Замена МСК и радиаторов на n13

спустя несколько тысяч км после покупки понял, что мотор любит употребить масло, попробовал сменить производителя, не помогло.
когда менял проводку на форсунки и катушки, пришлось снимать впускной коллектор, на ножках клапанов заметил небольшой нагар и следы масла.

понял, что нужно готовиться к замене МСК. договорился с профильным сервисом, оплатил запчасти, через неделю приехал на замену.

сняли клапанную, мотор внутри грязный, буду отмывать постепенно.

сняли старые МСК, очень изношены оказались. собрали на хороших прокладках

после сборки забрал машину и не узнал, никогда не думал, что N13 может так мягко работать, на холостых теперь нет никакой вибрации, проехал уже 1500км после замены, масло больше не уходит ведрами, мотор работает так же мягко. надеюсь с учетом снижения температуры МСК проживут чуть подольше.

дальше перешел к замене радиатора кондиционера, т.к. предыдущий хозяин много гонял по трассе, радиатор наполучал в полный рост.

т.к. впереди лето, кондер нужен, ну и основной радиатор помыть для профилактики.
и тут у меня возникли проблемки) трубки радиатора закисли и никак не хотели выходить из радиатора, пришлось идти от обратного и для начала снять основной радиатор.
сняв радиатор я удивился его состоянию.

сняв основной радиатор легче от этого не стало, пришлось отпилить от радиатора кондера трубки и пытаться остатки выбить.

теперь система охлаждения должна работать полноценно.
хотелось бы надеяться, что мотор еще поработает, стараюсь ему в этом помочь)

дальше больше…