2022 — Байкал — Малое море — Сарма — Курма — Уюга. Бонусом Саяны.

Доброго времени суток всем.

Отдохнули с семьей на Байкале, на МРС. Сам отдых наверное мало кому интересен, да и кто подписан и знают меня, те прекрасно в курсе что лагерь, кухня, баня и все такое… Короче шашлыкинг батонинг. Но это же драйв, а на драйве про тачки, про техничку, про те места, куда эти тачки довозят.

Как-то меня кто-то в комментариях упрекнул, что мол БЖ хороший, только вот для аудитории мастхэв хорошие фотки (а еще и с девахами желательно, чего тут точно не будет), а не одна сплошная душниловка с техничкой. Ну что же. Доджик-то бегает, и фотки с отдыха имеются. А вообще я ловлю себя на мысли, а зачем оно мне надо?! Фотки какие-то кому-то показывать… И натыкаюсь на два варианта:

Первое — я почти два года из рухляди делал машину, которая должна была бы стать машиной. Бюджет мизерный в сравнении со многими проектами на драйве, но в том и соль — желание, стремление и куча труда способны доставить результат. У нас в дюранго группе часто появляются ребята, которые пытаются делать то же самое. Да и в среде других машин тоже есть подобные. Я сам общался с несколькими владельцами одного и того же дюранги, которые брали машину фантазировали про ее восстановление и сдувались. Видел какие-то непонятные проекты, которые добивали машину вместо восстановления. Мой пример, как я многим и говорю, это далеко не самый адекватный пример, он нерациональный, он неликвидный, где-то с ошибками, но он доведен до какой-то точки, на мой взгляд вполне достойной. Кому-то это будет мотиватором, как были для меня другие подобные примеры на драйве, а для кого-то линией "стоп", ввиду кучи проблем и затрат (денег, времени, сил) связанных с такой работой.

Второе — во мне живет какой-то бунтарь. Наверное додж по этому же, ведь тойоты у всех — у меня додж. Купить готовую тачку просто — а вы попробуйте ее построить. Любить что-то готовое где-то — просто, а вы попробуйте создать что-то вокруг себя, во что будет не стыдно влюбить других. Многие наши заграничные коллеги по человечеству сумели создать вокруг своих красот некие культы, заставить их любить и желать там побывать многих из нас. Меня это немного подбешивает, мы почему-то мало замечаем наши красоты, относимся как к чему-то обыденному, а ведь у нас просто очуметь как круто! Многие живут рядом и ни разу не были на Алтае\Байкале\"впишите свои местные красоты". Бухты Байкала, его ветра, прибрежные хребты — это реально красиво, дико и необычно. Это нужно показывать, нужно рекламировать, нужно этим гордиться! Что есть ваши Альпы, когда у нас Саяны, да инфраструктура хромает, сервис отстает, но сейчас вы влюбитесь в эти места, поедете сюда, и все будет развиваться.

Короче в топку лирику. Все содержание поездки ниже, читаем, смотрим, планируем, посещаем!

МРС

Что есть МРС — МРС это сокращение от Маломорская Рыболовецкая Станция. Это порт на Байкале, поселок Сахюрта, отсюда ходят паромы на Ольхон. Но мы привыкли отожествлять МРС и Малое море. Малое море это уже более обширная территория, это часть Байкала между материком и Ольхоном. Тут очень много заливов, островов. Эта территория летом не плохо прогревается (в этом году в начале июля вода была холодной), здесь находится много туристических баз. Вот на этой территории мы и провели 4 дня.

Вообще если разбить активность нашего пребывание по дням, то получилось примерно так:
воскресенье — заезд, шашлыкинг батонинг
понедельник — покатушка с детьми до Сарминского ущелья, мыса Уюга
вторник — покатушка до Сармы, подъем на левую сторону Сарминского ущелья (по течению реки)
среда — шашлыкинг, батонинг
четверг — опять покатушка до Сарминского ущелья, подъем на левую сторону, но уже не на всю высоту, а на выступающий скалистый хребет около реки, опять посещение мыса Уюга, и прохват до Курминского ущелья. Вечером в четверг отбытие домой.

Кто местный, тот понимает, что все это совсем небольшие расстояния. Почему выездов так много? Компания все время разная была :) Первый раз в машине было 6 детей и 2 пионервожатых. Прикольно выглядело. Второй раз, на левую сторону Сармы поехали старшие мальчишки и несколько взрослых, третий раз ездили те, кто не поехал в первый и второй раз. Каждый раз погода была разная. Облачно, дождь, солнце.

Сарминское ущелье.

Вот текст с интернетов (спер здесь):
Гнев Богов
Сарминское ущелье считается у местных жителей священным, сакральным местом, шаманы, на протяжении многих веков проводят здесь обряды и жертвоприношения. Его происхождение покрыто множеством легенд и тайн, но результаты гнева, именно так называют шаманы страшный ветер, вырывающийся из ущелья, мы видим на протяжении не одной сотни лет.

