Вот настал день выезда из гаража и было решено начать покатушки с близлежащих улиц. Дороги довольно ухабистые, несмотря на центр города… На одной из ухабов я услышал очень громкий "выстрел"…машина при этом продолжала ехать без проблем. Я вышел из машины и увидел, что передняя подвеска просела, как позже было выяснено — отошло крепление передней оси!
Один болт был не докручен и его просто разорвало, а болт с другой стороны вытянуло из резьбы…пришлось изрядно повозится…перерезать резьбу.
Покатушки продолжились после устранения неисправности — поехали на дачу, протопить баньку и испить пива в компании друзей.
На дачу имеется две дороги и мы решили поехать "короткой", по которой ездят трактора в основном — гусеничные и колесные.
Колеи довольно глубокие…машина едет замечательно, буксуя лишь незначительно при переднем приводе.
Уже на подъезде вывесил колесико на съезде с асфальта.
На следующий день мы решили найти еще один путь домой с дачи). Поколесив по окрестным деревням мы нашли просто замечательную дорожку, которая вывела нас к заброшенному заводу. (СМ Фото на АВАТАРЕ.)
В одной глухой деревне, вокруг полуразрушенных домов и толп цыган нашелся очень интересный дом с большим количеством очень тонкой и красивой резьбы.
Затем деревня осталась позади и мы, поколесив по лесам километров с 10 выехали в поле, на котором располагалась под раскисшая дорога, ведущая вверх по склону.
Тут машину носило довольно сильно, на переднем приводе вскоре ехать стало невозможно — колеса в таком глиняном грунте замыливаются, хотя при подключении 4х4 ЛуАЗ с удовольствием продолжает движение.
В итоге мои впечатления о машине после довольно долгого ремонта:
1. Скорость немного снизилась и примерно соответствует спидометру. Разогнаться мне удалось до 75 км-ч (судя по GPS). Запас есть…но:
2. Очень сильно увеличился уровень шума — из за не притертых шестерен КР. Особенно после 60 км-ч. Должно исправится после приработки.
3. Тормоза изменились кардинально! Теперь машину никуда не тянет и можно остановится экстренно — я очень доволен и не жалею потраченных сил.
4. Крутящего момента хоть отбавляй — я ни разу не пользовался понижающей, на первой прямой тяги было достаточно.
5. Охлаждение — за время поездки машина не разу не перегрелась, поэтому могу смело заявить — система, которую я, как многие говорили "сгородил" — работает. При этом печка греет как и было — на ура.
Итог: я доволен) Но планов много)))
Комментарии 16
Хорошо идет по грязюки.
Да)) Отлично прокатились) Надо бы почаще)
Дисковые тормоза с родными гтц без вакуумника не туговаты?
))) Туговаты конечно, но…вакуумник — этап завтрашнего дня))
Завтра тоже на тест драйв поеду, ура ! Блин смотрю на тебя и хочу ехать, только правда осенью планирую двигатель менять на дизель (((
Отлично! Напиши, как пройдет! Дизель это хорошо))
Надо бы расширители поставить, а то скоро и в боковые стекла ничего видно не будет — там ведь дворников нет))) Посмотри здесь тех-тех.рф/
Дааа…говны летят очень сильно и через несколько минут в зеркала уже не видно ничего.
Хорошо поездил, получил массу впечатлений… И правильно!
Успеха!
Даа))) Спасибо, это точно. И главное, что я доволен машиной)
Отличный выезд!))
Покатались шикарно!
Зачетные фото!
Спасибо, стараюсь совершенствоваться, как фотограф и как…обработчик)))
Вот он настоящий мужской отдых)
Даа))) Правда после такого отдыха тоже надо немного отдохнуть))