании передок на дыбы "встает"
на трассе неустойчиво держит прямую дорогу
и некоторые неприятные моменты…
короче, не смог найти причину. по признакам похоже очень на стойки, хотя визуально в идеальном состоянии, две стойки штоки сжимаются с одинаковыми усилиями, выходят до конца одинаково вдвоем… (пробег 110000)
на регулировке схождения обратил внимание на плохой правый кастор (зимой при ускорении пытается вправо уходить)
причина в другом была. об этом ниже.
купил стойки MOBILAND 134107050 -чешские отличные стойки, многие ставили на иномарки, никаких проблем и отрицательных отзывов нету вообще-то.
опоры стойки в комплекте MOBILAND 137100091 (тарелки, подшипник, 2 гайки, опора)
на подшипниках смазки достаточно очень, даже снаружи смазка была(вытер что из щели вышла)
заменил так быстро, что не успел сфоткать детально.
на одну стойку ушло 20…25 минут (стяжки пружины- не было веревкой зафиксировал, в отличии от логана -отстреливает, подвеска жесткая говорит об этом)
инструменты в виде гаечных ключей и головок (18, 24, торксы) надо готовить заранее, странные францухы.
когда начал снять амортизаторы, обнаружил что зазоры между стаканом и тарелкой сильно отличаются и справа и слева, справа 1 см, слева 5 мм, в них дело было в плане увода вправо зимой и болтанки на трассе… надо было начать с них…оригинальный подшипник сильно шумел если покручивать в руках
после замены езда стала приятной, на скорости по грунтовке не замечаю неровностей, по трассе больше не кидает по сторонам тем более от бокового ветра, цепко держит дорогу. при торможении кивка нет, управление очень четкое, при ускорении никуда не тянет, на колее езда ровная.
правда очень жёстко отстреливал, прям озадачил… купил манометр и выставил по мануалу 2,2 вперед и 2,0 сзади (строго утром на холодную, пока солнца нет, чтобы не грело ни одну сторону) результат оправдал- как будто парит (привет шиномонтажникам- принял просьбу накачать под моим давлением а сами свое… идиоты, было 2,7)
по поводу вложений, не так много, так как полгода потихоньку отложил по 100…200 неделями на амортизаторы
после сборки проверил на стуки, на обеих были. странная конструкция тарелки с запрессованной гайкой от мобиланда, отсоединить не получилось- ставил тарелку и гайки старые, стук пропали.
мой совет начинать с комплекта опоры, если не в них дело, то стойки смотреть, и проверяйте давление в шинах.
Комментарии 27
а на зад что посоветуете?
Подсказать боюсь, я бы взял мобиланд и сс20, они на хрей выпускают с артикулами
как стойки? как полицейский проезжают? или лучше для логана (как вы тока писали) поискать?
Ничем не отличается от оригинала, то есть заводского, но как то крепкий, полициейских переезжаю мягко, если стандартные, есть очень высокие и узкие то притормаживать полюбому надо и даже прискакивает .
что то засомневался стойки на логан или логан2 подходят на xray?
От Логана 2
Если от Логана 1 то пружины докупить к нему, так как посадочные места не совпадают и стойки стабилизатора убрать, мягкие очень.
тут еще вопрос всплыл пишут логан2 и логан2 ресталинг — там стойки одинаковые?
зимой при ускорении пытается вправо уходить из-за разной длины приводов
понимаю … до ямы в мороз ускорялась ровно и зимой на голодедице ускорялся и по курсу обгонял… а после ямы при ускорении очень грубо вправо кидает и на голодедице обгонять невозможно, начинаешь-кидает в право…
да, есть такое, но бывает и хуже
За относительно превентивную замену респект. Сам сторонник такого же.
По поводу опор стоек и зазора под чашками приложил фото, пробег авто 15000км.
вам надо выставить колёса прямо и сфоткать. на фото под углом.
Колеса прямо стояли.
Зачем под углом фото?
может быть мне показалось что тарелка так стоит. 15 тыс км уже много или мало не знаю, главное чтобы работали хорошо и дорогу держали
Подвеска Хрея сама по себе не очень. Это корни В0 ничего не поделаешь. Такие же были Символы, такие же Логаны. Грубовато работает она, мне есть с чем сравнить, Хрей моя 26 машина)))
Конечно Хрей подтянули, он уже как-то рулится и не такой вялый, прямую более менее держит, но европейцы В-класса находятся на абсолютно ином уровне.
По моей подвеске всё пока отлично, какую купил, такая она до сих пор.
Мне не очень нравится, но и ставить однокрубники вряд ли буду, дорого сейчас)))
амортизатор родной, когда снял, имел метку зелёную с желтой точкой в центре- это класс жесткости(таблицы нет к сожалению).
сильно жалею что не взял б/у стойки монрое оригинал со пружинами и опорами (целиком, хоть снял- ставил за 5 минут) за 4тыс -пару (состояние отличное)
у меня дорогу прямо держит, а с новыми стойками более цепко держит ( за счет восстановления кастора путем замены на новые стойки, со родными стойками кастор не ровный, в мороз -25 упал в яму глубиной 20 см со стоянки без прогрева…)
может быть вам стоит посмотреть стрйки стабилизатора, целрстность шаровых и схождение проверить.
