Что сделано на СТО, почему так долго, что будет дальше…

Ну что, мои дорогие любители графомании человека что нездорово сильно привязывается к машинам которые очень сильно пытаются его финансово сожрать, но при этом не выглядят такими что достойны чтобы это терпеть для окружающих. Фото будет мало, текста очень много.
В данной увлекательной серии вы узнаете как я упал очень глубоко в кролечью финансовую нору.

Но хватит предисловия, преступим к страданиям. Данный пост думал сделать очень большим, но решил что всё же разделю на отдельно "до" и "после" ТО.

19.02.2022 я завёз эту ласточку на, назовём это так, "клубное" СТО которое мне посоветовал человек владеющий подобной но дизельной Сантой, знавший что у владельца сего СТО тоже Санта но бензиновая и что он уже не одну такую машину вдоль и поперёк перекрутил со своими ребятами. В дальнейшем я планирую крутить свою машину своими руками (что будет видно дальше, сейчас как раз занимаюсь закупкой нужных запчастей), но на тот момент хотел отвезти машину к спецам чтобы нашли все возможные проблемы на которые я не смогу по незнанию или вообще не обращу внимания.

Поначалу всё было относительно хорошо, договорились, привёз, оставил, хорошо пообщались, много раз услышал слова белой зависти о наличии у меня люка. Но покидая машину было странное и очень неприятное ощущение что чувство разлуки на эту неделю-две катания на общественном транспорте покажется каторгой. Чтож, на тот момент я был очень наивным, и как вы уже вероятно знаете из названия прошлого БЖ не видел я машину аж до *июня (*я три раза приезжал между этими датами : 1) в апреле узнать что машина у меня ещё вообще есть, 2) не помню даже точно если честно, 3) 03.06.22 чтобы уточнить когда владелец СТО вернётся в Киев для завершения ремонта), но вы понимаете о чём я.

Но вернёмся в февраль.

Машину продиагностировали, проблем нашли ОЧЕНЬ много. До нездорового много учитывая что в день покупки я специально нашёл СТО (огромное, подъёмников 10-15) где специально заплатил денег специально для того чтобы они нашли немного времени чтобы загнать машину на подъёмник и сделать дефектовку подвески. Уехал я с до смешного мелким списком :

Запчасти на фото: A0000900212

Чем всё закончилось?

Ну например вот что Ровенские рукожопы заметить не осилили…

Ну и конечно же…

Вот что уже сделано (на СТО, на момент написания сделано уже больше и планируется ещё больше) :

Перед :

— Сайлентблоки передних рычагов
— Шаровая опора перед
— Рулевая тяга левая
— Крестовина КВ передняя
— Втулки стабилизатора передние
— Стойки стабилизатора
— Скобы стабилизатора нового образца
— Подрамник

Зад :

— Пружины задние
— Муфта КВ задняя
— Подвесной КВ

Двигатель :

— Прокладка кл крышки
— Комплект ручейков ремней
— Помпа
— Сальник КВ
— Комплект ГРМ
— Ремень БВ
— Антифриз
— Натяжитель
— Салник РВ
— сальник БВ
— Ролик ручейкового ремня
— Планка ДПКВ
— ДПКВ

Остальное :
— Развал схождение

А теперь переходим к самому интересному…

Что сделать осталось :

Из того что на картинке выше уже заменён дроссельный узел в сборе и лежат ждут передние аморты и всё счастье к ним, и тормоза. Через пару недель будет ещё всё тоже но заднее.

Дополнительно к этим пунктам ложится проводка салона, но это подробнее в следующем посте.

18.06.2022

И вот, спустя 4 месяца, моя ласточка встретила меня не повиснув всеми гребущими в воздухе, а даже снаружи цеха. Тут то и пришёл момент обмена своих (не совсем своих если уж прямо, из-за определённых "проблем" в стране планы сильно пошли коту под хвост и за 4 месяца я получил объёмно две своих нормальных месячных ЗП…) кровных на возврат машины из ленивого рабства.

