ТАД-17 антикризисный

То есть с пробегом в мостах ТАД-17 показывает себя хорошо? Можно использовать?

Можно. Только его и лью. Меняю где-то раз в год. Заливаю немного выше заливной горловины. Раньше вообще копейки стоил, рублей 200 за 3 л. Но мне 3 л не хватает. 🙂
Пы.Сы. Пробег более 235 тыс. км.

На 75w85 кпп умирает — мастера говорят. Я на кастрюль ушёл 75-90 мультивехикл, в целом переключения адекватнее в разных температурах

Да ладно, zic, uaz motor oil, он же gt oil 75w85. Заливал только это. Пробег 102000км. Все в идеале.

Переключение не очень ни на зик, ни на gt… Про идеал можно в 150-200 тыщ хотя бы говорить

32 тыс …

= О.О =

Из велосипедных буду клепать когда потребуется :)

Espra есть дешевле

Подозреваю, что все равно дороже чем смена масла.

Смена масла может помочь неудачным экземплярам цепей в ЭРК Dymos?

Смена масла на говно может угробить цепь которая считала себя вполне удачной.

Подозреваю что зпц дохнут не от гипотетической неудачности самой цепи, а от того что звездочки в разных плоскостях. У меня вот гуляет вал переднего моста вглубь-наружу и моя цепь в зоне риска, если бы я гонял на пп всегда наверняка бы уже поменял. И по ЗПЦ в моторе, завод умудрялся ставить звезды в разных плоскостях, на цепи появлялся изгибающий момент, кто-то получал разрыв на 20 тыщах, у меня снятые после 80 тысяч зпц были еще приличные.

Звезды в моторе это один мотор на 1000. Проблемы с цепью в эрк связаны с тем, что цепь хилая. Нормальная цепь на эрк Jeep (NV-всякие) в 2 раза шире — гусеница целая.
То что на ЭРК нельзя по улицам нечищенным гонять как на косозубой — это просто дичь… Ручная РК не боится эпизодических проездов по асфальту сухому. Посмотрим Патр в "упрощённой комплектации" — если там не будет ручки в сочетании с кондеем, то вердикт заводу печален…

На жыпе не видел, да. Но на каком-нибудь однокласснике корейском разве не такая же?

Что будет делать уаз сидя в шестом пакете ссанкций я не знаю. Бошевские блоки и датчики, аирбэги, есп-ебд-абс, коробки-раздатки. Вся эта ленивожопая политика, как за 17 лет не научится делать нормальные коробки и раздатки выходит боком. Карданы сраные и те из китая.

Не такая же — Корея вся 100% как на акпп патриота индийская, успокоитель с форсунками для цепи и 0,8 литров атф. Dymos не лучший вариант амерошколы.
Блоки есть Микас вполне рабочие. Панель приборов буду ставить 2014-2016 гг… Все приборные доски Питер делает, если только экранчики китайские, но они не нужны. Если будет новый патр с ABSя его все равно выключу, это приблуда работает не всегда правильно и ведёт к дтп.
Раздатки выше обсуждали — ручная косозубая самая лучшая на все случаи жизни, только шестерни заводские 2,7 где-то сделать и масло лить 75w-140. На счёт шумов — это незначительная часть экземпляров с неправильной установкой подшипников
Всё есть — делай не хочу, вопрос насколько обмассонились наши элиты. Коробка при такой низкой серийность до 50 тыс машин в год может быть даймос и дальше, новую надо делать непросто нормальную а 6ти-или семиступенчатую… 2 и 3я передачи могут быть пониже 4ая прямая вообще не нужна, нужна 1,1 где то, как на бмв 5ках с мкпп и тп 2 овердрайва
От лобуды типа абс вообще отказаться, его полный привод зимой заменяет
Карданы у меня наши стояли, а наши АДС лучше.
Чтобы делать лучше нужна окупаемость выше точки безубыточности, те надо делать больше

Адс не способен вилки на кардан поставить в одной плоскости — идеальное качество :) и они из китая.

Замена абс полным приводом свежая идея.

Чтобы делать больше, надо делать лучше. А это никому не надо.