Машине год) Пробега 16000км, абсолютно всё с ней идеально. Я просто говорю, что нужно просто прокатиться на чём-то другом в хорошем конечно состоянии, что бы понять о чём речь. Хрей едет нормально, а как для платформы В0 так просто отлично. Но до европейцев 15-ти летней давности он не дотягивает никак, та же Корса D или 207 Пежо имеют совершенно другой уровень управляемости, они намного точнее, послушнее, а запас в поворотах нашим авто и не снился, например в нагруженном повороте на выбоинах они идут как по рельсам, Хрей обязательно соскочит. И у них качественно иной уровень плавности хода, особенно касаемо микронеровностей, но по ухабам конечно наши машины едут лучше. Не дорого, не добротно, но запас энергоёмкости выше раза в 2. Может 3. Я не говорю, что Хрей совсем плох, просто я ездил и на других.
Кстати моя машина максимально близка к оригиналу, у меня уже стоит реношный гидроусилитель руля например. На последних моделях эл.уси уже не ставили.
Про разную жёсткость не знал! Надо у себя глянуть… Где таблицу эту найти?
полностью согласен с вами. 5а другой иномарке ездил, там уровень другой, комфортнее. даже на корсе в катался по страшным ухабам на скорости от 120, подвеске хны, только задние пассажиры прыгали и оставляли вмятины на крыше кузова. и смотрел на красивых девушек и врезался в огромный бордюр, машина с трудом каталась до 40 км в час до сход развала и после этого как новый поехал до продажи. на рено комфортнее ехать это рено Сценик.
а на хрее немного другое, жестоко и все "сыплется" — решается установкой давления 2.2 спереди и 2.0 сзади по мануалу.
по поводу маркировки пружин и амортизаторов посмотртте fasad-adelante.ru/tsvetov…rovka-amortizatorov-reno/
ненавижу электроусилители.
я долгое время ездил на сцениках и немецких авто, там другой уровень
У меня из последних на Мегане3 стоял электроусилитель и на Корсе D, . И откровенно они лучше реношной гидравлики))) Они легче, информативнее и идеально развязаны с дорогой. Более старые, например японские электроусилители, были похуже. Прогресс)))
Я езжу на 2,5-2,6атм… Иначе совсем вяло мне… Ну так я люблю. Но у меня 205/65-15 колёса.
За таблицу спасибо, проверю, что у меня там стоит)))
Spikevod
Подвеска Хрея сама по себе не очень. Это корни В0 ничего не поделаешь. Такие же были Символы, такие же Логаны. Грубовато работает она, мне есть с чем сравнить, Хрей моя 26 машина)))
Конечно Хрей подтянули, он уже как-то рулится и не такой вялый, прямую более менее держит, но европейцы В-класса находятся на абсолютно ином уровне.
По моей подвеске всё пока отлично, какую купил, такая она до сих пор.
Мне не очень нравится, но и ставить однокрубники вряд ли буду, дорого сейчас)))
Грубовато работает она
Это у вас не было Вранглера 4.0l в 90-х
Понимание грубоватая работа, вовсе не ровня пониманию жёстко)))
Зачастую плотные и сбитые подвески, которые объективно жёстче, чем мягкие едут комфортнее и дороже. Но эта долгая тема.
Если же напрямую сравнивать, то это бессмысленно, там всё тяжёлое — мосты, большие колёса и тд, а тут легковое авто всё же.
ИМХО дело в настройках. доводилось ехать на ларгусе — он явно мягче.
Конечно мягче.
Но качества хода в подвеске нет.
Думаю ездят на БМяВ это должно быть понятно.
Но та же Корма D едет намного добротные, в сравнении что с Логаном, что с Хреем, хотя последний наверно лучший среди всей подготавливать В0.
Как объяснить-то… Пружины стоят мягкие, приличный ход дают подвеске, но аморты простецкие и настроить их на длинноходную подвеску само по себе сложно, да и сайленты простые резинки. Микропрофиль полотна сайленты гасят средне, а чуть крупнее уже аморты не особо сдерживают. Только большие неровности из-за холодов подвески и мягкости пружин проезжаются лучше многих.
Не, ну в БМВ же хоть что-то должно быть хорошее)
Что касается кинематики подвески, то честно признаюсь — не готов поддержать разговор на должном уровне.
Остаётся мне верить)))
Я часто катаюсь на многом разном, потому могу сказать уверенно, что ни одна Рено на В0 просто понятия не имеет, что творится среди премиум класса, как то угловая жесткость, развязка от вибраций и в целом качество хода.
Я не фанат БМВ вообще, но отрицать их настройку хода смешно. Или МБ или Ауди или даже Лексуса.
В0 это это в оригинале дешёвая и простая Рено Клио 1998года, и это многое объясняет.
Всегда приятно новые детальки ставить. Другая сторона медали это ресурс, хотябы по 100ткм ходили.
согласен, походили бы еще 50 …100 тыс, амортизаторы в хорошем состоянии визуально и при тесте. не знаю как влияло, характеристика упала что ли… а комплект опор, пожалуй, стоит менять всем без исключения