Всех приветствую! Вот, наконец-то забрал машинку (об этом расскажу в другом посте) из годового простоя в гараже и почти сразу поехал в другой гараж проводить обслуживание, благо для него все было заблаговременно куплено.
Заехал в гараж, раскинул все свои наборы инструмента, открыл яму. Решил начать с того, что солью старое масло.
Снял защиту картера (самое запарное т.к. защита не новая и крепится на разных болтах😁), а дальше по накатанной. Откручиваем маслосливную пробку (в этот раз даже не усвинячился отработкой😁)
После стекания всей отработки закрутил пробку, залил масло для промывки от Cupper (так как перехожу на их масло), запустил двигатель, потарабанил он на холостых минут 20 и заново слил масло.
Как уже успели заметить, я снял бампер, нужно это было для снятия LED балки (50см) и фсошек (кстати, если кому нужны, пишите, могу продать😉, почти не использовались, вскрывались, я менял термопасту и все хорошо прогермечивал), а так же для восстановления проводки. Мне нужно заменить проводку на птф, а так же перепаять фишки фар и восстановить питание на левый габарит.
Пока масло кап-кап, занялся проводками.
Фишки Н4 покупал керамические, чтоб на века…
После проводки занялся заменой воздушного фильтра и чисткой впуска и РХХ.
Регулятор и дроссель чистил очистителем тормозов от Lavr, парт Ln3516. Постоянно покупаю именно этот очиститель, хороший объем 650мл, так называемая "сервисная" версия, хватает надолго.
С загрязнениями справляется на ура, следы масла и само масло очищает так же — отлично. К пластику нейтрален. В общем могу советовать.
После чистки впуска Лавром, поменял воздушный фильтр. Так получилось что почти все фильтры взял от нашей отечественной фирмы Big Filter, они сами производят и проектируют их, возможно поэтому сейчас на них демократичные цены, а качество я проверю на себе.
По воздушному фильтру у меня вопросов вообще нет, сделан хорошо, фильтрующий элемент плотный и хорошо продувается
А вот вставляется в корпус очень плотно, очень этому рад, так как некоторые фильтры просто вваливаются и имеется зазор между резинкой и корпусом. У Big Filter такого нет.
Далее перейдем в моей больной теме. Клапанная крышка. У меня были сорваны две задние резьбы крепления КК в головке и, возможно, поэтому весь мотор и коробка у меня в масле… Почти два года откладывал эту работу и вот, все таки, созрел восстановить резьбу. Есть два варианта как можно сделать. Нарезать резьбу М8 в голове, вкрутить ремонтную шпильку М8/М6 и радоваться колхозу. Я же пошел вторым способом — нарезать резьбу М8 и вкрутить ввертыш. На самом деле шпильку и ввертыш хрен найдёшь, пол города объездил, в итоге нашел только ввертыши и то, по космическим 50р за штуку.
Снял клапанку, накрыл все тряпками, вблизи восстанавливаемых отверстий набил больше тряпок чтобы стружка не попала в двигатель.
Вначале рассверлил сверлом 6.7мм, а дальше прогнал метчиками М8
А пока клапанная крышка снята, решил проверить плоскость прилегания. В гараже не оказалось длинной линейки, нашел треугольник), в общем, даже он дал мне понять причину постоянно текущей клапанки. В итоге, надо новую крышку выбирать. Может посоветуете аналог для G4EB.
Масляный фильтр поставил снова от Big Filter. По нему внешне сложно чтото сказать, с виду хорош, корпус крепкий, от чашки съемника не погнулся как некоторые.
И вот, у меня при установке фильтра возник вопрос. А нужно ли перед установкой фильтра наливать в него масло? Или достаточно только смазать прокладку и закрутить. Лично меня отец учил всегда наливать масло в фильтр чтобы фильтрующий элемент пропитался и первый запуск не происходил "на сухую", а так же смазывать прокладку.
А что скажете вы? Как правильно, нужно ли наливать масло в фильтр или нет?
В конце же залил новое масло Cupper 5w30 SafeLine, из линейки для моторов с пробегом. По первым ощущениям мотор работает ровно, не шумит и не дымит. В общем, будем ездить и смотреть.
Колличество фотографий в посте ограниченно, поэтому больше не могу прикрепить, а в следующем продолжу рассказ про дальнейшее ковыряние и обслуживание своего пепелаца
Комментарии 134
Ахахаха агрессор на 12 клапанном акценте))
И?
