Подшаманили передний мост. Он ссал маслом через левый сальник и там же ощущался поперечный люфт. Сальник я прикупил еще в начале марта. Надо было еще зимой это сделать, но кто ж знал, что с ценами такая история случится. Да и не накупишься на всю жизнь. В общем, на вторую неделю Событий я опомнился, что у меня подтекает мост и принялся искать сальник. А сальничек у нас ведь непростой, с обоймой. Ценник на это чудо в одном месте был озвучен что-то около 10-11 тысяч, и видимо прочитав некое сомнение в моих глазах был показан монитор с закупочной ценой, мол «это не я придумал» )) В расстроенных чувствах и примерно с тем же результатом я побывал еще в паре-тройке мест, цена варьировалась от 5500 до 8500 руб. И я почти забил на это дело, когда в один прекрасный день на работе за чашкой чая наткнулся на цену в 1700 рублей. И понимая, что это ооочень близко к цене ДО и не веря в успех предприятия набрал продавцу. «Да, у нас есть два сальника, цена на сайте, ой, там неверно … (начинааается…) … отдам за 2500 …» Беру. 2500 и 5500-10000 – разница есть ) Продавец прислал фото товара. Меня смутили пятнышки ржи на кольце, но фиг с ней. Неделя и сальник и Питера приехал ко мне.
Где март, там и июнь, и вот уже заказал и подшипник. Тут с ценой попроще – 1750 руб. на том же сервисе, где и починяюсь. Приемлемо.
Как приехал кардан отремонтированный, так и мостом занялись. Старый подшипник выудили, гремел в руке как погремушка. Свиду неплохой, но внутренняя сторона обойм ржой поедена. Когда менял подшипники ступиц на ШНиве, они были в худшем состоянии. Не зря тут гордо красуется надпись JAPAN/KOYO. ) Кат. номер этого старого подшипника 60/28RSI.
Кстати. На самом сальнике нашлось обозначение Y 25 59 10 15. Что это обозначает я пока не знаю. Но говорят, что можно подобрать сальник отдельно от обоймы. Может, это какая-то его маркировка?
Маслице в мосту конечно тоже поменяли. Старое было с эмульсией, водные процедуры дали о себе знать, Насосало через дырявый сальник водички. Залили G-Energy G-Box API GL-5 75W-90. В задний мост заодно то же его же залили. В заднем мосту эмульсии не было, но маслице было гораздо темнее нормального. Буду знать, что в мостах масло поменяно. Получилось по 800 руб. за литр.
Каталожные номера:
Сальник с обоймой – 4131705600 (SSY)
Подшипник полуоси переднего моста левый – 4131605600 (SSY)
Комментарии 7
Ну так обычно сальник внутри этой шайбы и надо было менять, там ещё и резиновое наружнее колечко тоже поменял?
Кольцо не менял. Оно и старое в норме. А что бы поменять отдельно сальник, надо понимать, что там и как, размеры опять же. А я вот не понимал, а теперь буду ))
На драйве об этом писали уже не раз. Сальник подходит от муфты опережения какого-то МАЗа. Поиском находится. По любому должно быть в разы дешевле.
Барыги охренели совсем.
В том то и дело, что "какого-то" … Точной информации я не нашел. Работа просто выматывает мои глазоньки). На работе долго искать некогда, думаешь — домой придешь и поищешь. А дома уже глаза б не видели этот монитор… Так и пришлось целиком заказывать.
korandovod.ru/forum/topic…%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8/
Про упаковщиков, переупаковщиков и поставщиков одних и тех же запчастей на завод и в продажу я знаком. Но с этой темой на Тагеры ещё не полностью вник))
За ссылку с конкретными примерами большущее спасибо!
sergey-gr
Кольцо не менял. Оно и старое в норме. А что бы поменять отдельно сальник, надо понимать, что там и как, размеры опять же. А я вот не понимал, а теперь буду ))
Я тоже как то чуть не купил эти железные кольца ктото сказал что сальники там можно поменять а кольца оставить