Выпускной коллектор для gtb2260

Давно ничего не писал, поделюсь процессом изготовления выпускного коллектора. Ранее был найден выпускной коллектор от альфы 156ой 1.8твинспарк, от него были отрезаны трубы, оставшиеся фланцы встали на голову болтв болт.

Далее проблема была в том, что бы достать остатки труб и сварки из фланцев. Местные токари попробовали и отправили меня подальше сломав несколько Фрез. Оказалось высокотемпературной нержавейкой. Позже решение нашёл в заводских условиях. Купил трубу 42ю и приступил к изготовлению развитого выпускного коллектора.

Промучавшись с этим день начал двигаться дальше.

Меряем и приходит понимание что места нет, и плавных изгибов не будет, входы труб во фланец турбины будут на против друг друга, вниз опустить турбину нельзя. ЭТО ЗАЛЕТ. Какая-то паника, суета, взор на родной чугунный коллектор.

Да, отпилил родной отлитый фланец, выход егр, и пошёл опять примерятся. Даже как-то начало все выглядеть оптимистично на первый взгляд.

На моё удивление все встало +- как хотелось. Радости небыло предела.

Далее опять фрезерные работы по добыче изнутри лишнего.

Проблема опять, сгладить шев сварщика 10го разряда, (этот сварщик я). Купил насадки на дрель из камня, попробовал ничего не вышло, насадки разлетаются за одно мгновение. Фраза брата очень понравилась: что ты там еб…ся, возьми пневмо машинку. Да это помогло, обороты 20тысяч, камень перестал разлетатся.

Далее снова гемор, при покупке турбины не было хомутов для крепления. Открываем комп, ищем по разборкам. В очередной раз возненавидел бмв, когда за два хомута попросили 40у.е. Заправляем мопед, лечу на Минск.

Следующий момент — это подача масла. Встала родная трубка, и по длинне и по диаметрам болтов все подошло.
Слив масла- родной не хватало по длинне. Крутил, вертел, но это же гофра, пробуем растянуть-и вуаля, теперь хватает, с натягом но хватает. По болтам и фланцу слив тоже подошёл.

Пришлось все разобрать из-за моей забывчивости.

.
Что касается управления актуатором, ранее были недоработки, а именно мозг управлял геометрией на совсем небольшой угол, пока ждал все фрезерные работы это исправил, теперь все с актуатором хорошо, фиатовский эбу полностью тягает геометрию от начала до конца. Об этом наверное в другой раз. Двигатель завёл, турбина вращается, пыль по гаражу гоняет.
По бюджету за данный подход:
Фрезерные работы — бесплатно.
Четыре поездки в соседний город-40у.е на топливо.
Хомуты-40 у.е+20у.е на топливо.
Прокладка выпускного коллектора-17у.е.
Запись получилась длинная, я не хотел, само так вышло.