Заливаю масло в фильтр(как батя учил), грею зимой машину 10-15 минут, замена масла каждые 8 000 тысяч км(а не по рекомендации производителя), приобретать авто в дальнейшем буду как можно менее технологичные не смотря на современные тренды и моду(связка атмосферный мотор и коробка МКПП/классический автомат).Для меня это как личная библия, сколько бы заумных постов и блогов на эти темы не писали.
масло в фильтр наливать не нужно, но можно промазать резьбу и прокладку посадочную
👍🏻
Заливать в фильтр только тратить время. Проще залить все в масляную систему)))
Это масло очень интересное, главное применять его раньше — до того, как мотор уже исчерпал свой ресурс.
🤝🏻👍🏻
Клапанную крышку лучше брать алюминиевую
На мой мотор нету их
Привет. Неоднократно попадались тесты, в результати которых наглядно показывалось, что если залить масло в фильтр перед инсталлом, при первом же запуске может порвать фильтрующий элемент(ключевой момент в наличии воздуха, я так понимаю). Если масло в фильтр не лить-это исключено. Если лень гуглить, могу ссыль найти и скинуть.
З. Ы. Больше половины своей недолгой жизни имею дело с техникой(больше 13 лет работаю в конторе и участвую в обслуживании 10-15 единиц техники). Никогда в масляный фильтр масло не заливал. Соответственно, и проблем никогда не было
Понятно, спасибо 🤝
Все правильно сделал, на куппере я на QX56 больше 150 тысяч проехал на линейке нс меняю масло раз в 20 тысяч. И все остальные машины на этом масле. Скажем так это не масло, это технология защиты от трения, путем препятствия разрушения водородом. Из за изменения поверхности металла, происходят чудеса с расходом топлива, мощностью, масложером и т.д.
Чудеса, не иначе)
Нельзя наливать масло в фильтр при замене
Можно .не как не влияет . единственное, если фильтр закручивается с боку, при залитом все вытечет и все в масле будет .а так пофигу, кому как нравится .
tank451
Нельзя наливать масло в фильтр при замене
Почему
Отлично. Маслице это хорошо.
👍🏻
Тоже ввертышем чинил резьбу для крепежа газ. упора. Полет нормальный, пошёл 2 год.
Только ввертышией бывает несколько видов. Пружинный и цельный. Я пружинным восстанавливал, мне он как то не очень понравился
Я тоже брал как у тебя. Только по инструкции надо внутрь закручивать где загнута под фиксатор пружина
👌👍
👌👌
🤝🏻
👍
🤝🏻
👍🤝
Ещё один, д. я., что ты олейну то сразу не залил, конечно Аксент не премиум тачка, но так его не любить. Блин зачем эту хрень перед заменой, проще возьми фильтр то нормальный, а не Биг, зачем вообще что менять, пусть тупо стоит, ей лучше так походу будет
😂😂😂👍 покупай дальше японское масло за пятак+ и радуйся)
Чем тебе биг фильтр не угодил?)
Гавно, как и масло, хоть Люк бы залил, купи в строительном медный купорос, зачем переплачивать не пойму
😂👍
Масло в фильтр наливать не надо)
Уже рассказали)
Ну слава богу)
😁
Smoke on the water 👌
😄😉
Объëм фильтра бывает не мал и что бы ускорить процесс подачи масла в систему, действительно целесообразнее заполнить фильтр маслом. Заполняя фильтр, тем самым мы устраняем тот пробел подачи масла в систему. Этот процесс заполнения фильтра маслом, происходит на подсознательном уровне. И если есть конструктивная возможность это сделать, то лучше этой возможностью воспользоваться. А на фильтрах нрисована маслëнка что бы смазать резинку))))
Понятно, спасибо
sleepingman
Объëм фильтра бывает не мал и что бы ускорить процесс подачи масла в систему, действительно целесообразнее заполнить фильтр маслом. Заполняя фильтр, тем самым мы устраняем тот пробел подачи масла в систему. Этот процесс заполнения фильтра маслом, происходит на подсознательном уровне. И если есть конструктивная возможность это сделать, то лучше этой возможностью воспользоваться. А на фильтрах нрисована маслëнка что бы смазать резинку))))
Система и так полна маслом, там где оно должно остаться оно остаётся)
Не могу не согласиться с Вами коллега и даже понимаю ход Ваших мыслей)
Теперь давайте посмотрим на обратную сторону луны буквально в двух словах…
Если совершенная система в состоянии сохранить в себе давление, то это очень продуманная и стало быть хорошая система. Но, если эта система ограничивается в сохранении давления одним редукционным клапаном, под седло которого может прилипнуть что нибудь из распавшегося на фракции масляного рецепта…
Я всë таки в фильтр бы налил по-полной ;-)
Даже если по каким-то причинам что-то попало под редукционный клапан, в чём я очень сомневаюсь… Масло с колена с распредвалов и там где оно должно быть на момент запуска или после смены масла, оно остаётся в достаточном количестве, более того двигатель со снятым поддоном на холостых оборотах может работать сутками без остановок))
И этот вариант не смею опровергнуть)))
Всë зависит от горячего пятна контакта в котором могла сохранится та спасительная капля масла.
