Пошаговая замена прокладки ГБЦ семейства 2AD

Последней каплей стала когда проехал 5 км и расширительный пустой (на одном антифризе разорится можно с такой ездой)
Сперва думал поставить контрактный двигатель, но в каком он состоянии не известно будет и сколько отходит 🤷
Было принято решение разбирать свой и после делать выводы и принимать решения!
Информации по снятию ГБЦ на двигателе 2AD-FTV на Веню на просторах интернета нету вовсе.
Пошаговая инструкция моих действий)
Может кому пригодится!

Приехав в гараж, первым делом вымыл подкапотку после того как двигатель остыл!
Снял защиту двигателя (всю)
слил антифриз с радиатора и блока
Достал акб,
Снял расширительный бачок и вентиляторы,
воздушный фильтр с патрубком,
Топливный фильтр,
Топливный насос с трубками с прикрытием отверстий на форсунках (чтоб ничего не попало),
Топливную рампу,
Впускной коллектор с ЕГР и дроссельной заслонкой и патрубком — естественно отключив все разъёмы
После снятия впускного коллектора было обнаружено масло с под клапанов 4го цилиндра — естественно замена маслосъёмных колпачков и так планировалась

Патрубки верхний и нижний основного радиатора,
Термо защиту на турбине и банке с катализатором,
Турбину,
Банку с катализатором открутил и оставил на подрамнике
Генератор,
Охладитель газов ЕГР снял,
Выпускной коллектор,
Компрессор кондиционера,
Насос ГУР,
Вакуумный насос,
Помпу,
Натяжитель обводного ремня,
Холостой ролик,
Шкив коленчатого вала.

Слил масло с поддона (запах горелого, жуть) как мне сказали из-за ЕГР
Пока сливалось масло откручивал крепление косы, проводку — для того чтоб электрическая коса не мешала снимать и ставить ГБЦ — и фотографировал, чтоб потом всё поставить на свои места
Откручиваем клапанную крышку,
Достаём форсунки пометив их 1,2,3,4

Снимаем боковую подушку со стороны крышки ГРМ — поддомкратив двигатель снизу,
Откручиваем крышку ГРМ, но её не снимаем!
Ставим подушку на место,
Далее чтоб снять поддон надо снять лыжу открутив 2е подушки (переднюю возле радиатора и заднюю) переднюю открутить проблем не составило, а вот с задней я помучался ( её нужно открутить полностью и поднять вверх так как её болт пронизывает крепление лыжи)! Снял лыжу.
Потом открутил и снял поддон
С левой стороны виден маслозаборник, откручиваем его и убираем

Теперь можно приступить к снятию крышки ГРМ
Откручиваем корпус термостата 3и гайки и достаём крышку ГРМ через низ
Далее выставляем метки ГРМ — первый цилиндр ВМТ, снимаем натяжитель цепи,
Снимаем успокоители,
Откручиваем и снимаем шестерню с цепью и распредвалы

Далее покупаем многогранную головку под большую трещётку 1/2 на 14мм берём срывку с метровым удлинителем и откручиваем болты ГБЦ
Сняв ГБЦ и взяв прокладку в руки было видно, что Газы попадали в систему охлаждения со 2го цилиндра.
Везу голову на шлифовку — сняли 0,08мм
У меня прокладка стояла почему-то последнего ремонта! Теперь ХЗ 🤷 как подбирать прокладку — решил взять 3го ремонта.

При выборе прокладки рассматривал ELRING и VICTOR REINZ как оказалось у них тоже разница в толщине по ремонтам между собой! Купил VICTOR REINZ.

Кстати когда будете отдавать голову на шлифовку не забудьте снять металлические колечки под пружинками клапанов! Я потерял 6 штук
Далее вымывание нагара с впуска и выпуска, осмотр клапанов на трещины и притирание пометив каждый.
Снимаем с блока при помощи наждачки листовой на зеркала с водой следы старой прокладки без фанатизма (я брал 800 и 1000) и не забудьте закрыть масляные каналы, каналы охлаждающие и поршни при помощи бутерброда (я заливал дизель в колодцы наверх пакеты и кордон).После пылесосим и продуваем.

Кстати хон как с завода на колодцах всех поршней!
Удаляем остатки герметика с плоскостей поддона и крышки ГРМ и их прилигающих на двигателе, вымыв крышки и высушив их.
Собираем всё в обратной последовательности!
Я использовал герметик

Все снятые болты и гайки я закручивал на места наживив или помечал молярным скотчем откуда они
В этот момент заменил щётки в генераторе.
Вымыл лопатки изменяемой геометрии турбины.
На данный момент проехав около 1000 км масло светлое (ЕГР заглушил)
При разборе двигателя отложений от масла и окрашивания алюминия не наблюдалось
Использовалось масло TOTAL ineo ecs 5w30
Сейчас залил PETRONAS синтетика 5w30 Бельгия
Если у кого возникли вопросы пишите не стесняйтесь!

Заменены были:
Прокладка ГБЦ
Прокладка клапанной крышки
Маслосъёмные колпачки
Масло
Масленый фильтр
Антифриз
Щётки генератора
Ремонт форсунок