Установил БК

Кстати, кто-то знает в чем их принципиальное отличие?

и в чем же? интересно знать

Штат не видит дополнительные системы (ЭМУР, подушки, электропакет, иммобилайзер, АБС/ЕСП), Мультитроникс видит.

Так что это даёт с практической точки зрения?

Большие возможности.

серьезно? ссылку можно?) надо тогда мультитрониксом закупиться, а по функциональности одинаков или чего то нету?

Кроме диагностики отличий почти нет.

Уже почти освоился, вещь нужная.

Просто втыкается в разъём OBD, протокол само находит. С настройками немного замудровано, но понять можно :)

Универальная, в комплекте два адаптера, прямоугольная и скруглённые углы кнопки.

Для FL с эстетической точки зрения плохо подходит.
Лучше взять Штат X1 с белой подсветкой.

У Штата существенно ниже функционал по диагностике.

Его функционала на самом деле достаточно для покрытия базовых потребностей.

Нет.

Почитал инструкцию. Что там такого эксклюзивного может потребоваться в повседневной эксплуатации? Диагностика дополнительных систем? Навскидку ни разу не встречал тех, кто сталкивался тут на Д2 конкретно на Фл с ошибками усилителя руля, подушек безопасности итд. Может и есть, но это настолько редкая вещь, чтоб нужно совпадение двух факторов — наличие такой ошибки и наличие у владельца соответствующего БК, чтоб он пригодился. Я со штатом-то поначалу заморачивался с той же калибровкой расхода. Потом как-то наигрался и практически теперь не смотрю. Т.е. для себя просто определил какой у меня в принципе средний по трассе и городу. И все. Выяснил, что штатный врет, запомнил погрешность и успокоился. На Калине стоял более навороченный Штат с большим дисплеем. Можно было и сюда такой поставить, но поставил простенький. И не страдаю. Я на том-то половину функций не использовал все равно.

Я конкретно сталкивался регулярно и не один десяток раз, а ошибки электропакета есть практически у всех. Знать о них — это возможность принять превентивные меры.
Путаете маршрутные функции с функциями БК.

Не путаю, я как раз и написал о том, что не встречал тут массовых записей с жалобами на ошибки электропакета. И сам ни разу не сталкивался. Ни на Калине, ни на Гранте. И у товарища, который машины мои обслуживает периодически подключаю к диагностическому компу, и дилер тоже, когда машина на гарантии была. Ничего ни разу.

Путаете. Средний расход и прочее — это маршрутные функции. Речь идет о функциях работы с оборудованием авто, т.е. о функциях бк.

У меня четвертая машина на платформе Калины. Все без исключения на каждом ТО у диагноста показывали ошибки разных систем. Всегда. Исключений не было. Сейчас езжу на Весте и постоянно висят три-шесть ошибок.
Жалоб нет, поскольку никто не видит. У большинства, к примеру, постоянно висит ошибка Р1602 "пропадание напряжения", если человек АКБ отключал хоть раз при включенном зажигании. Но на неё не жалуются, т.к. про неё не знают.

Почитайте еще раз, что я написал, да, я написал и про маршрутные функции, и про диагностические. Повторю еще раз, диагностику я прохожу периодически просто нахаляву, в гараже у товарища, когда заезжаю сделать что-то по-мелочи, типа замены масла или подтягивания ручника, не говоря уж о более серьезных работах. И ничего никаких ошибок из тех, что не видит Штат, но видит Мультитроникс. К слову, Р1602 штат видит ) Он прям в инструкции в перечне ошибок есть. Да, я знаю, что есть ошибки, которые не вызывают чек, но в памяти висят, их я тем же Штатом иногда вижу. Я имел в виду, что именно той экзотики, что есть в Мультитрониксе — ошибки подушки, итд. ни разу не встречал.

Перечитывать не буду — незачем.
Значит у вас диагност такой.
P1602 конечно видит — это код ЭСУД. Я его для примера привел, что у всех есть, но никто не замечает.
Я встречал ошибки подушки, АБС, электропакет вообще постоянно от любого чиха, несколько раз был ЭМУР. Не встречал только иммо. Остальные были на всех машинах десятки раз, 95% электропакет.
В общем Мультитроникс, как БК, на голову выше Штата по диагностике, как я сразу и написал.

У дилера тоже такой диагност?))) Т.е. ВАЗовский положенный им по штату от завода, который синхронизируется сразу с их базой данных? Не видит. А мультитроникс видит.

Он Вам просто не докладывает что видит несущественное. Зачем дилеру проблемы.

Я присутствую в сервисной зоне, стою рядом с диагностом и смотрю в экран. Что он там мне будет не докладывать?

То, что делает.

я вижу список ошибок, если они есть. Т.к. например, были ошибки дроссельной заслонки, меняли по гарантии. И там на очень большом экране видно, что за ошибки и где. Я ж не спорю, что у Вас были какие-то ошибки. У меня их не было.Всякое бывает. Я с тем же дросселем попадал два раза с интервалом в год на замену. Чему дилер очень удивлялся и говорил, что у них такого еще не бывало.

Это ошибки ЭСУД, они диагностируются в отдельном меню. Видимо остальные Вы не видите. Ну, как редкое исключение, допускаю, что у вашей машины ошибок никогда нет, но это уже из категории "очевидное невероятное". Возможно это было из-за отсутствия люксовых блоков. У меня на машинах блок комфорта вообще перманентно выдавал ошибки, часть из которых была связана с недоработками ПО и была прямо с завода.
У меня были не какие то ошибки, а, как я написал выше, а многочисленные и периодические ошибки (это кроме ЭСУД) на четырех калинах/грантах за время эксплуатации с 2008 года. Диагност большинство просто сбрасывал, почти не глядя.

Так что наличие функции диагностики блоков в Мультитрониксе — это не что-то экстраординарное, а абсолютная норма. В Штате этого нет и это серьезный минус.

Ради интереса возьму ELM погонять и посмотреть, есть ли какие-то скрытые ошибки.

От того, что вы увидели запись об ошибке от смежной системы, что-то изменилось, кроме как ее сброса с БК?

Да, я знаю, что что-то не так и предпринимаю меры.
Например, в своё время, по гарантии поменял ЭМУР, когда увидел, что ошибки калибровки руля появляются снова и снова, хотя дилер утверждал, что всё исправил.