Про передние привода я уже писал неоднократно. Но тем не менее каждую экспедицию появляется новый опыт.
В этот раз в Арктике, когда мы рубились где-то за 70 широтой. Одним морозным утром я обнаружил, что пыльники внешних шрусов на крузаке слетели, а всю смазку выдавило снегом.
Удивлению не было предела, особенно тридцатиградусный мороз с сильным ветром.
К счастью сами пыльники Masuma были в полном порядке, резиновый состав хороший. Но вот хомуты из комплекта не выдержав нагрузок и соскочили с посадочных мест.
Причиной тому послужил жесткий утрамбованный снег в грузовой колее и высокая скорость движения.
Крузак у меня хоть и на 37х колесах, а клиренса все равно не хватает. Поэтому приходится подвеской рубить колею с ходу.
Оперативно вытряхнул снег из шрусов на сколько это было возможным. Набил немного смазки, которую всегда вожу с собой.
Чтобы не снимать ступицу, взял два винтовых хомута и скрутил их уже непосредственно на пыльнике.
В таком виде удалось добраться до намеченной цели — острова Вилькицкого и выбраться обратно.
После выезда на трассу, сразу заметил что машина стала тяжело поворачивать, руль приходится крутить с большим усилием. Причиной тому стал набившийся и заледеневший снег внутри шрусов.
Дотянул до Нового Уренгоя, где загнал машину в теплый гараж.
Утром при осмотре выяснилось, что один из пыльников опять слетел где-то в пути. Жесткого снега не выдержали даже затянутые винтовые хомуты.
Из второго пыльника при снятии вытекло много воды, арктический снежок растаял.
Благо, что оба пыльника остались целыми и даже хомуты не потерялись.
Почистил шрус, на сколько это возможно без съема и разбора. Добавил свежей смазки и посадил пыльник обратно затянув тем же самым винтовым хомутом.
Вернувшись в Москву, только весной решил все-таки залезть и превентивно поменять внешние шрусы. Так как езда на водной смазке, точно не принесла пользы. В целом шрусы не беспокоили, но решил перед началом сезоны лучше их заменить.
У партнеров заказал два новых комплекта шрусов Masuma с пыльниками.
Учитывая, как часто я их меняю, натренировался делать это в одиночку за пару часов.
Срезаю болгаркой старые обоймы подшипников.
Попытался их сбить обратным молотком, но ничего не вышло. Не представляю какая должна быть приложена для этого сила.
Новый шрус накидывается вообще быстро. Для обжимки стопорного кольца использую обычный пластиковый хомут.
Набиваем умеренно проверенной смазки Ravenol и собираем.
Хомуты решил вновь поставить заводские. Но купил для их обжима более мощные пассатижи.
Привода установлены на место, можно вновь отправляться в Арктику. Хотя и летним сезоном еще много экспедиций запланировано.
Выводы:
Однозначно к зиме придется мастерить какие-то защитные кожухи этого узла. Как показала практика ни один хомут нагрузок не выдерживает.
Пыльники и шрусы на удивление оказались очень живучими. В принципе можно было спокойно кататься и дальше на старых, они бы отходили весь сезон даже на 37х колесах.
P.S. Приезжайте к нам в гараж в Москве. Сделаем правильные настройки, подготовим и обслужим ваш крузак перед путешествием.
Комментарии 70
как то тоже пыльники поменял, ставил на родные хомуты несколько раз. через неделю-две слетали. клещи как у вас были. В итоге на винтовые поставил. несколько лет уже, всё норм.
🤝
Масло трансмиссионное добавь в шрус грамм 50, срывает оттого что смазка замерзает.
Благодарю 🤝
Если масума изменила состав резины и повысила качество своих РТИ — это радует.
