Всем привет. Вот собрался с силами мыслями и сделал продолжение истории от 2017 года, а именно установку брембо на зад, запчасти хорошо вылежались и их можно ставить)
www.drive2.ru/l/477165232662250100/
Фото не делал установки, провозился на каждую сторону по 5 часов. Никогда не покупайте колодки Накаяма в ручной тормоз, они просто не совпадают по диаметру и изгибу, я потратил по 2 часа с каждой стороны тупо на их притирку.
Было заменено
1. Ступица, ставил snr ценик около 80$
2. Тормозной щиток
3.тормозной диск
4. Суппорта +колодки(колодки вокинг)
5.гавноколодки Накаяма для ручника
6.набор пружинок
7стояночные тросы.
Кстати стояночные тросы NK которые были установлены в 2017-2018 годах пришли в негодность, а именно высохла и растрескалась оболочка на самом тросе и они заклинил почти
Щитки были сделаны на основе ориг щитков, только переделан крепление суппорта +увеличен кожух
Диски провалились 5 лет в гараже, как итог один уржавел страшно, но после часа владения щетки и дрели, получилось все счистить+ покраска.
Осторожно, всем домохозяйкам отойти от экрана. Деликатес в духовке
Покрасил первым слоем кислотный грунт, второй слой обычный грунт, третий слой чёрная краска.
Так крепится суппорт к щитку
Как итог сзади мы имеем тормозной диск в 322 мм + 2 поршня. Из больших плюсов пропал ужасный стук скобы при полной установке.
Делал бы я сейчас опять такое? Скорее всего нет. Слишком геморно, возможно рассмотрел бы изготовление радиальных суппортов.
Как итог вот что вышло
А пока мы будем притирать колодки к дискам и искать отличия в торможении)
Всем ровных дорог
Комментарии 11
🔥👍🏼
Приветствую, интересно как поведут себя покрашенные тормозные диски после зимы. Посмотрел ваши записи по тормозам в итоге сложилось двоякое впечатление, с одной стороны добротный подход к исполнительным механизмам в виде суппортов и тормозных дисков (30 мм толщина для веса вашего авто это не перебор?), с другой нет баланса, при такой заморочке по-моему уже требуется доработка ВУТ и ГТЦ для извлечения максимального эффекта от проделанной работы.
Добрый день . По поводу ГТЦ и ВУТ . Если посчитать объём вытесняемой жидкости на 2 поршневых суппортах и на 4 поршневых то что у меня, выйдет что объём не изменился. Следовательно нужда в более производительном ГТЦ не нужна . ВУТ пляшет от ГТЦ, на более большой ГТЦ нужен более мощный ВУТ, только для того чтобы вам было легче продавливать педаль.(У меня есть более производительный ГТЦ и ВУТ, но как обычно запчасти должны вылежатся максимально в гараже а потом устанавливаться)) По поводу 30 мм, да возможно это излишне и хватило бы 28 мм, и забыть о перегреве дисков .
Как поведут окрашенные диски ? Я думаю за зиму краска слезет, хотя была указана как для выхлопной системы . В след раз куплю эмаль посмотрим как будет держаться .
Понятно, тогда получается, что производительность что у 2-ух поршневых суппортов, что у 4-ёх поршневых одинаковая и основное отличие в толщине тормозного диска? По поводу перегрева стоковых дисков с вами полностью согласен. Буду ждать запись про установку новых ВУТ и ГТЦ. А сам продолжу тестировать порошковую покраску тормозных дисков.
При исправной тормозной системе разницу заметить не получится. На +2 с полным приводом тормоза изначально чуток избыточны. А вот в какой нибудь экстремальной ситуации разница в полсекунды может сыграть очень весомую роль. Но пусть она не наступит.
На полном приводе 320 мм спереди . на пп 290 . Тут уже делалался зад больше для красоты, чтобы была завершённость + задолбал вечный стук скобы )
А так 290 мм с переди и исправной тормозной системе получал часто перегретые диски . как итог частая проточка
Я 2 года на кашкае +2. Тормозами доволен, в отличии от цен на колеса 17".
Четкая работа, красиво вышло в итоге!
Это точно осталось что то новое придумать, чтобы что то делать )
Капец, у всех отпуск что ли начался? Все чё то начали шаманить со своими конями. А я даже на даче помыть не успеваю)
Я копил силы с 2017 года, чтобы все сделать))