sleepingman
Объëм фильтра бывает не мал и что бы ускорить процесс подачи масла в систему, действительно целесообразнее заполнить фильтр маслом. Заполняя фильтр, тем самым мы устраняем тот пробел подачи масла в систему. Этот процесс заполнения фильтра маслом, происходит на подсознательном уровне. И если есть конструктивная возможность это сделать, то лучше этой возможностью воспользоваться. А на фильтрах нрисована маслëнка что бы смазать резинку))))
на фильтрах фирмы hegst есть картинка на которой нарисовано что масло наливают на резиновое уплотнение.Во внутрь фильтра масло не наливают.
картинка как образец.
Много где рисуют эту напоминалку.
А то бывали случаи закручивания на сухую… Кольцо в задир, масло на землю)))
Не нужно! Есть на ютьюбе даже опыт наглядный как рвет фильтр, если он маслом пропитан.
Хорошо, посмотрю😉
Так как работаю в сервисе и у нас 95% хундай. Мы не заливаем масло в фильтр. Не будем забывать у Вас он боком стоит, а это значит масло вытекать будет.
НЕТ не нужно, более того некоторые модели движков можно по незнанке загубить, а где катриджи вставки тоже будете заливать?
Зачем картриджи заливать. Можно пропитать)
Смысл пропитки, что бы создать давление своего рода преграду для воздуха, раньше многие умельцы на оборот слегка приоткручивали фильтра что бы быстрее продавило.
Вы видели хоть где-то официальные рекомендации по заливанию масла в фильтр?
НЕТ НИГДЕ таких рекомендаций!
Почему тогда на некоторых фильтрах производители рекомендуют заливать, а на других нет?
Можете показать (инструкцию или картинку) чтобы было чётко указано что нужно заливать масло в фильтр?
Лично я такого (за свой 30 летний водительский стаж) НИРАЗУ не видел!
Внизу в комментариях человек уже приводил пример
Нарисованная маслёнка на фильтре означает лишь то, что необходимо смазать маслом УПЛОТНИЕЛЬНОЕ кольцо, а не то что в него нужно заливать масло!
Масло лить в фильтр не надо) только резинку смазать и всё.
Когда ломается болт в блоке, я привариваюсь к огрызку гайкой и выкручиваю за пять секунд)
Ну, как я понял, болт не сломан, а сорвана резьба в голове…
Верно)
GagarinANDRIUHA
Масло лить в фильтр не надо) только резинку смазать и всё.
Когда ломается болт в блоке, я привариваюсь к огрызку гайкой и выкручиваю за пять секунд)
Резьба была слизана
На Субару фильтр ставится верх ногами и соответственно в него не залить масло перед установкой. У немцев фильтр-картридж и его тоже не залить маслом при замене. Вывод? Масло лить не надо и так сойдёт.
А у меня фильтр ставится снизу, почему не залить? … И так сойдёт
Мне кажется 0385 прав, насосу проще выгнать воздух между собой и фильтром пока последний не пропитан маслом. Тем более маслонасос рассчитанный на перекачку масла, воздух качает весьма посредственно, особенно немного уставший. Поэтому уж лучше пусть он подхватит масло под собой и выдавит воздух над собой через сухой фильтр. Ну это так, в области фантазии. А вообще на память приходит памятка по замене масла в АКПП Ауди, где требуется обязательно поднять обороты сразу после запуска двс до 2000 после замены масла для исключения повреждения АКПП. Видимо тоже проблема с тем что насос на холостых не может прогнать воздух через себя после слива/залива масла
На счёт масла в фильтр;
Моя логика такова — что через пустой и не пропитанный фильтр воздух прогнать проще. И сколько нужно усилий, что бы продуть воздухом наполненный фильтр маслом?!
