Проблема: в сильную жару в пробках, когда температура на улице больше 25°С, с включенным кондиционером машина начинает греться. То, что она греется, мониторил по elm, после 102 градусов решил не испытывать судьбу, выключил кондей и включил печку на всю, дабы остудить движок. Баня в машине была еще та, но что поделать, лучше уж так, чем перегрев, ведь в прошлом году уже перегревал мотор пару раз, из-за чего попал на ремонт. При более низкой окружающей температуре все хорошо, температура ОЖ держится в районе 92-95 градусов при включенном кондиционере. На трассе вне зависимости от окружающей температуры тоже все хорошо.
Радиатор новый, чистый, промеж кассеты радиаторов тоже все чисто, антифриз заменен, термостаты новые, крышка радиатора новая, при включении кондея вентиляторы включаются оба и работают на первой скорости (включается ли вторая скорость — не знаю), но проблема остается нерешенной. Есть у кого еще идеи, куда смотреть?
Комментарии 63
Автор, выяснил причину геморроя с температурой при включенном кондиционере?
У меня точь-в-точь такая же херь — при работающем кондиционере в городе (на постоянных старт-стоп) очень быстро набирается температура антифриза и практически не сбрасывается, и в жару тоже словил 101 градус, сразу выключил кондиционер и температура сразу стала падать.
Т.е. при отключенном кондиционере, даже в жару, даже в городе. на 95 градусах срабатывает включение вентиляторов и температура сразу начинает падать, пока опять не достигнет 95 градусов и так по кругу.
А с включенным кондиционером — ни шиша не падает так быстро и я тоже голову сломал.
Есть ощущение, что проблема в компрессоре кондиционера — из-за него увеличивается (значительно, а не в пределах разумного) нагрузка на двигатель. А может в комплексе навесные агрегаты начинают тормозить ремень, та же помпа и ГУР добавляют, а кондиционер до конца наваливает.
Не знаю — как бы продиагностировать?
С чего начать диагностику — ответил в ЛС. Как жара 30+ у нас наступит, буду тестировать. Пока жары нету)) после тестов уже выложу результаты в бортжурнал
Смотри реле вентиляторов . Скорее всего вышли из строя те которые на полную должны включать. Проверить просто скинь разъем с датчика температуры. Должен загорается чек и вентиляторы включится на полную.
Через какую программу смотришь температуру двигателя?
Car gauage pro, вроде как-то так называется
Термостат, самому часто приходится менять.
Проще выкинуть его и забыть
Сними ещё раз термостаты и проверь в кипящей кастрюле.Может брак попасться.У меня такое было.Но я вовремя заметил и заменил.
Так ведь при +20 все хорошо, и по трассе все хорошо, проблема именно в жару
Термостат может не полностью открываться, от этого недостаточно охлаждения поступает в двигатель.
Хм… хорошо, тоже гляну
Пишу ещё раз для тех кто сомневается — выкинуть второй термостат в топку. У меня даже с одним вентилятором не греется в +40° по перевалам.
www.drive2.ru/l/610656664512634294/
Всмысле верхний вообще просто снять и забыть про него? Который у гбц стоит, верно? Просто снять, ничего дополнительно делать не нужно? Сомнительно это, конечно
Сомневаешься — не делай. Я просто середину выковырял :)
С кондеем температура наоборот должна быть меньше, тк оба вентилятора работают постоянно. У меня с кондеем выше 86-88 не поднимается 🙄 а так без кондера до 95 греется дальше вентиляторы работают до 86°
Термостат мож на 88°стоит🤔
У ZeusXX тоже за 100ку переваливает, помню смотрели тогда у него елм.ом. правда это разные поколения моторов, но хз почему так
У меея похожая проблема: на холодную всё замечательно, при вплюченном кондее сначала температура 82-84 градуса, но через какое-то время городской езды с постоянными торможениями температура начинает быстро расти, и вентяляторы даже на 2 скорости температуру быстро не скидывают, от двигателя аж парит. Но недавно мотрр чуть не закипел пару раз и оказалось, что в радиаторе не хватало 1.2 литра антифриза. После доливки антифриз явно не уходит, хотя периодически подливаю в радиатор колпачок антифриза.
Я за всё время хоть не так и много пока 3года, только один раз слышал вторую скорость вентиляторов, в 40градусов жары кондер работал, вот один раз услышал, а так вообще ни разу…
Уровень антифриза это такое дело. У меня тоже подтекает по соединению трубок, никак руки не дойдут сделать, раз в 2 месяца доливаю грам 300, это никак не влияет на перегрев… Просто если владелец о проблеме знает, то он не потеряет уровень в радиаторе, а если не лазить под капот по пол года то конечно это другое дело))
Я до сих пор не могу понять — куда ушлотстолько антифриза, но зимой были проливы из-за закоксовавшейся пробки радиатора, я сослепу и зимой в темноте ничего там не унлядел. Теперь постоянно на измене — как не угробить очередной вариатор, масло как-то неприятео пахнет.
Доп радиатор ставить🤷♂️
Штатно стоит. Может и его промыть?