По поводу защитных щитков согласен на все 100%, однозначно нужно ставить, сразу такая мысль пришла, как только начал читать. У мена на Патроле точно такая же проблема, но у меня ещё и пыльники пластиковые, резиновые умирают очень быстро… Так что защита на рычагах может помочь в жёстком снеге, его делать только надо максимально широким, чтобы снег не забивался и не давил на пыльник сбоку
На 8-ой Хай идет 3х170гр. 1тюбик внутр, 2 наружний. если честно сам посматриваю на Нивовскую защиту. А эта штука на рычаге у меня стоит " а-ля защита", но по большей части от палок. а так жижа, глина и снег набиваются через нее и прекрасно лежат на рычаге под пыльником . Потом засыхают и режут пыльник, уже проходил. Теперь после грязевых ванн всегда лезу под машину и вычищаю. как-то так)))
😂👍
Для внешнего шрус-а приблизительно 100 грамм смазки. Не так ли?
Честно сказать никогда не углублялся в это)
Надо у девчонок спросить, сколько и чего надо смазки…
Вот я читаю про Masuma и не пойму — в обычных условиях долго не ходят, а тут в тяжелых без проблем))) Где правда?
Я уже два года на масума езжу. Меня устраивает качество за их цену
Читая драйв я не понимаю ничего)))
Хорошо что Арктика, снег чистый, без абразива. Так бы думаю конец пришел бы незамедлительно узлам…
Да. В другом месте сразу хана
Что то на предпоследнем фото тормозному шлангу похоже поплохело? Не?
Не) его просто закидало смазкой их шрусы
Лучше бы заменить. Смазка его уже повредила(разъедает). Сейчас, хороший изготовитель(Hell например), шланги делает с МБС покрытием, как раз от таких приколов.
Эти и были Хелл. Но я их уже все равно поменял вместе с тормозами.
Что то они не похожи внешне на Хелл.😂
Чумазые видать шибко.😂
Грязные
SaimanBlog
Эти и были Хелл. Но я их уже все равно поменял вместе с тормозами.
Что за тормоза теперь?
ZEN Brakes
Интересно! Запись об этом будет?
Да. Надеюсь скоро руки дойдут
Ждем)))
Получается, что для очень жёстких условий таки играет роль неразрезной передний мост. А все эти ШРУСы больше для легкового транспорта и езды вокруг песочниц.
Жёсткие условия могут быть разные. Если говорим конкретно про Арктику, то мост применим в случае использования порталов, чтобы повысить Клиренс. В обычной компоновки машины мост создает дополнительные препятствия
Была такая проблема, при движений по жесткому снегу, стягивало любые хомуты, как обычно помогла изолента, намотал два слоя перед установкой хомута, стягивать стало редко
Думаю в моем случае изолента бы не спасла. Но спасибо за совет
Синяя!☝️😂
😂
Х. З. У меня. На своём япе. Пробег 350 тыс. Менял только пыльники и смазку. ШРУС только раз. И то залетел в отбойник . Хоть 180 ехай.
у меня тоже за пять лет поездок в Арктику в первые пыльники поснимало
У пыльников которые дубеют есть особенности что после морозов сочится смазка. Толи рвет как воду . решается заменой или подтяжкой хомутов. Было бы не плохо хомуты с пружиной подтяжки. Этих проблем вероятно бы не было. К примеру с маруши этого не заметил
У червячных хомутов неравномерный обжим, собственно по этому нет ни одного соединения шлангов с такими хомутами на иномарках же. Как вариант быстрого ремонта пыльников — это ленточные хомуты, типа вазовских, на пыльники приводов, затягиваются при неимении инструментов — пассатижами с отверткой, машинка для зажима стоит дешевле спец клещей, сами хомуты в сто раз дешевле. Можно спец инструмент легко сделать и тогда установка будет очень простой. В некоторых тачках ваще не получится поставить червячный хомут, например на внешний пыльник, т.к. В этом месте рассстояние до ступицы очень маленькое.
Несколько раз пытался ставить Ленточный хомут, но ни разу не получилось его хорошо затянуть. В итоге решил вообще от них отказаться
www.drive2.ru/l/473340306587124289/
Я себе такой делал, затягивать очень просто. К прутку с прорезью головка под маленькую трещетку приварена.