Сарминское ущелье расположено у подножья Приморского хребта на Малом море, в которое впадает самая крупная река этих мест – Сарма (42 км). За миллионы лет, река промыла в горе ущелье, через которое арктический воздух проникает в долину и попадает в естественную "аэродинамическую трубу", благодаря перепаду высот в 500 метров его скорость становится разрушительной – 60 м/c.

Трагедия Байкала
Страшные порывы ветра, разрушающие все на всем пути стали причиной самой крупной трагедии на Байкале. В октябре 1901 г., рядом с мысом Кобылья Голова, напротив Сарминского ущелья потерпели крушение 4 огромные баржи, погибло 176 человек, буря продолжалась двое суток и была настолько сильная, что трупы примерзали к скалам на высоте 25 метров.

В настоящее время рыбаки научились предсказывать страшный ветер – Сарму по облакам, которые стоят неподвижно на вершине горы, как только облака раздвигаются, образовав "ворота", ждут начало Сармы, обычно она приходит через 20-30 минут.

Несколько видео с вершины

Еще получилось сделать фото с серебристыми облаками.

Мыс Уюга.

Это такой полуостров, соединенный с материком узкой косой. Красивое место, гулять тут очень понравилось.

Курминское ущелье.

Тут тоже все просто — река Курма, поселок Курма, озеро Курма, залив Курминский… До озера мы почему-то не доехали, вроде бы оно должно быть прилично теплее чем Байкал. Жаль что не доехали и не проверили, с покупаться в этот раз было совсем не очень, вода в Байкале совсем холодная. Забежать выбежать вот и все купание.

Итого.

Собственно вот и все наши поездки. По вопросу расхода, он и меня до сих пор мучает, да и все постоянно спрашивают. Пробег вышел по одометру — 570км. Но у меня колеса 32" диаметра, МТ резина, насколько они больше по периметру чем то, что заложено в машину — хз. GPS показывает примерно 109км\ч, когда на спидометре около 100км\ч. Т.е. погрешность где-то 9-10%. Собственно я засекал расстояние между заправками в Хомутово и около Харатса на свороте с асфальтовой трассы. По одометру было 203км, по картам яндекса 221км. Ну будем считать что весь пробег это 625км. Бензин я заливал четыре раза в машину. До полного на выезде с Хомутово, до полного около Харатса (асфальтовое плечо), по возвращению на асфальт около того же Харатса (это вся бездорожная, грунтовая часть), и по возращению домой, в том же Хомутово (обратная часть асфальтовое плечо). По асфальту пробега между заправками вышло 442км, на них 65л бензина. Расход по трассе в районе 15л, что очень не плохо для этого бегемота. С учетом МТ и бокса на крыше. А вот грунтово-бездорожная часть, это ад :) На оставшиеся, примерно, 183км я залил 62л. Это примерно 34л\100км :) На съезде с асфальта спустил резину до 1.2, вернувшись накачал до 2.2. В таком режиме было очень мягко на грейдере, по основной грунтовой трассе я ездил 70-90, когда большая часть машин прыгала там не более 30км\ч. К слову, подвозили парня с колесом в обнимку, какая-то небольшая хонда седанчик, просто порвал на камнях резину на этой "основной грунтовой трассе". Меня озвученный выше расход парит только в одном моменте — мне очень сложно понять запас хода. Например мне очень хочется в Монголию, есть замечательные записи у Сергея Tamboff про кольцо Хубсугула, и там нужен хороший запас хода, то что есть сейчас, и прожорливость этого бегемота в принципе — не позволят проехать такой маршрут без кучи запасных канистр. Расход в 34л\100км это с учетом грунтовой трассы, а если брать только те участки, где ползешь в гору, идешь внатяг по камням, то там даже думать страшно про моментальный расход. Итого:
трасса асфальт — 15л/100км
умеренное бездорожье — 34л/100км (интересно, наверное это же можно назвать и городом, или нет?)
смешанный — около 20л/100км (2/3 асфальт и 1/3 все остальное).

Бонус. Саяны.

В начале июня с друзьями ездили в Аршан. Это поселок такой в предгорьях Восточных Саян, республика Бурятия, Тункинская долина. Бываем там часто, но вот не часто ходим в горы. Там есть популярный пик — Пик Любви, туда даже спортивные забеги проходят. Мы на него поднимались крайний раз аж 10 лет назад. Было тяжко, мы не спортсмены. В этот раз пошли со старшими детишками. Честно удивился, было сильно легче, чем в прошлый раз. Мальчишки зашли вполне бодро, в конце конечно усталасть была, но всеравно большие молодцы.

Фсе… Всем мира, цените то, что вокруг Вас, не болейте!