А зачем нам воздух прогонять через маслофильтр?
У большинства двигателей при смене фильтра, да и даже сливе масла, в масленных каналах появляется воздух до масенного фильтра. И, если, фильтр наполнить маслом, то для оставшегося воздуха в каналах нужно больше сил, чтоб пройти через уже наполненный фильтр маслом.
Понятно спасибо
Приветствую! Куппер рекомендует (причем настоятельно) следующую последовательность по переходу на их масла:
1. Промывочный автоэнергетик. Нужно проехать на нем 300-500 км.
2. Затем рекомендуется промывочное масло (но это не обязательно)
3. Само масло Куппер.
Исходя из фотоповествования я не очень понял вашу последовательность.
Фото в пост не правильно загрузил, делал все по последовательности
YoZzHeG
Приветствую! Куппер рекомендует (причем настоятельно) следующую последовательность по переходу на их масла:
1. Промывочный автоэнергетик. Нужно проехать на нем 300-500 км.
2. Затем рекомендуется промывочное масло (но это не обязательно)
3. Само масло Куппер.
Исходя из фотоповествования я не очень понял вашу последовательность.
У них и так масло говно, зачем там еще какие-то энергетики лить
Почему говно?
Потому что щелочи нет, мыть двигатель нечем, внутри остается куча говна. Моющих присадок на кальции и магнии нет.
Кислотное больше щелочного, соответственно оно убивает двигатель и не защищает от проникновения бензина.
ZDDP нет, чем защищать от задиров — ХЗ.
Вязкость очень маленькая.
Вот тут все есть
www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/
www.oil-club.ru/forum/top…=comments#comment-2219773
Приветствую. Больше 2.5 лет на Куппере. Говна внутри ДВС не наблюдается. Помимо этого фото есть фото под клапанной крышкой, ну и эндоскопия цилиндров.
З. Ы. Не реклама. Это всего лишь мой опыт.
Если за такой немалый срок ничего не засрало, думаю, переживать не о чем.
VladivostokBMW
Потому что щелочи нет, мыть двигатель нечем, внутри остается куча говна. Моющих присадок на кальции и магнии нет.
Кислотное больше щелочного, соответственно оно убивает двигатель и не защищает от проникновения бензина.
ZDDP нет, чем защищать от задиров — ХЗ.
Вязкость очень маленькая.
Вот тут все есть
www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/
www.oil-club.ru/forum/top…=comments#comment-2219773
ZDDP защищает только пару трения кулачок/толкатель. Больше нет в моторе условий для работы этой присадки.
Куппер работает во всех парах трения, включая даже цилиндры.
Кислотное/щелочное число это критерий оценки работы присадок только из щелочных металлов. Глупо измерять этими методами масло, созданное по совершенно другой технологии со своим нестандартным пакетом присадок. Там достаточно других присадок, которые не видит элементный анализ.
VladivostokBMW
Потому что щелочи нет, мыть двигатель нечем, внутри остается куча говна. Моющих присадок на кальции и магнии нет.
Кислотное больше щелочного, соответственно оно убивает двигатель и не защищает от проникновения бензина.
ZDDP нет, чем защищать от задиров — ХЗ.
Вязкость очень маленькая.
Вот тут все есть
www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/
www.oil-club.ru/forum/top…=comments#comment-2219773
Интересные слова)
Сам сейчас на Купере катаюсь, сейчас будет плановая замена масла)
По мимо этого, по просьбе трудящихся клапанную скину и зафиксирую "якобы каку, налеты, нагары и прочую."
Есть моторы где масло-фильтр это корпус а внутри сменный картридж. В них залить и вставить не выйдет — тупо всё выльется пока закручивать будешь.
Так же есть мысль, что масляные магистрали в моторе они же без масла пока мотор заглушен, и тем более там его нет, когда меняешь это самое масло. Оно конечно есть, но так. на стенках.
Маслоприёмник в картере, месте, где масло есть всегда. И при первичном старте масло забирается именно оттуда, а не из фильтра.
Я не вижу ни одной причины чтобы заполнять фильтр маслом.
А вот резинку мазануть это да, проще будет отвернуть потом.
Получается масло берет в обход фильтра? Смысл от фильтра из этой теории?))
Ну конечно не в обход, фильтр стоит ведь после картера, после более крупной сетки на заборнике. Но нет абсолютно никакого смысла заливать в фильтр масло, кроме как пропитать фильтрующую бумагу (и то хз зачем).
