Передние тормоза

Да не факт, у меня по одной пластине стоят и ничего(без противоскрипных), порой на колодках с завода свои приклеены, ставишь без пластин и норм. Наверное от выработки суппорта зависит

В комплекте идет 8 пластин. 4 внутренние, 4 наружные. На весь перед. Насчет задних не знаю. Искал именно перед.

Я ставил индикатором износа во внутрь, на эту колодку пластину с вырезом, т.к. там отверстие специальное именно под эту пластину. Значит все правильно поставил, как ты и написал

Внутреннюю колодку, ту что с индикатором износа, можно поставить и на правое колесо и на левое, а от этого положение вот этого выреза меняется, правильное положение со стороны набегающего диска, тоесть к верху.

Их можно было вообще не ставить, так как в этом наборе от фебест нет спец смазки Molykote as-880n для этих разрезных пластин как в оригинальном комплекте, а смысл разрезов именно в удержании этой смазки между сандвичем из пластин.

Для чего смазка эта идет? Отводит тепло от колодки?

Нет, к отводу температуры она не имеет отношения, это шумопоглощающая смазка меняющая резонансную частоту колебаний возникающую при трении пары колодка диск.

С шумопоглощающей функцией смазки более менее понятно, хотя ряд вопросов может возникнуть после первого же смещения пластин относительно друг друга. А вот по поводу резонансных частот и колебаний не могли бы поподробнее? Пара колодка-диск трется, здесь тоже понятно, а что именно резонирует с такой силой, что требуется снижать смазкой, а не механическими допусками например? Я лишь к тому, что Вы написали с использованием терминов, предусматривающих хорошее техническое образование, и, если это Ваше видение, то действительно интересно узнать на чем оно основывается. Если же это гугл-перевод маркетинговых изощрений дюпона — вопрос снимается. Спасибо.

В данных пластинах имеются прорези, которые удерживают необходимое количество смазки при сдвигах пластин. Колодки посажены на скобы через опорные пластины, либо без таковых, допуск в данном случае значительный, даже оригинальные колодки всегда имеют некоторый люфт как по отношению к пластинам, так и к скобам будучи прижатыми корпусом суппорта. Всех этих незначительных выборок хватает для создания микроперемещений колодки относительно прижимной плоскости тормозного диска в момент их работы, что и создаёт резонансные колебания. Про "маркетинговые изощрения дюпона" не в курсе, первое образование техническое, техник-механик.

Спасибо за развернутый ответ. Однако в нем ничего нет про резонанс. Резонансом, как Вам безусловно известно, в общем плане является усиление тех или иных колебаний либо под воздействием извне, либо при совпадении колебательных частот "участников" процесса. Нет никаких доказательств возникновения резонанса в процессе торможения при условии исправности механизмов и соблюдения допусков используемых запчастей. Я это лишь к тому, что молиген, как и любое другое "изобретение" для получения прибыли автопроизводителей на пустом месте, является теми же "яйцами только в профиль". Любая пластичная смазка, обладающая надлежащей адгезией к металлу и соответствующей месту применения температурной устойчивостью годятся для намазывания на пластины и будет также эффективно препятствовать скрипу в месте соприкосновения ребра окружности поршня и плоскости пластин колодки. Таких смазок много. Основная функция пластин в нашей старушке — теплоотвод и равномерность износа. И никакого резонанса ни со смазкой, ни без неё.

Не вижу смысла обсуждать ваше непонимание чего-либо, как и теории заговора в каждом из сообщений.

Сегодня перепроверю еще на всякий случай

Не разу не ставил, говорят тоже подделывают

Это люди просто так считают, для них если колодки сильно жрут диски, скрипят, и дико пылят чернотой, значит подделка. Для меня это наоборот признаки очень цепких термоустойчивых колодок, которые терпят любые издевательства.

Это да, критерий пыли не значит плохо, но я имел опыт Ремзы, напрягали если честно)