Больше иначе не окупите, в тч затраты на качество, у них выпуск 30 000 шт самый большой по патриотам — это мало. АБС не панацея на лансер последнем и астра H вообще нормально не работает по гололеду и снегу. Полный как раз не даёт передним колеса блокироваться, блокируются 1но спереди и 1 но сзади по диагонали если совсем надавить в пол. Стоит кардан адс — все в плоскости, хабов нет езжу и 120 и 140, на заводском к 92 тыс км шлицы разболтались

Почему дилер адс продает три кардана на выбор и у всех видки развернуты?

Может они не дилер?

Ну, сайту адс-то виднее, какие крупнейшие московские магазины — дилеры.

Я на autopiter синий передний заказывал, он лучше штата, перед тише стал слегка на скорости, причём шума то как такого замтеного не было… Хабов нет

Завод хотел ставить 6ти ступку мкпп BAIC китайскую, вот её и надо лицензировать и ей надо было последние 5 лет заниматься, а не акпп. А вот раздатку свою чугунку доработать пониженную и подшипники мощнее, сохранив осевой ручник — это как два пальца минимум инвестиций, у нас просто не хотят, потом пилят на Aurus и понимают, что он не нужен. Это как Газ сделал аналог Ауди S8 волгу 3105, потом сделал 3103 фейслифт, а следующий вариант был 3115 полноприволная в 2003, которая была D класса маленькая как обычная Волга, но Дерипаска всё убил. Ну и 3111 это был провал, навязанный "эксперДами "

Китайцы торгуют лицензиями на коробки? Интересно.

Про раздатку спорно, хотя была механика на прошлом, ездили горя не знали. Только культура нарезки зуба на уазе как я понимаю утрачена, и не только культура, но и возможно сама способность.

Да никаких нет там проблем с зубом, 160 км-ч едет… Отвалилось бы всё

Есть мнение, что зуб режут на газе.

На главную пару: на раздатку не режут как я понимаю. Во всяком случае как они на козель фулл-тайм рк резули зуб по отзывам — не дай Бог…

Говорят, на той же раздатке прицепленной к акпп АТФ и залито.

Не та же там раздатка…

Технически оно появлялась, но не у всех и в малых количествах

Это Дивги Варнер (лицензия Borg Warner) джиэмовская раздатка близкая корейским, там цепь идёт через успокоитель с масло форсунками. Dymos это лицензия раздатки Ford Explorer sport trac там маслованна 2,5 литра и цепь мажется пассивно окунанием, насос смазывает только синхрон подключения переда и планетарку пониженной… Цепь сдыхает и на АТФ, я бы пробовал на зиму Castrol v-fe 75w-80, а не атф… кастрол липче должен быть при той же вязкости … Но цепи будет лучше 75w-90 gl4/5, это в Dymos, где маслонасос не мажет цепь. В АКПП Дивги Варнер цепь мажется принудительно

тож вот про Роснефтюшку подумал, глянул — вполне достойно, по сравнению с лукошей )

Может у него новая раздатка 😅

Я на Ниве тоже иногда лил тад17 именно по причине частых ныряний. Но первые метры в -20(а бывало и -40) ЗХ только через пониженную

В том и прикол, что нет отечественных как оказалось. Лукойл закупает импортные добавки. А они теперь на вес золота. Правда или нет, но в цене за масла разница колоссальная.

Хорошо, что тад-17 нет никаких добавок! Никакой химии — советский натурпродукт; когда машины за год накатывали 5-7 т.км.

Роснефть лей дешевле и норм трансмиссионка.
А присадки китай, считай уже не импорт.
Химпром туда перебирается. Почти весь

Бывает что течет сальник и они смешиваются, а некоторые вообще сообщают их так что лучше лить одно и тоже в раздатку и коробку

Oilright? А в раздатку ? У меня сопливить стала, вот решил заменить масло. И мягко говоря в шоке… до сих пор

в разадке зик или мотюль. последний раз менял зик был.

фирму какую куплю. такую и лью тад 17. Сегодня как раз задние суппорта обслуживал и сальник ступицы менял. так же в заднем мосту заменил масло. а кой фирмы хрен его знает.

На фото, причина всего того. Разница в цене в 2 тыс… И это за 1 ёмкость только.

80w90 газпромнефть стоит 1400р, че его не лить?