Вот и прошло 2 года с момента покупки своей Весты…
Точный средний расход (по чекам) за 2 года составил 9,4 л/100 км.
При замене зимних колес на летние были обнаружены подтеки масла в нижней части коробки. До ТО-2, на которое сомневался ехать из-за его стоимости (454 BYN=$177), оставалось 2 месяца.
Поэтому решил поспешить к дилеру (1 км от дома 😊 ). Осмотрели – сказали ездить 1000 км и к ним опять. Про запотевание клапанной крышки тоже им указал. Общий пробег 21 470 км.
Для меня 1000 км – это примерно 1 месяц.
14.06.2022 г. Поехал к дилеру опять (проехал 1200 км).
Пришлось привлечь административный ресурс для того, чтобы пустили в ремзону – хотел лично осмотреть свечные колодцы на присутствие в них масла.
Масло обнаружено только в 4 колодце – немного, но есть. Катушки все сухие.
Со слов мастера — по новому регламенту теперь для переклейки они обязаны снимать не только клапанную крышку, но и также постель с распредвалами, посоветовал пока не вскрывать мотор. Я в общем то согласился – на следующей замене свеч через 20-25 тыс. км буду решать и навряд ли буду переклеивать крышку у дилера с его стоимостью нормочаса.
Раз сняли катушки – меняйте свечи. Купил еще зимой комплект АУ17ДВРМ (ЭНГЕЛЬС) арт. F01H7B0042 – заводские оказались такими же.
Насчет запотевания клапанной – говорю проверьте болт кронштейна (аналогичные подтеки и решение проблемы подсмотрел здесь на Драйве — UK78701 описал в своем посте 029 Полёт проходит в…)
Мастер ответил, что это фантастика, однако вспомнив почему я здесь рядом с ним, заставил исполнителя открутить этот болт… Молчание… Не может быть! Там ведь глухое отверстие – потыкал отверткой…
Болт в масле, масло внутри отверстия.
Посадили на герметик, продули воздухом стык клапанной – сдули подтеки.
Заменили сальник дифференциала КПП с правой стороны. Где у них правая сторона я так и не увидел – ну да и пусть так.
Подобрал время, взял гараж на 3 часа у родственника и решил почистить ЛКП.
Основная цель была избавиться от шершавости (сам виноват – ставлю на работе рядом с котельной 2 года) и покрыть воском.
Антибитум от XADO арт. XB 40002 справился лишь наполовину – без глины, так понял не обойтись – буду мониторить цена/качество.
Натирал кузов полиролью Lavr арт. Ln1480 – не знаю даже – по ощущениям этот воск в такую жару (+30.34) смоется на первой ручной мойке. Получилось какое-то жирное покрытие на ЛКП.
Изредка появлялся запах из кондиционера – в основном при его отключении и дальнейшей работе вентилятора салона. С последней замены салонного фильтра прошло полгода и 5,5 тыс. км.
Заказал угольный салонный фильтр BIG арт. GB-9978/CA. По сравнению с прошлым китайским Kujiwa арт. KUK43003 BIG-фильтр более мягкий и удобнее вставляется на свое место, хотя по размерам аналогичны. Уже 2й раз меняю сам – без снятия бардачка. Очень помогло в понимании вопроса вот это видео:
Ну а дальше – шашка MANNOL арт. 97150. Запах от нее не сильный – выветрился быстро.
Посмотрим, насколько хватит такой обработки.
группа LADA VESTA SW в Telegram
Всем добра, хороших СТО и полных баков!
Комментарии 16
Приветствую. Тоде проходил то-2 масло в свечном колодце. Сфотографиравали масло в колодце, обезжирили, завернули новую свечу и опекатала)) типо приезжайте через 1000 км, будем смотреть. А так по гарантии они должны все переклеить бесплатно!
По гарантии должны, но у меня гарантия того — всё — не поеду к ним на то2
а что с гарантией того?
