Привет всем!
В прошлом посте писал, что появилась проблема с течью антифриза на месте сгона с датчиком включения электровентилятора ( как оказалось, что это именно этот датчик). Поехал вчера на авторынок и прикупил требующиеся з/ч. По советам опытных продавал приобрел короткий металлический переходник с отверстием под датчик. Если честно искал похожий, как у меня, но оказалось, что такой просто не существует…
Цена нового переходника 150 рэ. Дополнительно приобрел комплект патрубков для 406-го двигателя за 300 рэ. А также решил и поставить новый датчик, стоимостью 180 рэ, ну и как расходный материал прикупил четыре хомута по 30 рэ каждый. Собственно фото новых з/ч:
Решил не откладывать в долгий ящик замену. По советам решил по началу слить антифриз со сливного отверстия:
Решил слить в ведерко, т.к. нового антифриза у меня нет. Но когда открутил крышку и антифриз хлынул фонтаном, понял, что не смогу поймать все капли "золотой жидкости", как в знаменитой игре нашей молодости, когда волк с корзинкой ловит яйца. Тогда по совету брата решил пойти на отчаянный шаг и снять все патрубки без сливания антифриза, ведь двигатель холодный. Операция по снятию прошла удачно, без глобальных потерь
Сняв патрубки сразу понял, что переходник самоделка:
Выкрутив датчик и очистив от герметика и холодной сварки убедился, что самоделка сделана очень не качественно, причем в обычную трубу в варили отверстие под датчик. Понять только не могу, неужели предшествующий наездник зажал 150 рублей…
Комплект старых з/ч:
Переходим к установке новых деталей. Для начала вкручиваем новый датчик. Но с этим пришлось помучиться, т.к. судя по всему в отечественных з/ч резьбе не уделяют особого внимания. Для того, чтобы закрутить "гребанный" датчик пришлось переходник натянуть на трубу, которую брат держал, а я при помощи ключа с длинной рукояткой закручивал. Но все таки мы победили это:
Далее примеряем патрубки:
Примерив конструкцию, понял, что необходимо подрезать один из патрубков:
После укорочения патрубка, все встало идеально, как на свое место:
После запуска и прогрева двигателя убедился, что течей не откуда нет.
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 31
Для информации у тебя стоит гидромуфта, Проверь её на работоспособность, а датчик температуры в трубу и вправду возможно просто заглушка.
Радиатор у тебя стоит от умз415(416) если будешь его менять то можешь сэкономить и поставить от змз405, только патрубки купи и трубку металлическую(переходник подлинее того что ты купил)
а как проверить работоспособность гидромуфты?
При достижении определённой темп.(93©) Кент включается.берёшь газету и на заведеннном двигателе останавливаешь веет и держишь немного, отпускаешь-он должен почти не крутится.
опасно конечно, но можно рискнуть. спасибо.
Ни чего опасного, ты когда заводишь он у тебя крутится?(вент)
да, крутится
Попробуй подержать при пуске вент, а кто нибудь пускай заводит. Если не сможешь удержать, значит ездой до того момента пока помпа развалится.
а если смогу? и что значит ездой? и вообще при пуске вентилятор очень слабо крутится, что может быть?
Если сможешь значит муфта впорядке и все ок. Описался я, ездий значит.
Спасибо за совет!
Похоже, 150 р. не было, зато был рукожопый сварщик. проварить не смог, зато насрал от души.
вот и я про это же. А гемора сколько еще нашел, но об этом позже все будет
А я тебе в другом БЖ писал, они есть дешевые, а в газовских магазинах стоят не выговоришь
в газовском магазине такая же цена
ну я когда себе собирал систему, стоило под 800 там
ну это может как с газом на АГЗС?)))
производитель, там типа газ, а дешевые неизвестный
когда покупал за 180, мне сказали, что оригинал))) был конечно и дешевле, но я как наивный парень купил по дороже в надежде, что качественнее
ну я примерно за столько же и покупал
Вентилятор включился? Датчики тоже продаются разные вроде по включению( от температуры)вентилятора.
вентилятор постоянно крутится, даже без подключения датчика.
У тебя ещё один электрический стоит?
без понятия, не разбирался еще(
Ну смотри, если у тебя вентилятор принудительно вращается без датчика, этот датчик тогда просто служит заглушкой в этой трубке. Просто на старом датчике были провода у тебя . Может перед радиатором стоял электровентилятор дополнительный, но старый владелец мог его снять, т.к денег стоит он.
Добро пожаловать в ряды газелистов)) (без шуток)
спасибо конечно за ряды газелистов))) а как понять стоял ли электровентилятор?
Перед радиатором посмотри, за бампером. Просто датчик температуры двигателя, если мне память не изменяет, стоит в корпусе термостата.
((( ваще не понял ты про что( Про термомстат понял, про датчик понял. А вот размещение термостата не понял…
Куда ты новый патрубок одевал, не на радиатор, а на корпус термостата, на последней фотке. В этом корпусе, термостат находится
так на датчике отсоединен один провод
При включенном зажигании и прогретом двигателе, когда одеваешь или снимаешь провода, на новом датчике, что ставил, на панели приборов, что нибуть меняется( стрелка температуры)?
Вообще меняться ничего не должно, это просто датчик для включения ЭЛектрического вентилятоа. А на корпусе термостата находятся два датчика, один который показывает температуру на панель приборов, а второй информацию температуры на мозги, вот и все, и на этих датчиках по одному проводу(вроде) надето
у меня получается на одном одет датчик, судя по всему который показывает температуру на панели приборов, а со второго скинут провод, кстате на последнем фото видно этот колхоз