Неполадки с Light Label Solar (ДХО-поворотник), короб левого воздушного фильтра и последующая замена одной лампы

Всем привет!

У меня стоит в секции поворотники вот такая система, которая совмещает в себе ДХО и поворотники. Ссылка на систему LIGHT LABEL SOLAR: www.galogenu.net/catalog/…moduli_light_label_solar/
Когда включаю поворотник, то ДХО тухнет и моргает только оранжевым. Выключаю поворотник, плавно загорается снова ДХО. Подробнее про переделку света писал здесь:
1. www.drive2.ru/l/581769195516068680/
2. www.drive2.ru/l/582311804504414597/
3. www.drive2.ru/l/582787618161303521/

Около месяца назад начала проявляться проблема в левой фаре (с водительской стороны), что перестает работать поворотник и не горит ДХО. Немного проследив, когда он перестает работать, понял, что скорее всего после мойки, когда вымою машину, либо после сильного дождя. После мойки, когда перестала работать лампа, открыл капот, посмотрел, все сухо, ни капли воды нет. Заезжал мыть на другую мойку, с нее выехал и лампа в левой фаре (Light Label Solar) работала как обычно. Задумался, странно как-то.

Решил приобрести NANOPROTECH NPPE0008 — 328 руб. Таких проникающих смазок существует два вида. Как на фото синее — больше подходит для промышленного оборудования, консервации электрики, контактов, поэтому взял именно его из тех соображений, что оно лучше будет работать после нанесения. А также есть красное — оно идет для консервации фишек, разъемов, контактов и т.п.

Нанес NANOPROTECH на все контакты на обеих фарах, еще на другие фишки под капотом нанес, поездил какое-то время с мыслью, что попадает туда вода, вроде бы никаких проблем и на этом подумал я, что все, проблема решена. Как оказалось, нет.

На днях ехал в сильный дождь по трассе. Помимо того, что шел дождь и видимость была менее 200-300 метров, летело много воды из машины спереди, т.к. ехали все одним потоком. При съезде с трассы, включаю поворотник левый и он не работает. Приехал к дому, открыл капот, все точно также сухо, что после мойки, что сейчас после сильного дождя.

Машина постояла два дня, поворотник все так и не работал. Решил я попробовать снять накладку-воздухозаборник, а также короб воздушного фильтра. У меня левый короб воздушного фильтра был клееный и запаянный. Возможно, что когда-то его уронили и запаяли. Зная, что левый короб фильтра клееный, осторожно стал его снимать. И в момент, когда он стал выходить из посадочных мест, которые находятся под ним в лонжероне, короб стал трескаться по месту спайки/склейки.

Решено было временно замотать скотчем на тот случай, если вдруг будет необходимо уехать на машине, хотя необходимости не было. Короб воздушного фильтра разошелся по месту спайки перед воздушным фильтром, поэтому воздушный фильтр стоял все равно плотно и выполнял бы свою функцию, если нужно было куда-то ехать. Но, естественно, ездить с таким коробом не хотелось.

В этот же вечер посмотрел объявления о продаже коробов для фильтров на наши машины. Цены рознятся: треснутые за 3-4 тыс. руб. продают, с целым пластиком продают по 6-8 тыс. руб. Договорился с ребятами из авторынка, который находится в г. Подольск. Забрал на днях у них левый короб для фильтра. По состоянию — идеал, целый пластик, б/у, но очень чистый короб, черный пластик, будто бы стоял на машине с минимальным пробегом. Короб обошелся в 6000 руб.

Также заметил, что отсутствует резинка (уплотнитель) на накладке возухозаборника. Раньше не замечал ее отсутствие, видимо, недавно потерялась. Договорился с ребятами из авторынка из Подольска и они за 6500 руб. отдали мне и резинку, и короб. Доволен)

Когда относил старый короб в рабочую машину, то он в руках у меня полностью развалился по-полам. Поэтому, я считаю, что к лучшему я поменял короб, который был клееный.

Так, было решено ехать в Галогену.Нет, где делал свет и устанавливал Light Label Solar, чтобы они разобрались почему то работает, то не работает. Приехал, пообщался с мастером-приемщиком, рассказал свои догадки, которые описал ранее, что попадает вода, а может другие факторы влияют. Он сказал, что передает машину мастерам, они будут сейчас смотреть. Сняли накладку-воздухозаборник, добрались до разъемов. Сначала попробовали просто пошевелить на предмет плохого контакта — безрезультатно, потом отсоединили фишку, посмотрели контакты в фишках "мама" и "папа", с ними там все тоже хорошо. Далее проверили тестером. Как оказалось, на лампочку почему-то не приходит плюс. Впоследствии мастерами было сказано, что у меня "умер" драйвер, который находится на кабеле между фишкой и местом входа кабеля в лампочку. Непонятно, попадала ли туда вода, потому что мастера сказали, что у меня все закрыто, либо это заводской дефект Лайт Лейбла стал так себя проявлять, что одна лампа была с браком. Заменили мне левую лампу по гарантии, поставили новую. Мою старую отправят производителю на диагностику, почему так произошло. Драйвер убрали над фарой, закрепили хомутами и дополнительно его заизолировали. Надеюсь, что теперь повторно такой проблемы не произойдёт. Light Label Solar в правой фаре работает отлично, никаких проблем.

Итого:
1. Проникающая смазка-консервант контактов NANOPROTECH NPPE0008 — 328 руб.
2. Левый короб воздушного фильтра и уплотнительная резинка накладки-воздухозаборника — 6500 руб.
3. Замена в левой фаре Light Label Solar — бесплатно, по гарантии.