Клапан сброса давления. Устройство и принцип работы

Поменял уже. Но родному респект. Больше 200 тыс отходил. Кстати, помимо мембраны, там ещё пластик начал разваливается 🤣

Ну нам же мало. Нужно дунуть больше

После твоих слов в тг, я тоже снял и проверил. Все ок

Вы хотя бы читайте что пишете и что на картинке нарисовано)))) нарисовано же, что давляк скидывает я во впуск! Впуск! Карл! Но никак не в выпуск! А при порванной мембране с гашеткой в пол нормально начнёт дуть в обратку. Пусть не долго, но часто и много запросто могут стащить патрубок.

Успокойся это опечатка телефона.

то есть даже не читаем что пишем? )))) Молодец ))))

Ахахахаах, прекрати. Как он скидывает давление на выпуск?

Аватарка огонь, а картинка вообще бомба! Как раз в тему 🤣🤣🤣
Человек мне второй день пытается доказать что я не знаю как работает клапан… Доводы смешные, но с ним интересно. Жаль живёт далеко, так бы приехал на живот примере показал бы как работает клапан)))

где почитать ?

Тут и в предыдущей теме

Опечатка смысл в том что человек доказывает что через порванную мембранну прошло давление которое сорвало патрубок от фильтра в турбину, вот с этого весь срач и начался, я ему сказал что от этого патрубок не совет. Он мне теперь доказывает обратное.

Опечатка смысл в том что человек доказывает что через порванную мембранну прошло давление которое сорвало патрубок от фильтра в турбину, вот с этого весь срач и начался, я ему сказал что от этого патрубок не совет. Он мне теперь доказывает обратное.

Вас не смущает что клапан стоит на холодной части турбины? И что у турбины холодная часть и горячая не соединяются в плане пропуска воздуха?

Кирюха, ты не горячись так, кому ты что доказываешь)) если у человека нет такой железки ему и не надо знать что куда там сбрасывается, ляпнул пошел дальше, а ты пыжишься, пусть живёт в своих фантазиях о сбросе в выпуск, ну или что он там куда придумал

Не, ну как же человеку не объяснить что он не прав? Я так не могу. Он мне аргументированно доказывает что я прав, при этом говорит что я не прав. Интересный случай для психиатра)))

Ты я смотрю аргументируешь? Ответил на вопрос как может сорвать патрубок у которого на другом конце стоит фильтр и давлякк бы (если бы он и был) ущел в него?
Разбери клапан и посмотри что под мембраной и каким образом разрыв создаст давление на входе в турбину.

в том то и дело что я разобрал клапан.
Сейчас будет крупно, чтобы было заметно.
МЕМБРАНА В КЛАПАНЕ ПОЗВОЛЯЕТ УДЕРЖИВАТЬ ДАВЛЕНИЕ ВНУТРИ КЛАПАНА, КОТОРОЕ УРАВНОВЕШИВАЕТ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД КЛАПАНОМ И ЗА НИМ. КОГДА МЕМБРАНА РВЕТСЯ, ДАВЛЕНИЕ НЕ УРАВНОВЕШИВАЕТСЯ И КЛАПАН В СЕДЛЕ ДЕРЖИТ ТОЛЬКО ПРУЖИНА, КОТОРАЯ СПОСОБНА ВЫДЕРЖАТЬ ТОЛЬКО НЕБОЛЬШОЕ ДАВЛЕНИЕ. СООТВЕТСВЕННО ПРИ БОЛЬШОМ ДАВЛЕНИИ КЛАПАН СРЫВАЕТ С СЕДЛА (МЕМБРАНА ТО ПОРВАНА И ДАВЛЯК НЕ УРАВНОВЕШИВАЕТСЯ, А ПРУЖИНА НЕ СПОСОБНА КЛАПАН УДЕРЖАТЬ) И ВЕСЬ ИЗБЫТОК УСТРЕМЛЯЕТСЯ ВО ВПУСК.
Еще из наблюдений заметил, что патрубок от fdt сползает, а от cdt мотора все держалось. Вот не знаю почему, но факт остается фактом.

вот на таких нюансах и весь мотор работает, но никто не вдается в это.