Понятно, спасибо за мнение 🤝🏻
2022 год, на марсе марсоход высадили, скоро люди туда полетят, а мы все ещё промывку двигателя делаем
2022век на дворе, а мы еще на форумах сидим😁
VladivostokBMW
2022 год, на марсе марсоход высадили, скоро люди туда полетят, а мы все ещё промывку двигателя делаем
Так ведь переход на другое масло и производитель рекомендует.выше YoZzHeg процитировал.
а что в другом масле такое, что нужно промывать?
и сколько там того другого масла осталось после слива?
Прежде чем входить в дискуссию, изучите тему дискуссии, чтоб потом не казаться идиотом.
и какая тема? промывать мотор в 2022 году?
Веста после гарантии, пробег 60 тыс на Газпром. Наглядный пример в видео.
t.me/kpd_dvs_tuning
Полистай, там есть видео. После просмотра дай ответ, нужно мыть или нет.
уже давно ответ все знают — не надо ничего мыть
нужно масло брать нормальное
Для того чтобы медь вступила в работу и покрыла метал, необходимо отмыть стандартные присадки масла. Даже если двс чистый, он покрыт всей таблицей Менделеева.
Поэтому если вы чего то не понимаете, не нужно умничать. Просто изучите вопрос! А то можно понять, что у вас в голове то, как вы обозвали технологию от Куппер!
Вступила в работу с чем? И почему ни одна крупная компания в мире не делает масла с медью, если это прорывная технология следующего тысячелетия?
Вступила в работу: защитила мелалл от водорода, заполировала поврхность и заростила трещины, задиры и т.д., потому что запотентовано.
Вы постарайтесь выдавить из головы ненужное, и впитайте информацию от изобретателя технологии.
Приятного просмотра.
Бегло посмотрел, это МММ, разводняк полнейший.
Сколково это тоже ммм?
99% резидентов сколково — МММ для отмыва бабла
Ясно теперь все!
А вы из какого источника это информацию получили? Дайте ссылку!
Надеюсь предоставите информацию из надёжного источника!
VladivostokBMW
уже давно ответ все знают — не надо ничего мыть
нужно масло брать нормальное
Как минимум при смене вязкости масла необходимо мыть
зачем?
Я не заливаю. Только резинку маслом смазал и закручиваю.
Спасибо за опыт 🤝🏻
Я пробовал, и заливать и нет, разницы нет, в мурзилке для 2114 рекомендуется заливать. Но смазываю резинку- всегда.
Спасибо за опыт😉
Нужно лить в него или нет, на самом должно быть нарисовано!
А что изменится от совета производителя? При первом пуске один фиг фильтрующий элемент будет сухой если не залить масло
Незнаю. Просто, на некоторых лейка перечеркнута -типо нелить. А на других, не перечеркнута!
🤷🏻♂️советы производителя
Dima32-Bryansk
Нужно лить в него или нет, на самом должно быть нарисовано!
Нарисованная маслёнка на фильтре означает лишь то, что необходимо смазать маслом УПЛОТНИЕЛЬНОЕ кольцо, а не то что в него нужно заливать масло!
Всегда заливаю масло в фильтр при его замене. Ни с кем не спорю по этому поводу)
) наши люди😁
На любителя, кто то заливает, кто то нет.
Я лично по старинке заливаю.
Просто есть ДВС, расположение фильтра не особо в удачном месте, вот если там залить в фильтр масло, то всё это выльется
Поэтому можно же только смочить его и поставить на место
Ну да, всё равно маслонасос загонит масло в фильтр. В таких случаях бывает что, если есть лампочка давления — может чутка дольше не тухнуть, но как только давление создаст маслонасос, следом гаснет
Насос то загонит, а ведь фильтру же сначала пропитаться надо…
Дак насосом задавит масло в фильтр и начнётся впитка. Потом всё равно некоторое время работает ДВС. Из всего этого, заглушить, после проработки дать стечь маслу и посмотреть уровень масла, при необходимости подлить.
…Задавит масло в фильтр… А не деформирует ли элемент давлением?
Врятли. Ещё такого не встречал ни где.
VadimGTula71
…Задавит масло в фильтр… А не деформирует ли элемент давлением?
