Бюджетный сканер Autel AP200, первые шаги

Недорогой полнофункциональный сканер – из тех вещей, «чтоб было» в авто. Когда то пользовался EasyDiag от лонча. Остались очень двойственные воспоминания – с одной стороны, с его помощью много вопросов удалось решить у дизельного фрила, с другой – ощущение нескончаемого гемора – неспроста у меня их валяется три трупика, последней каплей было – «для продолжения работы вам необходимо обновить ПО», обновляю – «данное ПО несовместимо с вашей версией устройства». На многие годы интерес к «свисткам» пропал, особенно с нынешней модой на недорогие девайсы с лицензией на год. Учитывая штучные потребности в сканере – лицензия на год – ну, нафиг.
А тут как то звезды сложились – попал в поле зрения сканер Autel AP200, с близостью окончания гарантийного срока встал вопрос сброса сервисного интервала, ну и доллар подсел. Из плюсов девайса – бесплатное обновление ПО на одну марку, поддержка Н9, ну и цена – 3,5тр на али с доставкой со склада в РФ в течении трех дней aliexpress.ru/item/100500…r_list.0.0.21efa396CP1Pnz . Внешне – глазу зацепиться не за что, гладкий весь )

Запчасти на фото: AP200

С точки зрения софта, допилено все очень хорошо, при регистрации, загрузке ни разу не споткнулся, соответственно, в голове ничего и не осталось по «особенностям» установки. Удобно реализована идентификация устройства – штрихкод на корпусе. Скачиваются две программы – обеспечивающая фукционал девайса и довольно большая с базой дынных по авто. Интерфейс очень простой

Ну и как бы подтверждение неограниченности действия.

Считал кучу ошибок, много ерунды, из полезного – севшая батарейка в ключе, надо поменять, хотя в предыдущих авто и за 4-6 лет не менял.
Сегодня загорелся чек – ошибка по заглушенному ЕГР, раньше она висела и не давала чека.
Из сервисных возможностей меня интересовало в первую очередь – прожиг сажевика и сброс межсервисного интервала.
1.Принудительная регенерация.
Тут тупо по инструкции. Неожиданно при активации обороты выросли до 2000.

Довольно быстро из трубы зафигачил очень горячий выхлоп – думаю, была б другая машина на расстоянии метр-полтора – бампер оплавился б. Через минут 5 из под днища повалил дым – глушак нагрел и антикор, сделанный неделю назад… Из самой трубы ничего не сифонило – может, поскольку только что прошла штатная регенерация.
До принудительной регенерации:

После:

Интересно, до штатной регенерации была информация о 7г сажи. После штатной – 3 г, после принудительной – 0. Не знаю, насколько все верно количественно, но похоже, что регенерация, как штатная, так и принудительная, сажу убирает.
Провел регенерацию только 10 минут, скорее она сама бы вскоре завершилась.

2.Сброс пробега. Тут тоже вроде все просто? Сервис, Сброс масла – либо по умолчанию интервал 10ткм, либо на усмотрение.

Изначально интервал оставался таким

Попробовал 10ткм – получилось. Решил ввести произвольное число – фиг – появилось что-то несуразно большое. Стал искать хоть какую систематику – несколько шагов и стало понятно, что итоговый интервал равен = вводимое число х 256.

Заказал зятю аналогичный сканер для Оптимы – посмотрю, для всех ли марок такая изюмина.
Пока девайс очень нравится – тот же EasyDiag – не работа с ним, а постоянные спотыкания, здесь о софте, сопряжении не думаешь вообще – воткнул и смотришь интересные для себя вещи.