потому что не поеду к ним на ТО-2 — вот прям сейчас ехать надо — до середины месяца
По поводу запаха кондиционера у меня в БЖ тоже есть запись, реокмендую проделать данную операцию и пахнуть не будет.
Вот ссылка если что www.drive2.ru/l/591118617764961655/
Если вкратце то нужно очистителем кондиционера запенить радиатор печки, затем хлоргексидином из распылителя залить воздухозаборник со сотороны жабо, предварительно сняв его. Это запах грибка, чтобы отодвинуть сроки его проявления в будущем после очистки системы рекомендую после отключения кондиционера (на 2 минуты) включать вентилятор на полную мощь и гонять пару минут, таким образом Вы продуваете радиатор от конденсата.
P.s. не рекомендую угольный фильтр, его эффективная работа всего неделю ну от силы 2, в зависимости от экологии и региона, далее из курса химии школьной программы — уголь начинает работать не как очищающий элемент, а как отравляющий т.к. начинает всё накопленное отдавать в салон, поэтому либо менять угольный фильтр чаще придётся, либо покупаем обычный фильтр но хорошего качества
А каким образом уголь всё накопленное отдает в салон?
Уголь же как адсорбент работает, впитывает в себя всё, удерживая к примеру частицы выхлопов и прочей чепухи с улицы, затем накапливает в себе это, затем когда гранулы уже наполнились (а наполняются они быстро) начинается обратный процесс, с потоком воздуха эти частицы начинают идти в салон. Простой пример активированный уголь во время отравления) мы его выпиваем, чтобы собрать все шлаки в организме о результате думаю писать не буду)
Это вы сами себе надумали, допускаю, что уголь работает до определенного момента, но почему вдруг должна потом увеличиться пропускная способность — не понимаю. С другой стороны — обычный фильтр не задерживает эти же частицы? Они потом в салон не проникают?
Пропускная способность в том то и дело не увиличится, уголь накопил, гранула наполнилась потом уже не работает как фильтрующий элемент, я к слову сказал, что частицы угля настолько ничтожны, что ресурс у фильтра такого значительно ниже, нежели взять хороший плотный фильтрующий элемент, который на мой взгляд даже по ощущениям фильтрует лучше, у меня угольный от силы 2 недели не пахнет, потом в салоне дикая вонь бензином сгоревшим с улицы, маслами, дизелем, в общем всем этим говнищем пахнет, обычные фильтры у меня служат как минимум по месяцу и только потом начинает пахнуть в салоне вышеуказанным
А какой хороший обычный посоветуете?
Не плохой в соотношении цена-качество фильтр BIG и подороже Mann, Finwhale
UK78701
Пропускная способность в том то и дело не увиличится, уголь накопил, гранула наполнилась потом уже не работает как фильтрующий элемент, я к слову сказал, что частицы угля настолько ничтожны, что ресурс у фильтра такого значительно ниже, нежели взять хороший плотный фильтрующий элемент, который на мой взгляд даже по ощущениям фильтрует лучше, у меня угольный от силы 2 недели не пахнет, потом в салоне дикая вонь бензином сгоревшим с улицы, маслами, дизелем, в общем всем этим говнищем пахнет, обычные фильтры у меня служат как минимум по месяцу и только потом начинает пахнуть в салоне вышеуказанным
Все топят за уголь — и только единицы, как вы и еще знаю пару человек, отрицаете:
autoreview.ru/articles/su…-ot-aktivirovannogo-uglya
у каждого свой опыт, сколько людей столько и мнений, мне что называется "не зашел" я просто покупаю обычные фильтра и меняю их раз в месяц, т.к. аллергик реагирую на любые малейшие запахи.
я согласен — что каждому свое — возможно я на личном опыте тоже к обычным вернусь — посмотрим
главное не забывайте после эксплуатации кондиционера делать "продувку" пару минут) чтоб запах дольше не появлялся)
да — это стараюсь делать всегда — давно уже не помню где и у кого вычитал и применяю на своем опыте