Ну а зачем. Многие думают что в сервисе все знают и даже не догадываются, что там порой знают даже меньше чем надо )))

Опечатка смысл в том что человек доказывает что через порванную мембранну прошло давление которое сорвало патрубок от фильтра в турбину, вот с этого весь срач и начался, я ему сказал что от этого патрубок не совет. Он мне теперь доказывает обратное.

1) его не сорвало, а стянуло на 0.5см
2) это происходит на этих моторах, распространенная проблема, даже без порванного клапана, очень гладкий фланец и патрубок натянут через резинку — и смех и грех а не конструкция
3) если не верите поставьте такой клапан с дыркой и покатайтесь газ в пол на тюненой машине, турба тут дует на полностью закрытом гейте (при недодуве как с дыркой в клапане) 1.5-1.8 бар, через дросель при этом проходит только 0.4-0.5, целый бар летит в обратку к фильтру из-за не герметичного байпаса, патрубок на резинке сидит, а не на хомуте, хомут тут так декорация для вида что все серьезно, по этому так и происходит

По 3 пункту вопрос я так понимаю при газе в пол всасывания не происходит? Второй момент при такой как вы утверждаете потере наддува сработает клапан под впускным коллекторов, и калитка не будет закрываться тем самым турбинное колесо на вЫпуске не будет сильно раскручивать я и давления в холодной части так же не будет.

Все ровно да наоборот, даже не знаю смеётесь или всерьез так думаете, больше похоже на стёб, если взаправду — даже как то печально
П.с.
Собствено как и все ваши комментарии на эту тему видимо, Кирилл даже тему отдельную посвятил этому,
это же надо умудрился так, тема прям топчик за последний месяц в рубрике мастеров 👍 продолжайте в том же духе, весь чатик ржёт в голосину

Печальный у вас чатик, из за таких в сервисах полно работы.
Смешно что ответов так и не последовало.

Уже давно все разжевано, да не в дамек, акститесь, шоры мешают☝️

Типичные "эксперты" удачи в ваших фантазия.

Что-то у вас про калитку как-то странно получается… Вы б написали как сами понимаете работу турбины и клапанов. А то у вас все урывками и логика порой хромает

Е**** опечатался и кучу чаек налетел которые до этого не хера не видели. Всё как в политеке. Ты же специалист расскажи ка мне(и автору) может и при разрыве мембраны сорвать патрубок на ВХОДЕ в турбину(патрубок от фильтра)?

Опускаться до оскорблений, ну ну, далеко пойдете

В чем оскарбление? В том что до этого все сидели и молчали а тут все прибежал? Ответ то будет от этого патрубок сдует(это утверждение автора)? Или ещё один спец? Старые патрубка шли с вставышем из резины и если нормально затягивать хомут(без фанатизма естественно иначе потом этой дорогу щей трубке придёт кердык аих ещё и несколько видов разных) если конечно там не в масле все то не чего не произойдёт.

Опечатка,

Дружище ты споришь с людьми кто на этом уже собаку съел. Какой нахрен выпуск?
Аллоооо макфлааай из энибади хоум?

Стэн, когда мотор соберешь?

Колено прострелю))

Ты ещё мотор не собрал? 🤔

Неееее. Гильзовка будет. Думаю пока где делать.
Жду поршни новые)

Опечатка смысл в том что человек доказывает что через порванную мембранну прошло давление которое сорвало патрубок от фильтра в турбину, вот с этого весь срач и начался, я ему сказал что от этого патрубок не совет. Он мне теперь доказывает обратное.
Я смотрю тут собакаеды собрались, прочитать остальные комментарии слабо.

Немного некромантии. При неисправной мембране, при полном газе в патрубке после турбины высокое давление и этим воздухом дышит мотор, а когда резко отпускаешь газ, дроссель закрывается и клапан должен сбросить давление, но происходит немного иное, как при гидроударе и во впуск резко хлопает всё то давление что набрала турбина, так как нет корректного его выхода через клапан. как то так.

я его не разбирал, он мне еще нужен )))

Он на новых физических принципах? Без презервативной резины?

Он поршневой, там нет мембраны. Но принцип тот же. Так же есть отверстия для уравновешивания давления и электромагнит, который втягивает клапан для сброса давления.