Итак, уже почти месяц борюсь с перегревом. Совершенно непонятна причина, но собака же где-то зарыта. Тут надо упомянуть что в принципе все патрубки ещё при покупке машины были со следами антифриза. Видать выдавило. Но свежих потеков сколько не смотрел, не видел. Да и перегревов никогда не хватал, всё работало как надо.
С чего началось, в конце мая стрелка один раз махнула направо. Внезапно и без причины особой. Я остановился, подождал, остыл. Завелся и поехал, вроде все было нормально. Спустя неделю жена поехала в Симферополь, по трассе все было хорошо, но встав в городе в пробку не увидела и словила перегрев. Антифриза там вылилось куча, вышибло даже крышку расширительного бачка, вошла пятикилограммовая канистра обратно.
Там ситуация совпала со сменой масла, и я эту ситуацию описал в позапрошлом посте. Тогда увидели сожжённую фишку на радиаторе, скрутив напрямую он заработал. Погрешил на неработающий вентилятор стал дальше наблюдать.
Увы, это не была причина. Мотор продолжал греться. После наблюдений вроде как не работал термостат, не стабильно как-то открывался. Я его махнул. Стоял на 88 градусов, я поставил по родне на 95 градусов. Купил вот такой GATES TH00191. Не помогло. Плюс начали подтекать оба патрубка сверху у термостата и нижний на выходе с радиатора которые снимал в процессе замены. Сами патрубки, конечно, по-хорошему уже пора заменить тоже. Самозажимные хомуты еще неплохо держат. Но тем не менее, из под шлангов подтекает иногда.
Потом ещё обратил внимание на сам бачок, вроде как слабо расширялся. Может крышка радиатора не работала. У меня стояла на 18 lbs. Я почитав, поставил на 16 lbs. Такая по родне по идее стояла. Купил GATES RC135. Единственное что нашел в городе. Поставил, поездил день вроде всё прошло. На следующий день ездил весь день и понеслась. Перегрев. Плюс даже из под пробки радиатора капля выдавливается.
Может картерные газы в контур охлаждения попадают… Может подскажите куда копать? Вроде все работает, термостат, крышка, вентилятор маслает, а нет, все равно через какое то время идет перегрев. Надо сказать что температура в последние дни еще от 23 до 32 градусов на улице.
P.S. Радиатор был заменен прошлым летом, он новый. Может не тянет?
Комментарии 36
Скорей всего забит радик в нутри, проверить легко, снять патрубок верхний а на горлавину где пробка поставить воронку или 5л бутылку обрезать и до деаметра изолентой подмотать и начинать лить антифриз в бутылку. Антифриз должен уходить быстро и вылеваться в другой стороны. Если антифрих копится в воронке то радик забит и его менять надо
У меня подобное было на сильно забитом радиаторе. В системе когда то было много герметика.
После замены радиатора все нормализовалось.
Надо вообще вытащить термостат и поездить без него. Будет хоть понятно, он -не он. Я так на форде поменял несколько термостатов, сразу клинили. Пока не нашел в загашнике жигулевский термостат ещё советского производства и врезал в патрубок. Но, если на трассе нормально, а в городе греется, то больше всего похоже на вентилятор.
Если бы картерные газы давило, по трассе бы жена твоя спокойно не ехала.
Имхо, надо помпу смотреть, или обломило лопасти, или проскальзывает. На трассе видать хватало на оборотах циркуляции, в городе — всё.
Ребят, а какая крышка радиатора с завода стоит на 4.0?
И термостат новый закипяти в миске. У меня новый термостат приоткрывался совсем немного. Со второй попытки норм попался(wahler).
У себя, четыре крышки за пару недель поменял, пока нашел рабочую, что бы патрубки не были деревянные. Моторад крышка не работала. По итогу, оригинал только работал и патрубки проминаются.
Елки… Но у меня вроде давление сбрасывает и патрубки проминаются. Хотя вот до этого колом стояли.
Попробуй дунуть в тонкую трубочку, что идет в расширительный бачек, что бы забита не была. Встречался и такой прикол, когда ремонтами авто занимался. Тоже со всех щелей ссался антифриз у человека.