Почему машина зависла так надолго? Ответ крайне прост, по всем и без того понятным причинам владелец СТО всё это время со своими тремя детьми и женой находился как можно дальше от непосредственно места расположения СТО. И может быть машину можно было бы закончить и ощутимо раньше, но моторист уволился с концами не успев выставить метки на собраном обратно моторе, а "запасной" моторист это собственно владелец СТО.

Вцелом не могу пожаловаться на сам сервис, но дополнительные 4 месяца простоя машине на пользу особо не пошли. Начал умирать акум (закипает одна банка), почему-то сильно просела тяга, машина до 3500-3700 будто задыхается (товарищи подсказывают что стоило бы проверить метки, а учитывая насколько в этом моторе с этим всё плохо то вероятность очень ненулевая в силу миллиарда меток), начал скрипеть пластик по салону, начала очень плохо заводится (акум, полумёртвые катушки, возможно метка, возможно новый ДПКВ почему-то не хочет на новой же пластине находить нулевую точку).

Но меня это меньше всего волновало на тот момент, я наконец-то снова сел на большую машину и у меня была натуральная паника. После замены задних пружин у неё подорвало жопу в космос и она стала ну ОЧЕНЬ валкая, а после лёгкого, сбитого и достаточно жёсткого и юркого Тико я от этого чудовищно отвык. Было ощущение что я снова вожу Сканию 10титонник после того как сел на неё после и без того немаленького Renault Mascot 1 gen с самой длинной и высокой базой (в которую тико можно было бы ставить как в гараж).

И несмотря на это всё — при любом взгляде на машинку я понимаю что я не ошибся. Машины должны не только довозить пятую точку из А в Б. Они должны дарить тебе ощущения, заставлять тебя жить и радоваться. Именно эти чувства у меня вызывает эта машина. Да, она немного (много) вредная, но это не её вина, это всё вина людей (сраные пшеки, курва их мать) которые обслуживали её до меня. Но всё это расходники и запчасти, она лишь просит немного внимания и любви. (Но почему же эта любовь такая дорогая то, а?!)

Немного спойлеров на (не факт что сильно) далёкое будущее :

Вагокатушки, но наверное не с железным а с резиновым наконечником, их вроде можно немного укорачивать, при очень большом желании всё же можно относительно хорошо поставить на этот мотор. На крайний случай старые свечные провода можно порезать на "пыльники" чтобы прикрыть колодцы.

Как я уже говорил ранее, планов на эту машину очень много, и одним из краеугольных камней всех этих планов стоит главный пункт : перевод мотора с кефико (Melco V2) на Secu-3. Надеюсь что мне не придётся заставлять кефико дёргать вагокатушки так как для этого придётся этому учить сам кефико, но в связи с недавним переосмыслением того что данную машину можно будет использовать как "шоукар для показа возможностей секу", возможно я решу ещё больше усложнить себе жизнь и сделать возможность в адекватное время прыгать между мозгами. Но это уже забегание слишком наперёд. И всё это у меня началось после одного КРАЙНЕ неприятного зрелища. Пока машина была на подъёмнике я увидел что наш ДПКВ — ЭТО НЕ дпкв, это какое-то богомерзкое дитя ДНО+ДУИ и ДФ.

А под конец поделюсь своей грустью. Это не было "навалом в пол" и не по идельной прямой, но многое даёт понять. Что-то у меня с машиной откровенно не так, будем искать.

Бойтесь своих желаний, господа, они имеют свойство сбываться.
Я хотел себе машину с которой придётся учиться и крутить гайки. Я её получил. Но я же не знал что нужно будет крутить СТОЛЬКО всего и НАСТОЛЬКО рано…
Главное не сложить руки и обернуть все страдания в опыт.

Продолжение следует. Всем кто не успел ознакомиться с записью о машинке что подменяла приболевшую панду эти 4 месяца и нравится моя графомания — советую заглянуть на огонёк www.drive2.ru/l/621830726307827307/ .