Хорошее решение с завода у нивы. Там же ещё защитный стаканчик стоит предотвращающий повреждение пыльника
Ни разу не видел. Спасибо за подсказку
Нужно отбойник как у тепловоза :)))
)))
Для надлежащего зажима толстостенных хомутов ШРУС — лучше использовать специальные клещи типа JTC-1532A. Проверенно — работает!
Спасибо. Куплю такие
может всё-таки японские NKN попробовать)
зачем? у меня эти спокойно по 65 тыс. км проходят, а стоят копейки
Шрус снимается легко без болгарки с помощью трубы. Только привод всегда разбирается через разбор внутреннего шруса . когда у тебя в руках останется внешний шрус с полуосью, одеваешь на полуось трубу длиной чуть больше полуоси и диаметром, чтобы труба уперлась по внутреннюю часть шруса . Потом берешь все это в руки и вертикально резко бьешь торцом трубы в пол ( можно на пол положить кусок фанеры или лист алюминия, чтобы не портить пол и полуось) . Как правило полуось со шруса вылетает с одного удара.
ну это если внутренний разбирать) а вот без его разбора я не смог)
aziat-offroad
Шрус снимается легко без болгарки с помощью трубы. Только привод всегда разбирается через разбор внутреннего шруса . когда у тебя в руках останется внешний шрус с полуосью, одеваешь на полуось трубу длиной чуть больше полуоси и диаметром, чтобы труба уперлась по внутреннюю часть шруса . Потом берешь все это в руки и вертикально резко бьешь торцом трубы в пол ( можно на пол положить кусок фанеры или лист алюминия, чтобы не портить пол и полуось) . Как правило полуось со шруса вылетает с одного удара.
Хм… Надо попробовать
Защита мощная не только шрусов нужна
с остальным поломок не возникает
У гелика шрус внутри моста и нет такой проблемы защиту делать однозначно
есть что-то хорошее у гелика все-таки
За 12 лет эксплуатации минусов не заметил
alexamg
У гелика шрус внутри моста и нет такой проблемы защиту делать однозначно
Помимо гелика так у всех машин которые с мостом спереди ) так что Гелик не панацея )
да это была шутка)
Ну так и я не серьезно 😁
Romchik1691
Помимо гелика так у всех машин которые с мостом спереди ) так что Гелик не панацея )
У 80 и 105 шрусы без пыльников у гелика с пыльником
Это была шутка ) не принимайте близко к сердцу )
Все норм )
Резина дубеет на морозе, вот и слетают пыльники. Может какие-то силиконовые или полиуретановые пыльники бывают?
полиуретан трескается.
У машумы есть силиконовые, у них артикулы начинаются с MFs-***. Себе на одну сторону ставил внешний и внутренний www.drive2.ru/l/600161826025513696/ Внутренний только почему-то через 2000 оказался разъжеван, прям в хлам, но внешний все еще держится. Хотя, смущает, что они серые и через них проступил синий пигмент смазки, сами заметно посинели.
Спасибо. Изучу эту тему
Я вообще от ленточных хомутов отказался везде где это позволяет конструкция автомобиля. Покупал такой же инструмент для их обжима, думал, лучше будет держаться — нифига. В итоге на дорогие качественные червячные хомуты ставлю, пока ездит все
покажите фото для примера пожалуйста
Vyacheslav6168
Я вообще от ленточных хомутов отказался везде где это позволяет конструкция автомобиля. Покупал такой же инструмент для их обжима, думал, лучше будет держаться — нифига. В итоге на дорогие качественные червячные хомуты ставлю, пока ездит все
Уверен что ленточный хомут для ШРУС — лучшее что можно применить в этом узле. При надлежащем умении и использовании соответсвующего инструмента конечно.
Возможно. Но я так и не научился их хорошо затягивать.