Привет! Продолжаю рассказывать о том, что меняется в RX. В одной из прошлых записей я рассказывал о том, что после перехода с пропана на метан меня беспокоили небольшие тычки в определенных моментах. Первый момент — при старте с места, я вообще думал что небольшой тычок это норма, он даже на бензине ощущался. Второй момент — не совсем идеальное поведение машины после кик-дауна на средних скоростях. Как и говорил, мастер при регулировке ГБО никаких проблем не обнаружил, немного изменил карты, на ощутимого сдвига это не дало. Было принято решение для начала заменить свечи зажигания и почистить всё, что будет сниматься.
Долго сомневался, что брать, оригинал FK20HR11 или же заменитель IKH20TT. Всё-таки после долгого чтения форумов, выбор пал в пользу последних. Итого, были куплены 6 свечей IKH20TT. Вдруг кому пригодится, скидываю фотки коробки и свечей. По всем признакам — оригинал, да и не доверять магазину нет причин.
В принципе, в разборке ничего сложного не было, главное все делать последовательно и ничего не забывать. Для начала снял весь пластик, и начал разбирать жабо. Без разборки жабо не рекомендую, больше потратите времени на откручивание болтов на коллекторе, чем на снятие жабо.
Аккумулятор можно было и не снимать, но я решил всё-таки снять его для удобства и поставить между делом на зарядку.
Открутил заглушки, дающие доступ к болтам амортизатора (кстати, сделали круто, в Приусе приходилось снимать всё жабо, окошка там не было). Снял боковые молдинги, которые держались на клипсах и верхний молдинг, он был на скотче двустороннем с завода (странное решение, придется переклеивать потом, иначе будет торчать).
Открутил болты крепления механизма дворников, открутил крепления самого жабо и с каждой стороны по две гайки со стойки. Жабо убираем в сторону.
Достаем пылесос и собираем американскую экибану.
Далее я разъединил все фишки, которые видел, и поснимал шланги, которые шли на корпус воздушного фильтра. Далее снял сам фильтр, открутил два болта на 10, раскрутил крепления гофры на заслонке и вытащил корпус наружу.
Визуально осмотрел заслонку, не прямо грязная, но и не совсем чистая. Думаю, пробегу +- соответствует.
Чтобы снять сам коллектор, пришлось открутить сзади два болта на 12, весьма труднодоступны, даже со снятым жабо, и спереди парочку гаек на 10 и 4 винта торкс 5 или 6 — не помню.
Тащим коллектор вверх и чистим очистителем карбюратора. С дроссельной заслонкой поступаем аналогичным образом.
Дальше уже все просто, подписываем катушки, чтобы не перепутать при обратной сборке, снимаем катушки и выкручиваем свечи.
Скажем так, свечи не в самом лучшем состоянии, зазор гуляет в виду выгоревшего или частично выгоревшего наконечника. Замена явно не будет лишней. Закручиваем новые свечи, собираем в обратном порядке.
Момент истины — заводим, пробуем проехаться и вуаля — пропадает толчок при старте, о котором я даже и не думал ничего криминального. И при кик-дауне на средних скоростях теперь тоже все хорошо. Чисто по ощущениям, машина стала лучше разгоняться. Посмотрим за расходом следующие несколько заправок:)
Комментарии 15
Жабо можно было и не снимать
Неудобно было крутить гайку на 12 без снятого жабо
Слева немного сложновато, но можно. У меня легко получилось
SiBiRNsK54
Жабо можно было и не снимать
Плюс пропылесосил все листья и т.д. :)
Я листья оставлю на замену стоек к следующему лету
А касательно самих свечей — Denso IKH20TT это прекрасный выбор, но если есть затупы при разгоне, то только свечами ситуацию не спасти, а надо разбираться с системой зажигания в комплексе.
www.drive2.ru/c/533624330114827540/
Метан это весьма опасный выбор (и вредный для мотора) по сравнению с пропан-бутаном. Если честно, то я бы в свою машину не поставил метан даже если бы мне доплатили за установку. А вот пропан-бутан это класс, и мотору с ним легче, и безопасно.
После замены свечей все, даже маломальские проявления проблемы пропали. Они меня и так особо не беспокоили, но все же. Пропан уже стоял на этой машине, учитывая его расход почти 1к1 было к бензину на тот момент.
dugin
Метан это весьма опасный выбор (и вредный для мотора) по сравнению с пропан-бутаном. Если честно, то я бы в свою машину не поставил метан даже если бы мне доплатили за установку. А вот пропан-бутан это класс, и мотору с ним легче, и безопасно.
Можно уточнить, чем пропан безопаснее метана? Чем метан вреден? Должны же быть какие-то обоснования :)
Пропан безопаснее тем, что хранится в баллоне под давлением всего 8-10 атм, т.к. он сжиженный, а метан под давлением 200-250 атм., т.к. он сжатый. И все взрывы машин на ютюбе и в новостях это взрывы именно метана.
Также метан вреден для двигателя тем, что это сухой природный газ, а пропан это нефтяной газ, т.е. тот же бензин с октановым числом 103-105, но в нестабильном состоянии. Поэтому у метана другие характеристики и для него крайне важно постоянно регулировать клапана, иначе они прогорают.
Если еб#н#ет в машине один или другой повреждения авто будут критическим и там и там.
Существует опрессовка, которую необходимо делать периодически, куда качают воду под давлением 300 атмосфер, где в случае изъяна балон рвет. А в Ютубе можно продолжать смотреть на кустарно установленное или просто бу оборудование.
Про то, что метан сушит мотор — поржал. А бензин его смазывает, блин)))) то, что бензином моют запчасти и используют его как обезжириватель тебе ни о чем не говорит?))) Байки 90х в деле.
И, напоследок, известно ли тебе, что метан летучий раз и в случае разгерметизации происходит мгновенное улетучивание, под высоким давлением, которое на 99.9% исключает взрыв из-за низкой концентрации ввиду той самой летучести, при этом пропан газ тяжёлый и в случае утечки оседает, до необходимой концентрации, в последствии чего происходит взрыв. Так и что тут безопаснее?
Вовремя обслуживать надо, ставить в спец сервисах, проходить опрессовку не нести ерунду))))
Ты всё правильно написал, но у нас все кроят, как крысы и ездят на небезопасных машинах. А про опрессовку я первый раз от тебя услышал, хотя знаком с газом уже более 20 лет. Но метан для меня табу, т.к. это излишний риск.
Не посмотрел страну сразу. У вас просто нет смысла метан ставить, он в цену бензина выходит или уже дороже. Я с Приднестровья, у нас тут газ по 8р куб, это выходит меньше 50 центов куб)
По опрессовке — она делается раз у пять лет у нас и все очень строго, эти данные вносятся в единую сеть агнкс, не сделал опрессовку — заправка откажет при попытке задуть балоны. Так же, чтобы иметь право заправляться проходишь курсы каждые 5 лет с отметкой о прохождении в удостоверении. Без удостоверения не заправят так же.
Отлично проделанная работа
Спасибо !