Собственно в продолжении прошлой темы, где я в самом конце написал что радость от пользования своей машинкой была не долгой.
Заметил буквально за неделю до случившегося, что при наборе скорости появился небольшой "вой" как на дизельных движках. Выключил музыку и начал прислушиваться
В итоге пришел к следующим выводам:
— звук только под нагрузкой
— звук только когда турбина раскрутилась
— звук не зависит от кол-ва оборотов ( ну т.е. он может быть как на 2 тыс так и на 4 тыс)
я конечно понимал что свистит турбина. но мысли были разные
— фильтра забились ( да да это конечно совсем мало вероятно, но как то себя тешить нужно было)
— масла мало
— ну и конечно что турбе каюк настает
Так я проездил по городу пару дней не торопясь ( порядка 30 км) и поехал в Пятницу вечером Рязань по делам, заодно думаю по приезду к другу в сервис заеду в Пн утром, посмотрим потрогаем что да как.
По трассе сильно не мучал турбу, да и особо не наваливаю ( на круизе катаюсь в основном 110-130)
После приезда в субботу поехали на дачу и прям за городом на обгоне нажал порезче на гашетку и после секунды обгона понимаю что всё!
Тяга резко пропадает, обороты застывают на месте.
перестраиваюсь в свой ряд, нажимаю на газ, но реакции ноль, машина даже замедляться начинает.
Смотрю в зеркало заднего вида, а там просто облако тумана\дыма
ну все приехали.
Паркуюсь на обочине, машина на холостых работает, но не ровно((
Глушу авто, открываю капот, думал что увижу что то страшное ( типа все в масле и копоти)
но нет ничего нет вообще, лишь прям небольшой секундный дымок от горячей части турбы
Проверяю масло, а его нет ((
ну я понимал если лопнул вал то все масло под давлением выгнало за пару секунд)))
так что я не сильно удивился этому.
Звоню другу в сервис ( узнать готовы ли будут принять авто)
Потом звоню отцу чтобы приехал и оттащил в сервис на буксире

Отвезли машину, оставили. я понимал что турбе точно хана, вопрос только в том что она могла за собой утянуть.

После диагностики и разбора.
Приговор только турба, ну и куча мелочевки для ее замены
в том числе фильтра\свечи\масло, короче еще ТО провести

начал смотреть для покупке Турбы, в наличии только востановленные продают. оригинал ждать не понятно сколько и откуда((
В итоге решили заказать через сервис у друга, где машина стоит.
Поставщик вроде проверенный, если что случись доки о замене и все остальное есть, как друг сказал, кошмарить если что их будем.

В Марте месяце успел немного затарится расходкой для следующего ТО
Свечи оригинальные
Фильтр воздушный оригинальный
Фильтр маслянный KS (Kolbenschmidt)
После замены проехал сейчас 2 тыс. почти
Динамика таже по ощущениям.
на неделе поеду масло поменяю ( на всякий случай)

P.S. Самое главное, вывод. от чего же сама турба нагнулась?!
Самое первое что лезет на ум это из-за чипа.
Ответ мой будет и да и нет.
наддув который был в стоке — 1.21 насколько помню
После чипа стал 1.3
Я приобрел авто на 73 тыс. км.
масло меняю каждые 7-8 тыс.
Чип сделан на пробеге в 90 тыс. км.
Прирост есть, но не критичный
Как сказал мой знакомый моторист. Его предположение вал ломается в следствии перегрева. ( т.е. когда турбина мало или плохо охлаждается)
перегрев для турбины это нехватка масла или плохое масло.
Скорее всего она была до этого немного поджарена неправильной эксплуатацией ( после жогова резко останавливаться и глушить авто) или редкими заменами масла, а может и то и другое.
после того как машина досталась мне она ездили очень много по трассе, где Турбина работает на постоянной нагрузке, но линейной. и если перегрев уже был на вале, то такая нагрузка его просто плавно подводила к своей кончине.
Отец, дальнобойщик со стажем в 50 лет. сказал что это обычная усталости метала и он на грузовиках часто видел подобное( что приводит к таким же выводам)
Да обидно, да попал на ремонт.
Но надеюсь что после замены теперь буду ездить и не знать проблем ( лишь бы турба сама не косячная была)
Так что всем добра.