В теории можно конечно🤷♂️
VitKHV27
С кондеем температура наоборот должна быть меньше, тк оба вентилятора работают постоянно. У меня с кондеем выше 86-88 не поднимается 🙄 а так без кондера до 95 греется дальше вентиляторы работают до 86°
Термостат мож на 88°стоит🤔
У ZeusXX тоже за 100ку переваливает, помню смотрели тогда у него елм.ом. правда это разные поколения моторов, но хз почему так
Эээ, не пали конторку🤣
🤣🤫
VitKHV27
С кондеем температура наоборот должна быть меньше, тк оба вентилятора работают постоянно. У меня с кондеем выше 86-88 не поднимается 🙄 а так без кондера до 95 греется дальше вентиляторы работают до 86°
Термостат мож на 88°стоит🤔
У ZeusXX тоже за 100ку переваливает, помню смотрели тогда у него елм.ом. правда это разные поколения моторов, но хз почему так
Уже обсуждали с тобой, проверял недавно в+35 по трассе, 95гр у меня стабильно с кондиционером по прямой
Так в том и суть что у всех по разному как то🤷♂️
VitKHV27
С кондеем температура наоборот должна быть меньше, тк оба вентилятора работают постоянно. У меня с кондеем выше 86-88 не поднимается 🙄 а так без кондера до 95 греется дальше вентиляторы работают до 86°
Термостат мож на 88°стоит🤔
У ZeusXX тоже за 100ку переваливает, помню смотрели тогда у него елм.ом. правда это разные поколения моторов, но хз почему так
При включенном кондиционере греется ещё и радиатор кондиционера и больше нагрузка на двигатель
И что? Могу ещё раз повторить, ни разу у себя я не видел более 95 градусов, даже в +40. И это без кондиционера, с ним я писал сколько было
А вентиляторы в ту сторону вращаются, при включении.а может просто датчик температуры моросит, проверить бы градусником температуру двигателя
Они дуют от радиаторов в сторону двигателя. Это вроде как правильное направление)
А вот про датчик не знаю…
Правильно дуют, , проверь градусником температуру двигателя.
У меня есть датчик на блоке от сигналки. Но он градусов на 15-20 показывает в меньшую сторону, чем elm. Или куда градусником тыкать?
А радиатор…а если есть электронный то вообще хорошо, каким температуру мериют на входе в магазин или ещё куда, , , в сетевых магазинах мериют в фурах.им на расстоянии замеряют… скорее всего у тебя где-то или масса плохая, или контакты, при вкл кондиционера, идёт увеличение температуры
rule2
У меня есть датчик на блоке от сигналки. Но он градусов на 15-20 показывает в меньшую сторону, чем elm. Или куда градусником тыкать?
Елм берет показания с мозгов, а они с датчика, а он может быть врать…
rule2
У меня есть датчик на блоке от сигналки. Но он градусов на 15-20 показывает в меньшую сторону, чем elm. Или куда градусником тыкать?
Потому что это на поверхности. По-другому только выносной будильник можно врезать в со что б узнать. Либо датчик проверять на сопротивление
Надо будет датчик проверить, согласен, версия достаточно неплохая)
крышку на радиаторе меняй, давление не держит!
Крышка тоже новая) дописал в пост
Термостаты и пробка оригинал?
Антифриз не уходит?
Система герметична?
Подтеканий нигде нет?
Проверь помпу и масляный теплообменник на предмет подтеканий.
Чем определяешь РЕАЛЬНУЮ температуру ОЖ ?
У меня уходит…
Не герметична
Подтекание есть. Как это влияет🤔разве что если с радиатора уходит литрами🤔🙄
Причина определена?
Почему не исправлена?
Хочешь попасть на замену прокладки ГБЦ ?
Это же азбука — система охлаждения ДОЛЖНА БЫТЬ ГЕРМЕТИЧНА!
Забыл еще спросить — КРЫШЕЧКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА как себя чувствует? Исправна?
АК как она влияет, там же бачок постоянно сообщается с атмосферой, сам недавно промывал его и узнал об этом
Да уже разобрались…
Попутал я…)))
😁я уже дочитал
JossDrive2
Причина определена?
Почему не исправлена?
Хочешь попасть на замену прокладки ГБЦ ?
Это же азбука — система охлаждения ДОЛЖНА БЫТЬ ГЕРМЕТИЧНА!
Забыл еще спросить — КРЫШЕЧКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА как себя чувствует? Исправна?
Определена, пропускает по каплям прокладка рядом с помпой, неисправена потому что пока небыло времени. С крышкой всё прекрасно. Перегревов ни разу небыло
P. S это не автор поста)))
Ещё вопрос, как из за небольших утечек можно попасть на замену прокладки гбц? Тут прям интересно 🤔🤭
С автором и крышечкой я уже разобрался…)))
Ты не знаешь, что давление в системе охлаждения при прогретом работающем двигателе ЕМНИП 0,7бара?
