Подкинул рычажки, подбирали по вину именно какие должны стоять, не стал гнаться за дешевизной от сх-5 и т.д.
GHP9 34 300E правый
GHP9 34 350J левый
Теперь расскажу свои ощущения от езды на м6 и сх-5 kf 20 года, в семье оба этих автомобиля, есть с чем сравнить так скажем. Оба автомобиля на 19 штатных колесах и не смотря на низкий профиль 225 45 19, М6 ощутимо мягче и плавнее, на сх-5 подвеска не то чтобы жёсткая, я бы сказал упругая, но ощущается разница заметно. Короче я к чему это всё размазал, знаю ставят передние рычаги от сх5 kf с цельным задним с/б, знаю они более долговечны, хотя родные рычаги ходят не сказать чтобы мало +-100k пробега, так вот я думаю стоит ли того потерять ту плавность хода и мягкость заложенную производителем(ведь не зря на самой новой М6 оставили рычаги с обычными салентами) короче каждый решает сам, я сделал выбор в пользу заводского оригинала, всем мир.
Комментарии 21
В настоящее время один стоит 25плюс… Кошмар конечно
Можно было еще на твоих покатать) они еще более чем живые были)
Я думаю дело больше в стойках и пружинах. Ну врятли из за с.б ты почувствуешь разницу. Сравнение👎
Сколько вышли по цене ?
В 18 году дело было, что то в районе 15тр +- за пару
Сладко) Сейчас и один не купишь)
Тогда казалось дорого😁
Вот поэтому я люблю седаны. Плавность хода и комфорт подвески выше чем у любого паркетника.
Безусловно)
От СХ-5 не дешевле стоят а дороже особенно с гидроблоком который в два раза шире наших саленблоков, ставятся болт в болт. Я их и поставил уверен на больше хватит. Правый рычаг — KD3534300H, Левый рычаг — KD3534350H.
Не внимательно читали))
YMaksimY
От СХ-5 не дешевле стоят а дороже особенно с гидроблоком который в два раза шире наших саленблоков, ставятся болт в болт. Я их и поставил уверен на больше хватит. Правый рычаг — KD3534300H, Левый рычаг — KD3534350H.
Если в кратце, то мне нравится именно заводская мягкая подвеска на М6, поэтому никаких деталей от сх-5 не рассматривалось принципиально
А подвеска вообще как родная и была, по мягкости изменений не стало даже с учётом разбитых шаровых и саленблоков на старых рычагах.) Дело конечно каждого, но у этих рычагов запас прочности на порядок выше а в наших дорожных реалиях это будет далеко не лишним.
Но ведь есть какая то причина, по которой на самой новой М6 оставили рычаги с обычными задними салентами
Конечно. Стандарты Европейские, там с дорогами всё в порядке и ни кто под Россию Мазду проектировать не будет.
mishanya71rus
Если в кратце, то мне нравится именно заводская мягкая подвеска на М6, поэтому никаких деталей от сх-5 не рассматривалось принципиально
Мягкость не обусловлена одними рычагами, тут большую роль играют наверно амортизаторы
Скорее всего да, но факт на самой новой м6 рычаги не потерпели каких либо изменений
Да так то по ходовой, ДВС и кузову вообще изменений нет в машинах последнего выпуска. Не считая дизайнерских идей интерьера и экстерьера.
Так, и от сх5 первого поколения тоже есть с обычными сайлентами. Я себе менял- отличий вообще нет. Сайленты один в один, включая все маркировки. И стоят, кстати, дешевле, чем с гидронаполненными сайлентблоками.
Об этом и написано: "Подкинул рычажки, подбирали по вину именно какие должны стоять, не стал гнаться за дешевизной от сх-5 и т.д."