Выхожу с работы, на улице жара.
Щас думаю кондей врублю и остужусь.
Завожу авто, нажимаю кнопку климата, сижу нихрена не понимаю как так на блоке климата AC горит, пропеллер на блоке климата закрашен весь, а из воздуховодов тишина, убавил полностью прибавил полностью- тишина.
Мммммда пападос!
Приехал на дачу ( живу тут с мая по сентябрь) начал штудировать интернет и ужаснулся 😱, вариантов развития два, это реостат печки и сам мотор печки.
Реостат это можно сказать лёгкий испуг.
А вот сам мотор печки это конечно засада -снимать всю панель😱!
Ну чтож полез смотреть реостат, благо там совсем немного разбирать (буквально 3 минуты)
Колодки с реостата вытаскивал минут 5.
Особенно плохо шла колодка на два провода.
Разобрал крышки на вид вроде трещин на пайке не видно видно конечно что на некоторых контактах олово не ровное как бы с раковинами, видно что нагрев там был именно на малой колодке.
Взял паяльник и олово, помазал флюсом и пропал всё.
Затем все вымыл спиртом.
Высушил пошёл с надеждой к машине и…
Даааааа задул как новенький, вот это я обрадовался что панель не буду снимать.
Как говорится свят-свят-свят.
Хорошо что легко отделался, всё работает.
Комментарии 14
Ну назвал я его резистором. Прошу не придираться. Все его называют резистор отопителя. В простонародье или нет. Но я не имел ввиду термин. Пусть будет блок управления климат контроля
Мысли придираться не было, просто померещилось, что посчитали его резистором))
Господа вы о чем? Откуда резистор в комплектации с климатом? Там мощьный транзистор (комутируемый ток толи 40, то ли 80а)обычно он сгорает, тогда только 4 скорость вентилятора. Топик стартеру повезло — дефект пайки
Где вы увидили слово резистор?
Единственное что я написал это реостат, чем по сути и является этот блок управления скоростью вентилятора.
strng
Господа вы о чем? Откуда резистор в комплектации с климатом? Там мощьный транзистор (комутируемый ток толи 40, то ли 80а)обычно он сгорает, тогда только 4 скорость вентилятора. Топик стартеру повезло — дефект пайки
Дефект пайки на каждой Второй машине? Сомневаюсь! У меня так же пайка отвалилась, я думаю это инженерный просчёт, ток большой, пятно контакта маленькое, вот и горит!
Статистику не вел, спорить не буду, но нередко у многих сгорает, подозреваю из-за высохшей термопасты, у меня меня был неоригинальный блок, там термопасты вообще не было)) поменял транзюк и намазал термопастой…пока 2 года все ОК
Можно было ещё на прямую включить вентилятор, проверить. Провода на большой колодке идут на вентилятор.
Моторы весьма живучие. У меня за 380 тысяч пробега панель не снималась ни разу, и мотор ни разу не менял, уже к продаже шелестеть начал, так и ушла)
Классика. Всегда на всякий случай возил с собой запасной блок, особенно зимой и осенью, когда сыро и в дождь их заливает водой из-за забитых дренажей. А Моторчик печки на самом деле менять не так страшно, как кажется. В 4 руки панель снимается за полчаса, самая проьлема потом ставить на место солнечный датчик.
У меня датчик света заодно с датчиком дождя ( в кронштейне зеркала).
DoomedCat имеет ввиду датчик ультрафиолета на панели под лобовиком. Я трижды лазил в резистор ( проблема тоже была, что не крутит вентилятор вообще). Проблема постоянно на силовой колодке 2 контакта. Оплавилась, вырезать пришлось, теперь на клеммнике. И один раз менял вентилятор. Не так страшно, довольно быстро снимать.
У меня на панели нет датчика, стоит заглушка.
Датчик света совмещён датчиком дождя который приклеен к стеклу.
tibalt33
У меня датчик света заодно с датчиком дождя ( в кронштейне зеркала).
Я говорю про датчик инсоляции, он находится под непрозрачной круглой крышкой посередине панели у самого основания стекла. Если авто с климатом, то он там должен быть. В зависимости от интенсивности солнечного света он корректирует работу климата в автоматическом режиме.
tibalt33
У меня датчик света заодно с датчиком дождя ( в кронштейне зеркала).
Датчик света и солнечный это разные датчики