Эпопея с РК БТР. Часть четвёртая — спидометр, встать в строй!

Всем привет!

Ну не хочу я жЫпИэС-спидометр. Ни-ха-чу!

И упал мой взгляд на крышку сапуна, под которой… правильно, должен быть какой-то вал.
Ага, есть. Он не может не есть.

Та-ак… Нужен вал привода спидометра от коробки передач…
Находим.
Прихватываем.

И действительно, кто сказал что так нельзя? А я говорю – льзя! ))

В заглушке делаем пробоину.

Наивно полагая что конструкция сия должна иметь какой-то центр, вернее этакую ось, по которой примерно и было продырявлено отверстие, я малёхо ошибался. Как оказалось – показалось. Труба корпуса завалена производителем в сторону. От оси в сторону. Ну, вы поняли. В связи с чем пришлось пробоину овалить в нужную сторону, в моём случае к низу относительно расположения крышки на корпусе РК.
Ну да ладно.

Теперь нужна втулка на вал спидометра и что-нибудь подходящее под датчик, желательно с резьбой. Ага, чтоб как у людей навинчивалось, а не как было раньше – натык с хомутом. ))

Втулка сгодится от той же старой 4х кпп, а с резьбой в самый раз подошел штуцер от гидравлики.

Прицеливаемся, прихватываем, проверяем.

Не поверите — ага, работает! )

Ну а теперь обвариваем (да-да, поднакакал я на этот раз, какаю… каюсь, хотел сказать… )

Вуаля! Готово!

Спасибо моему спидометру за то, что он корректируемый. На это-то и был расчёт. А иначе-то как, ведь показания уйдут в глубокий зашкал! Например если до этого при штатном приводе количество импульсов было 4800, то теперь пришлось загнаться аж до 19000! )

Итог.

Спидометр работает.
Я доволен.
Помощь Поднебесной не понадобилась.

Эх-х, а будь у меня токарный станок, я бы там подрезал, тут проточил, здесь засверлился… да такого бы вообще навытворял! ))

Всем Всего! )))