Здравия!
Обсудим важную тему — температура масла в поддоне ДВС и МКПП и как повысить/понизить ее собственными руками за 5 минут.
Дано:
1.Композитная защита:
2.Заводской пыльник ДВС:
Сравнив (покатав) оба варианта готов поделиться следующими впечатлениями:
Композит — тяжелая, неудобная для съема защита. Тотальное нарушение аэродинамики подкапотного пространства (об этом далее). Заканчивается в районе переднего подрамника.
Пыльник — легчайший, быстро снимается/ставится, имеет заметные прямоугольные отверстия определенной формы, направленные в сторону набегающего потока воздуха для "продуваемости" нижней части подкапотного пространства. Заканчивается на уровне маслосливного отверстия поддона ДВС. Короче — лайк.
Предлагаю взглянуть на температурную составляющую масла в поддоне ДВС в 3-х вариантах:
1. Любая защита отсутствует
2. Заводской пыльник
3.Композит
Метод испытаний: Температура окружающей среды +15-17С. Скорость движения автомобиля 40-70 км/ч. Спокойная езда. Показометр.
Доказательства того, что любая "Автоброня" и прочий шлак недопустим в эксплуатации автомобиля все еще необходимы?
Чем выше Т масла — тем быстрее оно "стареет". Для тех, кто забыл/не учился в школе/не знал, свяжу с правилом Вант — Гоффа. Кратко: При повышении температуры на 10С скорость химической реакции протекает в 2 раза быстрее. Вывод сделали?
Итог: заводской пыльник обладает всеми необходимыми характеристиками, отлично продувается, удобен в эксплуатации, а самое главное — при лобовом столкновении ДВС будет стремиться уйти под Ваши ноги, а не в салон, если установлена металлическая защита, которая в дополнение еще и нагреет масло:)
Комментарии 27
Комментарий удалён
Вы главное ждите, когда-то точно будут)
Комментарий удалён
Ждите)
Какая температура ОЖ была на момент замера ?
Очень неточные замеры… надо графики. А то, что вы здесь показали, это так филькина грамота.
Комментарий удалён
www.drive2.ru/l/611703124704374493/ и даже он самый :)
www.drive2.ru/l/598532899548967250/ я таким способом замерял Т и тоже 2 мазды с пыльниками теперь. Даже мопс :) www.drive2.ru/l/599271771362827212/
я на композите уже 13 лет передвигаюсь (как купил авто сразу снял железо и поставил композит), она спасала мой поддон очень много раз, изрядно потрепана, но все еще выполняет свои обязанности, в ней даже кусок щебня есть))
по температуре масла полностью согласен, но я не рискну поставить пластиковый пыльник, т.к. периодически передвигаюсь по плохим дорогам РФ)
а где стоит датчик темп. масла? у масл. фильтра?
Датчик установлен в этом месте. В технологическом отверстии поддона нарезана резьба
очень интересно. не знал, что так делают.
спасибо.
Я первый:)
Если лить хорошую синтетику с интервалом замены 7-8 тысяч, то эти 10 градусов ничего с маслом не сделают. Тем более современные масла уже давно разрабатываются под современные моторы где рабочая температура двигателя за 100 уходит. Я лично готов пожертвовать температурой масла но остаться с целым поддоном двигателя и коробки. Что касаемо безопасности в моем случае у меня стоит композит который в случае чего просто лопнет.
Мда
xHORNETx
Если лить хорошую синтетику с интервалом замены 7-8 тысяч, то эти 10 градусов ничего с маслом не сделают. Тем более современные масла уже давно разрабатываются под современные моторы где рабочая температура двигателя за 100 уходит. Я лично готов пожертвовать температурой масла но остаться с целым поддоном двигателя и коробки. Что касаемо безопасности в моем случае у меня стоит композит который в случае чего просто лопнет.
«Хорошая синтетика»
Это какая?