А потом ещё ради эксперимента, после следующей замены масла)
Произвести вскрытие старого масл.фильтра)
Раз все вокруг говорят что масло купер плохое))
Окей. В интернете много чего говорят😁
VadimGTula71
Насос то загонит, а ведь фильтру же сначала пропитаться надо…
Из разряда теории, как по мне всё равно остаётся воздух, и когда насос гонит масло воздуху в разы проще пройти через сухой фильтр. Лично я никогда не заливал масло. Работаю в грузовом СТО, моторы стоят в разы больше чем на легковые, но никогда не заливаем. Масло залили по уровню, запустили масло прокачало, а потом уже выравниваем уровень. Максимум бывало заливали солярку в топливные фильтра, когда на автомобиле плохо работает прокачка, и даже в таком случае остаётся воздух.
Раньше заливал. Только чтобы правильно залить он должен быть полностью полон, поэтому теперь никогда не заливаю, так как фильтр на моторе вверх тормашками ставится
Откуда информация? Что произойдёт если уровень масла в фильтре будет по центру?
Достаточно загуглить запрос где будут ответы 50/50 что у многих разрывает фильтр или выдавливает прокладку фильтра. У меня такого не было. И когда то один человек давно работающий в сервисе мне сказал: если заливать то полный или вообще не заливать, кольцо только смазать
Зачем покупать заведомо поддельный фильтр, чтобы его вздуло/разорвало? Это ж в какой степени должен быль левак? Используйте оригинальные запчасти и будет Вам счастье…
Coolers
Раньше заливал. Только чтобы правильно залить он должен быть полностью полон, поэтому теперь никогда не заливаю, так как фильтр на моторе вверх тормашками ставится
Так не обязательно по края его заливать, как по мне достаточно смочить фильтр и немного залить малсла. У меня фильтр сбоку вкручивается
Когда были Жигули, тоже заливал половину, но потом совсем перестал
Про масло в фильтр ведутся горячие споры. Я не видел, чтоб производители фильтров рекомендовали заливать масло в него. А вот наоборот встречал картинки на фильтрах. Просто смазывается колечко и ставится фильтр.
Первый пуск на сухую — остается масляная пленка, которая позволит двигателю некоторое время даже проработать. Так что, на сухую первого пуска не будет. Да и масло насос очень быстро продавит масло по всей системе.
А ведь фильтрующий элемент в фильтре сухой!
Это на что-то влияет?
Ну как минимум пока масло не пропитает фильтр, двиг без масла…
Как же он без масла? — в двигателе остается масло. Детали в масляной пленке. Не все масло стекает из двигателя.
Тогда получается, что любой первый пуск при длительном простое означает, что двигатель без масла, т.е. мы получаем пуск на сухую. Ахтунг, варнинг и так далее. Но двигатели что-то служат по много сотен тысяч км.
Масло очень быстро пройдет через фильтрующий элемент.
VadimGTula71
А ведь фильтрующий элемент в фильтре сухой!
В фильтр масло не наливается, смазывается прокладка и резьба, когда в двигатель масло зальешь заведешь лампа потухнет масло, вот и фильтр наполнился!а так пример если фильтр ставиться боком как ты туда нальешь масло и прикрутить его непролив ни капли?
VadimGTula71
А ведь фильтрующий элемент в фильтре сухой!
Есть машины где фильтр ставится под углом 45 градусов. Туда масло не нальешь. Значит не надо заливать в него масло. Достаточно резинку смазать.
orange-pavel
Про масло в фильтр ведутся горячие споры. Я не видел, чтоб производители фильтров рекомендовали заливать масло в него. А вот наоборот встречал картинки на фильтрах. Просто смазывается колечко и ставится фильтр.
Первый пуск на сухую — остается масляная пленка, которая позволит двигателю некоторое время даже проработать. Так что, на сухую первого пуска не будет. Да и масло насос очень быстро продавит масло по всей системе.
По-моему не заливают только в безкорпусные фильтры, ни на одном корпусном масленном фильтре не встречал ограничений для залития в него масла.
На большинстве фильтров на корпусе просто масленка и смазка кольца. Есть и просто описание порядка установки фильтра. Но на некоторых есть и запрет заливки масла в фильтр. Можно поискать картинки в поисковиках.
Лично, не вижу смысла заполнять любой масляный фильтр маслом.
Здравствуйте, папа, с моей точки зрения, правильно говорит :) Хорошее сообщение, значительный объём проведённых работ описали…
На самом деле объем по сути не большой, а времени требует — кучу (если не спешить), много чего не успел в тот день сделать😅