Ремонт АКПП

Земляне привет.
Давно хотел написать про ремонт АКПП, но все ни как не доходили руки и как оказалось это было не случайно.
Как я писал ранее, в машине потек основной радиатор и масло из акпп попало в систему охлаждения. И антифриз мог попасть в АКПП.
АКПП стал работать не адекватно: появилась вибрация и пинки при переключениях.
Частичная и затем полная замена масла, не особо помогли.
Начался поиск проверенного места, где лечиться.
Знакомые рекомендовали обратиться в центр автоматических трансмиссий МАИ center-at.ru/.
И чисто случайно меня познакомили с человеком, который работает в этом сервисе. Созвонившись с ним, договорился о встрече, чтобы покататься и протестить АКПП.
В результате он подтведил, что основная проблема в бублике, вибрация появляется при плавающей блокировке. Ну а пинки из-за гидроблока.
Можно было договорится с ним о ремонте, но тогда ни каких бумаг у меня не было бы и гарантия была бы на уровне человеческих взаимоотношений.
В итоге я решил пойти официальным путем и обратиться в сервис.
Связался с ними, рассказал, что случилось. В моей ситуации они сказали, что надо сначала посмотреть бублик на его состояние и наличие следов антифриза. Если следы антифриза будут, то полная дефектовка АКПП. На этом и решили. Запись на ремонт плотная и пришлось ожидать 2 недели.
В назначенное время отправил машину в ремонт.
По результате дефектовки мне сообщили, что антифриз попал в АКПП, но т.к. я с ним видимо ездил не долго, а также менял масло большого криминала не было.
В итоге необходим ремонт бублика, замена комплекта прокладок, фильтра, поршней, подшипника, мойка и еще по мелочи.
Как сказали, если бы не антифриз, то АКПП служил бы еще долго, т.к. в хорошем состоянии.
Машина в ремонте была 2 недели.
Гарантия на выполненные работы 1 год или 20 тыс км.
20 тыс км мне за глаза, т.к. за год я их не выкатываю.
Забрав машину из ремонта первые 500 км, старался ездить в щадащем режиме (хотя ни каких рекомендаций не было, сказали ездий как ездил).
Накатав примерно 1.5 тыс км никакого криминала в работе АКПП не выявилось (вибрации и пинков не было).
По работе надо было ехать в Воронеж и я решил сгонять туда на машине. Как раз думаю обкатка перед поездкой на юг.
Т.к. трасса платная и на многих участках разрешенная скорость 130, то от камеры до камеры можно было топить на все бабки.
На протяжении всего пути все было хорошо, но не доезжая 30 км до Воронежа, у меня вылезла ошибка по трансмиссии (трансмиссия требует обслуживания). Думаю, что за фигня, изменений в работе АКПП не было, то решил ехать до ближайшего кармана, чтобы остановиться. Пока ехал несколько километров восклицательный знак ошибки покраснел и АКПП сошла с ума. Машина перестала ехать нормально. До кармана так и не доехал и остановился после отбойника.
Как назло не стал с собой брать в командировку ноут, в котором стоит vida, в этот момент он бы мне очень пригодился… чтобы почитать ошибки, но как потом оказалось все и так понятно.
Для начала, скинул клемы с АКБ, думал может поможет, а нет…
По бамперу постучал, фары протер. не помогло)
Решил заглянуть под машину, и взору предстало днище, залитое коробочным маслом до самого кончика глушителя.
Приплыли…
Звоню в сервис, объясняю ситуацию, говорят привозите машину будем разбираться.
Вызываю эвакуатор и тачка отправляется обратно в Москву, но уже не своим ходом.
Первый раз отправлял машину на такое расстояние, честно было ссыкотно. Сам еду в Воронеж, благо коллеги подъехали и забрали с трассы
Вечером машину благополучно довезли до сервиса.
На слежующий день от туда звонок, вердикт, виновники бедствия уплотнительные кольца трубок теплообменника (одно выдавило, другому стало плохо-испортилось).
В сервисе сказали, что такое у них впервые и сами в шоке.
Т.к. уплотнительные кольца менялись (ставились оригинальные), эта проблема попадает под гарантию и в сервисе сказали, что будут делать снова дефектовку АКПП, чтобы убедиться, что ничего не произошло.
По результатам дефектовки ничего не выявили. Поставили кольца из другой партии (оригинал) и попросили приехать на осмотр через какое-то время.
Через 2 недели заехал на осмотр. Все сухо, кольца на месте, визуально кольца без изменений.
После повторного ремонта проехал уже порядка 3 тыс. км. Успел съездить в Питер и обратно. АКПП работает четко и без нареканий.
Ремонт АКПП стоил 105 тыс. Руб
+ 32,5 тыс руб за эвакуатор.
В договоре указано, что в случае чего, эвакуация до сервиса оплачивается владельцем.
Но пообщавшись с директором, нашли консенсус и сервис готов компенсировать затраты, но только не финансово, а своими услугами. Договорились, что привезу им свою вторую машину, чтобы поменяли масло в акпп, промыли гидроблок, заменили клапана.
Как то так!

Следующий пост будет про гарантию на шины Michelin.
Оставайтесь на связи.

Всем удачи на дорогах!

Запчасти на фото: ATF3309