Любая небольшая щелочка превращается в дыру для горячего антифриза. А вот из-за этого момента — www.drive2.ru/l/499594994990973336/ это и чревато…
Давление я знаю что должно быть и каждая капля пролитая уменьшает давление, но, как и говорил проблем небыло пока, видимо хватает давления)
Я считаю так…
Предупреждён — значит вооружён…)))
Лично я никогда не жду проблем, а стараюсь предотвратить их появление.
JossDrive2
Термостаты и пробка оригинал?
Антифриз не уходит?
Система герметична?
Подтеканий нигде нет?
Проверь помпу и масляный теплообменник на предмет подтеканий.
Чем определяешь РЕАЛЬНУЮ температуру ОЖ ?
Термостаты и пробка оригинал www.drive2.ru/l/605301218251649921/
Антифриз не уходит уже полгода))
Раз он не уходит, получается, что система герметична; подтеканий нет. Масляного теплообменника нет, помпу не смотрел, но во время ремонта не меняли ее, скорее всего с ней все хорошо. Температуру смотрю по elm. Насчёт крышки расширительного не понял, она ж обычная, просто закручивается вроде и все, нет?
Просто у Яндекса спросил, фото страницы из учебника лень делать…
===Что создает давление в системе охлаждения автомобиля?
Другими словами при циркуляции в системе уровень жидкости возрастает на эту величину и возникает давление. Жидкость, находящаяся в замкнутом герметичном контуре, давит на стенки радиаторов, патрубки и другие элементы внутри системы. Избыток давления в охлаждающей системе сбрасывается с помощью крышки расширительного бачка. Он, в свою очередь, при необходимости может подсасывать воздух из атмосферы в систему.===
И где тут клапан?))
А, точно…
Попутал с жигулями…)))
Но то, что система должна быть герметична — это не отменяет!
rule2
И где тут клапан?))
У меня слева омывайка😁
JossDrive2
Просто у Яндекса спросил, фото страницы из учебника лень делать…
===Что создает давление в системе охлаждения автомобиля?
Другими словами при циркуляции в системе уровень жидкости возрастает на эту величину и возникает давление. Жидкость, находящаяся в замкнутом герметичном контуре, давит на стенки радиаторов, патрубки и другие элементы внутри системы. Избыток давления в охлаждающей системе сбрасывается с помощью крышки расширительного бачка. Он, в свою очередь, при необходимости может подсасывать воздух из атмосферы в систему.===
В расширительном бачке выше крышки сосок открытый. Там нет сбросного клапана как на вазах.
Да вспомнил я уже…вспомнил…)))
rule2
Термостаты и пробка оригинал www.drive2.ru/l/605301218251649921/
Антифриз не уходит уже полгода))
Раз он не уходит, получается, что система герметична; подтеканий нет. Масляного теплообменника нет, помпу не смотрел, но во время ремонта не меняли ее, скорее всего с ней все хорошо. Температуру смотрю по elm. Насчёт крышки расширительного не понял, она ж обычная, просто закручивается вроде и все, нет?
У тебя же QR20 ?
Как это нет масляного теплообменника?
Куды делся?
Да, qr20. Предыдущий владелец поставил контрактный мотор, с япа, насколько я понял, на нем нет его)
Тогда ясно.
rule2
Да, qr20. Предыдущий владелец поставил контрактный мотор, с япа, насколько я понял, на нем нет его)
Если место под его крепление есть — могу отдать занедорога (у меня есть контрактный со шлангами ЕМНИП, брал когда еще не знал, что в нем прокладки можно менять)
Насчёт крепления не знаю, но вроде как датчик давления масла должен быть вставлен в этот теплообменник, а у меня он в блоке стоит сразу. Да и не думаю, что есть смысл пытаться его ставить, очень вряд ли это к проблеме моей относится)) «работает — не трожь», как говорится))
rule2
Термостаты и пробка оригинал www.drive2.ru/l/605301218251649921/
Антифриз не уходит уже полгода))
Раз он не уходит, получается, что система герметична; подтеканий нет. Масляного теплообменника нет, помпу не смотрел, но во время ремонта не меняли ее, скорее всего с ней все хорошо. Температуру смотрю по elm. Насчёт крышки расширительного не понял, она ж обычная, просто закручивается вроде и все, нет?
Должна быть причина перегрева и её надо найти!
rule2
Термостаты и пробка оригинал www.drive2.ru/l/605301218251649921/
Антифриз не уходит уже полгода))
Раз он не уходит, получается, что система герметична; подтеканий нет. Масляного теплообменника нет, помпу не смотрел, но во время ремонта не меняли ее, скорее всего с ней все хорошо. Температуру смотрю по elm. Насчёт крышки расширительного не понял, она ж обычная, просто закручивается вроде и все, нет?
Мне тут еще на ум пришло…
А систему охлаждения на "завоздушенность" проверял?
Может пробка воздушная?
Встань на пригорок капотом вверх и погазуй с открытой пробкой радиатора.
Только помни, что "на горячую" её открывать нельзя — обвариться можно.
Не проверял. Просто прикол ведь самый в том, что при +20 все отлично…
Всё правильно — растёт забортная температура, вот система охлаждения и не справляется. Зимой можно с полупустым радиатором ездить и не заметить.