Комментарии 35
Жесть
Столовый мотор, без чипа. Вася диагност показывал давление наддува 1,45 бара.
про какое давление идет речь?
про избыточное или абсолютное?
Если у вас избыточное давление на сток мозгах выдает 1.45
то что то не ладное ( может актуатор плохо работает и не стравливает лишнее давление)
Чтобы точно сказать надо диагностику подключить. Вообще интересно было снимали логи серийного авто где давление и показало эти параметры. Авто новое только из салона. На моем тоже самое. Двигатели одинаковые.
"Скорее всего она была до этого немного поджарена неправильной эксплуатацией ( после жогова резко останавливаться и глушить авто)"- так турба после того как заглушиш, у нас всё равно охлаждается фризом. Поэтому вряд ли из за этого она легла.
А масляные каналы нет. Поэтому очень даже может.
Охлаждение идет не за счёт масла вроде. А за счёт фриза.
После остановки, масло не циркулирует, а остаётся в масляных каналах, и там коксуется из-за высокой температуры.
Усть свежее видео на канале Энергетик Сергей Николаев про турбины и их ремонт, посмотри будет полезно.
Посмотрел видос.
ну по тем тонким местам про которые они говорили так и есть.
Первый владелец менял масло каждые 15 тыс.
Я меняю масло каждые 7-8 и сменил масло на то у которого хорошие моющие сво-ва
так что вполне возможно что реально просто вся труха улетела на вал и задроло его((
а первые звоночки в виде свиста турбы и есть то что появился люфт из-за задиров на том же валу((
Турбина на CHPA живая до сих пор. Чип с 80 тысяч. Пробег 172000 км.
Все ещё живая? сколько проехали уже?)
204500, все хорошо)
Круто)
Сплюнь)
Интересно, а что делать, если едешь на море такой, и вот такая фигня? что дальше движение без турбы нельзя продождать?
у меня механника
Надо будет кричать ALARM.
Вряд ли чип виноват, если он грамотный конечно
В стоке дует 0,9-0,95 избытка, на чипе 1,2 обычно делают в пике, 1,3 как раз губит турбину
Цитирую сайт Викимоторз.
CHPA (2012 — 2015) — версия на 140 л.с. без системы ACT и с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Здесь установлена турбина IHI RHF3, давление наддува 1.2 бар. Мотор отвечает экологическому стандарту Евро-5.
А блин тут же chpa, у меня czda, хотя я может и что то путаю
Сток 1.2 очка ( у япов 2.2, эти черти еще атмосферное плюсуют). На Ст1, где-то 1.35 давка, но в пике 1.5 может. При кривом чипе 1.6 делают и привет ремонт.
Да сейчас посмотрел переписку с тем кто мне чиповал, 1.3-1.4 у меня в пике, просто кто как пишет, кто пишет фактическое это будет 2,2, кто пишет избыток то это будет 1,2
На сайте четвёртый год. Реально не помню, чтобы на 1.4 стоковая (да и чипованая турба) без издевательств отлетела.
Ага, а вот на чипе 1.4 случаи не редкие с турбиной
Соболезную! В такой ситуации, я бы впихнул гибрид!))
Аналогичная ситуация была и не раз. Ничего, бывает…
А есть такая же ситуёвина без чипа, где-то на драйве?
Ну давай так. На драйве в основной массе сидят и пилят блоги энтузиасты и понторезы)) без обид, если кого то щацеплю. Очень большой пласт людей вообще тут не сидят или сидят но не пишут. А ещё я знаю что. Многие реально боятся признаться в том что у них случилось. Ведь все говорили что у тебя приедет турба)))
Я так же отдаю себе отчёт что причиной этого мог быть чип. Не зря же далеко не все тюнинг ателье шьют ea211.
Так что вопрос все равно открытый.
Отвечая на твой вопрос. Не искал честно ((
Согласен с тобой, мне просто попадались проблемы с турбиной только на чипе, без чипа только проблемы с актуатором. Но специально тоже не искал инфу.
vantus
Ну давай так. На драйве в основной массе сидят и пилят блоги энтузиасты и понторезы)) без обид, если кого то щацеплю. Очень большой пласт людей вообще тут не сидят или сидят но не пишут. А ещё я знаю что. Многие реально боятся признаться в том что у них случилось. Ведь все говорили что у тебя приедет турба)))
Я так же отдаю себе отчёт что причиной этого мог быть чип. Не зря же далеко не все тюнинг ателье шьют ea211.
Так что вопрос все равно открытый.
Отвечая на твой вопрос. Не искал честно ((
Еа211 норм шьётся если грамотно, если с дуру дуть., то тогда ложатся моторы, особенно на тяжелых машинах ( тига, кодиак )
Внесут свои три копейки когда в 20 году взял октаху с 1.4 czda мотором начал изучать тему чипа обращался в 3 конторы это arp, revo и E-tuners две из трёх контор при общении дали совет не вмешиваться в работу мотора и не чиповать его ибо есть вероятность преждевременной кончины турбины это были конторы revo и apr. Прислушался к их совету и езжу дальше в стоке даже катализатор не трогал стоит на месте.
Тоже интересовался у revo насчёт чипа на CZDA, на что получил ответ, что крайне не советуют мне этого делать, причем сделали акцент именно на CZDA моторе, мол его лучше вообще не трогать, вероятность преждевременного выхода турбины 50/50, а вот про CHPA сказали наоборот, без проблем чипуется и турба живёт 🤷🤷
Тем неменее 1.4 CZDA -150 пони РЕВО чиповали в Питере в далёком 2016 году и слова не говоря, что брат ненадо тебе этого делать.
150 сильная версия стоит тд турбина, а на 140 версии ihi вот она и держит наддув
Внесут свои три копейки когда в 20 году взял октаху с 1.4 czda мотором начал изучать тему чипа обращался в 3 конторы это arp, revo и E-tuners две из трёх контор при общении дали совет не вмешиваться в работу мотора и не чиповать его ибо есть вероятность преждевременной кончины турбины это были конторы revo и apr. Прислушался к их совету и езжу дальше в стоке даже катализатор не трогал стоит на месте.
Да-уж, сочувствую…