Замена маховика и сцепления

Сразу бы хотел начать о грустном.
На пробеге в 73 тыс. км начались подёргивания машины при переключении с 1й на 2ю передачу на прогретой коробке, ощущалось это, как если бы на механике вы воткнёте вторую передачу на низких оборотах и будете пытаться ехать внатяг, автомобиль начнет дергаться, в моем случае всё было точь-в-точь, но немного интенсивнее и кратковременнее.
Чуть ли не одновременно и на таком же пробеге аналогичную проблему описал Urbis в Проблемы с Stronic, начало…, в последствии чего на его автомобиле были приговорены маховик и сцепление.
Я же был немного более наивен и рассчитывал, что еще могу спокойно кататься, ведь подергивания были только при переключении с 1й на 2ю, только на прогретую, только при нажатой педали газа при оборотах 1500-1800 (если двигаться накатом, то при переключении вибрации не было), и только в авто режиме (в ручном режиме и в спорте, при переключении на более высокой скорости и оборотах вибрации так же не было). Да и вообще, в ряде форумов, вибрации при переключении с 1й на 2ю на коробке dsg7 dq200 считаются чуть ли не нормой на машине с пробегом. (Но это всё заблуждения…)
Да и вообще, цены в это время улетели в 2-3 раза, поэтому хотелось, чтобы машинка еще пожила и покаталась, до лучших времен так сказать.
Крайняя поездка в 230км к родителям в село прошла без каких-либо проблем, звуков и вибраций. По приезде в точку назначения, спустя несколько часов, я отправился по продуктовым магазинам, на одном из участков, когда я нажал на газ, ускорения просто не произошло, послышались очень странные звуки спереди-слева и небольшая вибрация, в этот момент я понял, что вот оно, случилось. Тогда я еще надеялся, что если заглушить машину и завести заново, то всё починится само собой, но этого не произошло.
Еще пару раз тестово пытался прокатиться, чтобы понять, сможет ли машина своим ходом вернуться в город.
На первый раз даже были лучики надежды, но они разбились сразу же, как машина прогрелась, коробка вела себя неадекватно, не могла переключиться, дергалась.
Во-второй раз машина начинала уже странно себя вести только лишь при включении селектора в R, даже не начиная движения, посторонние шумы, вибрация, прыгали обороты.
Далее этот день прошел немного в грустном настроении и поиске сервисов и деталья.
Я понимал, что скорей всего закончилось сцепление, а с ним нужно менять и маховик, либо возможна какая-то поломка в механической части коробки. А если бы сломался мехатроник, с большой долей вероятности выскочила бы ошибка.
В тот день курс доллара составлял порядка 110руб.
Маховик в exist и autodoc стоили в районе 55тыс., сцепление — 70тыс. Работы 8-10тыс.
Т.к. у меня был отпуск, то решил его не растрачивать на ремонт здесь и сейчас, а спокойно уехал отдыхать в Крым на другом автомобиле, отвлекаться от проблем и повялиться на солнышке у моря.
К ремонту вернулся спустя 4 недели, когда курс доллара был в районе 70руб, но цены даже подросли до 59 и 74 тыс. руб. за маховик и сцепление.
Для начала нужно было доставить машину в город, воспользовался услугами эвакуатора — 13тыс. руб за 230км.
Диагностика и работы проводились в vag_power, по результатам снятия коробки убедились, что маховик уже абсолютно не выполнял свою демпфирующую функцию и имел очень большой люфт, в результате чего взвелось сцепление и оно уже также не могло позволять нормально переключать коробке. Причем остаток сцепления, визуально, еще был на 10-15 тыс. км. езды.
Далее были недельные поиски деталей в альтернативных местах, т.к. экзист и автодок по цене очень сильно смущали, особенно обидно, что в начале года всё это стоило в 2 раза дешевле.
По рассказам продавцов, сцепления сейчас тащут своими силами из Польши и Белоруссии, завозят в Питер/Москву, а далее отправляют по стране.
Маховики еще имеются на остатках в ряде складов, мне достался прошлогодней даты изготовления.
Рассматривал и услуги восстановления сцепления и маховиков, но половина самих продавцов таких деталей не очень-то и советовали идти таким путём, много возвратов.
В итоге было куплены новые детали — сцепление за 48 тыс. и 45тыс. руб. маховик, покупал в разных местах и пока контакты не буду оставлять, т.к. после замены проехал еще мало и не могу ручаться.
Ребята из vag_power капитальные красавчики, провели работы быстро и качественно.
После замены коробка ведёт себя совсем иначе, все вибрации полностью пропали, переключения очень мягкие и незаметные.
Подводя итог, хотел бы сказать, что нужно своевременно проводить диагностику и ремонт автомобиля, особенно в это тяжелое время с учётом цен и наличия деталей.
Преждевременную кончину маховика связываю с тем, что 2 предыдущих хозяина использовали "фишку" для сохранения коробки, а именно при любой остановке — авто ставится на ручник и нейтраль. Мне кажется, что это постоянное переключение коробки N->D и D->N и разбило маховик.

Закончу цитатой:
Взял бы я ещё раз машину с сухой DSG — НЕТ.
Жалею ли я, что взял A3 — НИСКОЛЬКО.