Попробую, хотя сейчас после смены крышки уровень повышается в бачке как надо.
Снимай головку блока. Если на 100% конечно уверен что радиатор не забился. Я так несколько месяцев прыгал вокруг машины, до крайних перегревов не доходило, но стрелка часто за 100 переваливала немного. А вот когда была проблема с головкой то да, кипел, было дело.
У меня кипело несколько раз. А без машины никак. Вот мечусь ищу причину. Радиатор новый, особо джип не гоняли никуда, никак не может он быть.
Придется думаю да, снимать. Но вообще по хорошему конечно движок надо в целом перебрать, почти капиталка получается. Там по любому что да вскроется допом.
Масло в АКПП розовое, не горелое? Возможно гидротрансформатор ушатан, и вырабатывает лишнее тепло. Повышенный расход и температура как то связаны по любому
Да вроде нет, нормальное было когда смотрел. Связанны наверняка, не могло же вот так совпасть.
А что такое картерные газы? Что то кроме метеоризма на ум ничего не приходит 😅
И как они могут попадать в антифриз?
Картерные газы — это соединение несгоревшей топливовоздушной смеси (далее ТПВС), выхлопных газов и масляной взвеси.
Могут выдавливаться в систему охлаждения. Это уже последний мой вариант…
Исключено. Если бы внутри картера было хоть какое то более менее ощутимое давление, вам бы выдавило сальники коленвала, ну или хотя бы масляный щуп каждый раз выстреливал в капот.
Какая разница температур подводящего и отводящего патрубков радиатора при открытом термостате?
Ну дуть вполне может через прокладку гбц. Почему нет)
Разницу не замерял. Температура за 120 зашкаливает при возрастании. Замерить это получается можно только датчики если врезать же.
Ваши картерные газы в картере, а через прокладку гбц дует из цилиндра. Тогда будут пузыри в расширительном бачке.
Датчики врезать не надо, померьте лазерным перометром. Будет вполне достаточно для представления как меняется температура на большом круге и насколько эффективен радиатор.
Понял, спасибо, попробую)
Антифриз может поменять до 115градусов кипения
Хм, но ведь работал то нормально на таком антифризе. Заливаю конечно многими нелюбимый Феликс G12+
а вискомуфта как ? срабатывает ?
У меня только вентилятор стоит. Он крутит обе скорости.
В решетке радиатора стоит может сеточка какая-нибудь, может она быть виновата, может виноват сам радиатор, проверь нижний патрубок случаем не холодный? Может вискамуфта кончилась, может пробка виновата, а точнее горловина радиатора (нет между ними нормальной стыковки), ну и последний конечно вариант — прокладка ГБЦ. Можешь проверить одним способом. Надеваешь презик на горловину расширительного бачка и газку поддай, если там газы, то по презику сразу увидеть, нормально так надуется, у кого то улетает в небо.
Да нет, вся система функционирует. А вот с прокладками есть беда. ГБЦ нещадно потеет внешне. Я на неё начал уже грешить, что возможно уже там конкретная проблема. Надо будет попробовать с презиком затестить.
Радиатор может частично мусором забился (как снаружи так и в нутри сами трубки). И крышка не должна сифонить, она же лишнее давление в бачок спускает. Со старого термостата середину вырежи и поставь его остатки на лето — протестишь температуру без термостата, я так уже 4 года езжу, понравилось — безотказная система.
Он новый, прошлым летом прошлый хозяин менял. На вид снаружи чистый, а внутри не знаю конечно. Может конечно снять его и промыть, хуже не будет думаю.
Возможно от первого перегрева налет со стенок отвалился и стал циркулировать. Расход не большой? Возможно колодки подклинивают, сопротивление создают, потрогай тормозные диски после проезда с минимальными торможениями
Расход подрос, есть такое кстати. Тормозные диски вроде не подклинивают, но проверю.
а у тебя на фотке же дырка в горловине
Не, это темное пятнышко там сгусток антифриза…
вот это сгусток артифриза ?
Вот капелька, а рядом это защелка горловины.
крышка однозначно
То есть новая крышка не подходит получается? ((