Вперед парни — вы что собрались жить вечно?!

Прелюдия.

В процессе эксплуатации предыдущей машины (Аутлендера) я столкнулся с хрипами "мида" водительской двери. Снятие обшивки двери выявила деформацию динамика, в связи с чем было принято решение о его замене "чем-то недорогим в районе тысячи".

По неосторожности за динамиком я поехал в магазин автозвука и вышел из него с "парой" начальных двухканальных Фокалов за 5 000 рублей. Потом как-то незаметно к этому добавилась шумовиброизоляция дверей, затем на место головы стала продвинутое ГУ из стана "Алпайн" в паре с усилителем Фокал, затем… Затем я разобрал всю машину и "проклеил" ее от капота до багажника и собрал снова, установил туда моноблок с самодельным сабом. Под все это добро полностью переделал и перетянул багажник. Одним словом невинное желание бюджетно отремонтировать "балалайку" потянуло на 60 000 рублей вложений и десятки человеко-часов. Подробности с картинками тут.

Выход из-за печки.

Купив Тура и памятуя, прежде всего, об огромных затратах времени и куче суеты, я даже мысли не допускал о повторении подвига с автозвуком. Разбирать самому значительно более сложную в технологическом плане машину мне представлялось не таким увлекательным занятием. Однако червячок недовольства где-то далеко и смутно, но ворочался.

Комплектация в плане звука у моего Тура самая стоковая — Дельта без усилителей на девяти динамиках. Звучание я бы не назвал плохим, но и хорошим тоже бы побоялся обидеть. Довольно-таки плоский, универсальный звук для "послушать радио". Больше меня удручало отсутствие USB или на крайний случай AUX.

Курение форумов выявило наличие простого в установке устройства, которое за умеренное вложение давало и USB и AUX, а еще при незначительных вложениях — блютуз.

Однако, благим намерениям быть примерным семьянином не дано видимо сбыться, поскольку мой коллега, будучи тоже владельцем Тура, решил проапгрейдить себе в машине звук. Неспешные беседы за обедом о его системе, как-то плавно переросли в чтение форумов и сайтов автозвуковой тематике, а в сознании, на щедро удобряемой почве фантазий о звуковом экстазе, постепенно укоренялась мысль о планах "незначительной" модификации звука "с минимальными сложениями". Под таким мне виделась шумовиброизоляция передних дверей.

Однако, спустя неделю я уже показывал свою машину толковому мастеру по автозвуку, а через несколько дней уже знал какой у меня будет стоять процессор, какой усилитель и какие "блины". Образ разобранного до "железа" салона уже не был таким пугающим.

Под впечатлением от собственных планов и томящийся от желания приложить руки, я на пробу прикупил вибро и шумоизоляцию и приступил к тренировке на водительской двери. Первое вскрытие показало всю мощь немецкой конструкторской мысли. Под пластиковой обшивкой обнаружилась еще одна несущая обшивка двери, на которой разместился стеклоподъемник со стеклом. В целом, этот лист вместе с дверью, и без дополнительных вмешательств представлял из себя довольно герметичный объем.

Однако, оборотной стороной этого плюса было то, что добраться до внутренней поверхности наружней обшивки двери можно было только сняв этот самый несущий лист. Разборка двери у для меня уперлась в отсутствие тонкого "торцевика", без которого достать личинку замка не представлялось возможным.

Поэтому решено было временно зашумить только доступное пространство, а к дальнейшей разборке вернуться позднее — благо, что сделанные улучшения этому не мешают.

Практические испытания оправдали затраченное время — звук стал значительно более насыщенным, у него появился условный "объем". На очереди вторая дверь.

Оставайтесь на линии. Слава роботам!

Продолжение темы автозвука на этой машине:

— Головное устройство Kaier VW-CarPad-QR-7094
— Полная шумоизоляция салона (тут и тут) и дверей (тут, и тут), передних арок, задних арок,капота;
— Mp3 плейер в штатную Delta
— Изготовление сабвуфера
— Фото аудиосистемы на основе Audison
— Источник сигнала по оптике — XueLin IHiFi960
— Переработка подключения XueLin IHiFi960