Понятие растяжимое, какое то конкретно называть не буду а то начнется сейчас срач тут. От крупных производителей и чтоб не подделка. Присадки все производители используют одни и те же т.к в мире всего 3 завода по их изготовлению, а рецептура на каждый тип масла и конкретный допуск у каждой фирмы производителя масла свой
Комментарий удалён
Ловил удар, один раз спасала, дело случая, но с пыльником как то стремно по России матушке передвигаться
"стремно по России матушке передвигаться"
Особенно когда 80% пробега по трассе и почти каждый раз видишь, как в лоб летит очередной водятел:) Уж лучше с пробитым поддоном останусь, что почти исключено
Как взаимосвязан водятел едущий по встречке и ваш поддон мне пока не понятно. У каждого своё мнение, не было опыта встречи с камнем, хорошо чтобы и дальше так было.
PS: я свой камень как раз и словил на трассе он отскочил он проезжающего грузовика
"Как взаимосвязан"
Теги: лобовое столкновение, металлическая защита, безопасность
"У каждого своё мнение"
Мое мнение основано на использовании продуктов, сборочные единицы коих рассчитаны и обоснованы людьми с соответствующим образованием, а не на рекламе маркетологов. Или Вы на М3 с бордюрами бодаетесь и валунами?
Одним теоретиком больше. Я написал откуда волун взялся + я использую амортизаторы и пружины от маркетологов, чтобы так сказать стелилась Мазда по дорожке, поэтому % соприкосновения поддона с чем либо повышен примерно на половину…
Я все же сейчас использую композитную защиту, она легче металлической и не подвержена коррозии, а в прочности не уступает, но примерно 10 лет я использовал металлическую
Занизить, потеряв в управлении, чтобы увеличить шансы повредить поддон
Поставить тяжелую защиту, чтобы спасти поддон, потеряв в безопасности
Вот честно скажу, без обид…грамотные бортжурналы, интересные, полезные для многих, какие то выводы подтверждены собственными исследованиями👌👍Но…так это непривычно читать про безопасность, как Вы сказали от владельца авто, на котором стоят ангельские глазки и диоды в заднем ходе с со всеми любимого забугорного сайта)))тот же dip27 (к которому у меня большое уважение)ни раз об этом писал в комментариях 😀Но Вы на правильном пути 😀P.S.мой автомобиль в список «правильных» не попадает, но и у меня нет таких бортжурналов)
Спасибо!
Диоды из заднего хода давно убежали:)
Рад, что хоть кому то мои записи полезны.
Viper25
Как взаимосвязан водятел едущий по встречке и ваш поддон мне пока не понятно. У каждого своё мнение, не было опыта встречи с камнем, хорошо чтобы и дальше так было.
PS: я свой камень как раз и словил на трассе он отскочил он проезжающего грузовика
Он имеет ввиду, что в случае столкновения двигатель должен уйти вниз, а с металлической защитой он поменяет траекторию и пойдет в сторону моторного щита т.е. в ноги. С композитной думаю тоже самое будет т.к. ни кто это не просчитывает под каждую машины и не делает испытаний.
П.С. Сам езжу с железной еще с салона стояла, при замене масла конечно напрягает ее снимать особенно вес не детский который забирает несколько пони)
Это понятно, тогда надо ездить на стоке. Из-за веса и поставил композитную, она в этом плане удобнее. Но ездить с пыльником, для меня не спокойно.
Тут думаю нужно подбирать из региона эксплуатации где более менее дороги и люди не ездят на горы и дачи то можно и не парится по поводу прочной защиты.
П.С. У меня как раз почти сток кроме 18" колес, ну и если не брать в счет неоригинальные амортизаторы)
OlegGel
Он имеет ввиду, что в случае столкновения двигатель должен уйти вниз, а с металлической защитой он поменяет траекторию и пойдет в сторону моторного щита т.е. в ноги. С композитной думаю тоже самое будет т.к. ни кто это не просчитывает под каждую машины и не делает испытаний.
П.С. Сам езжу с железной еще с салона стояла, при замене масла конечно напрягает ее снимать особенно вес не детский который забирает несколько пони)
Удар в столб, защиты нет, мотор ушёл в моторный щит, как объясните этот факт?
Только при любом столкновении с камнем или другим препятствием защита спасёт поддон, а пыльник оставит вас ждать эвакуатор…