В далеком 2015 купил я хэтч с пробегом около 240+ тыс км
За первый год вложил в него какие то копейки
и месяц своего времени
Машина служила верой и правдой год другой
Но после прям как по накатанной началось то одно то другое…
Плюс мои знания в области авто были нулевые, филя научил всему… или жизнь…
по итогу авто ездило не менее 20 Тыс. км в год мало это или много для авто +16 лет я не подскажу. так и было до 2019 года, за это время накопилось много ЗЧ деталей как новых про запас так и старых…
Но старый конь с вложением в 120+ тыр за эти почти 5 лет и пробега около 85К борозды не портили, разве только поржавел местами еще больше, основная проблема расход масла в бешеном количестве… но при этом тяга просто огонь… крайний год авто стоит около дома и ездит только по району или как подменный)))
вообщем авто нужно было побольше и конечно же универсал я искал около ГОда а то и больше … Дров было много…
НО однажды встретил я его на районе тачка с одной владелицей того же 1998 года универсал с пробегом 120.000 тыс км… просто сказка да еще и правдивая…
Конечно авто стояло и я лично это видел как раз в год оно переезжало с одного места в другое… и гнило в задних арках… впервые его увидел в 2016-17 году. В итоге к 2019 задние арки стали иметь легкие недочеты ввиде ржавчины с обоих сторон… Но зная эту болезнь за 3-4 года там конечно станут дыры подумал я и отдал авто подлечится другу и товарищу за скромный бюджет, для этого потребовалось кусочек металла, а с другой стороны просто убрать ржавчину до нуля и закрыть все по феншую кислотниками и шпаклевкой чуть чиркнута арка была совсем лайт, но один фиг один раз делать… Технологии мой товарищь знает видел его достойные работы по этому обратился к нему. ЗА что ему здоровья и всех благ.
По итогу. Что сразу пришлось исправить для комфортной езды… НЕ спешно где то за пол года я исправил
Убрал весь колхоз…
1. Щетки гены от ваза замена на оригу
2.Вентилятор новый жп груп, замена на оригу
3. Суппорт вроде новый, но что то свистело и я тоже заменил его на бу оригу))) оказалось это ступичный не дотянули… позже выяснилось
4. по классике задние цилиндры можно сказать текли… ЗАмена
5. стойки задние орига… стояли заменил на зеккард и все что непонравилось попутно тоже махнул на новое. резинки и прочее, авто конечно стал другой не валится на бок как боржа в любом повороте…
6. все по рейке, кроме ее самой, вкл нижние опоры, рулежка стала конечно приятнее в разы.
7. АКБ удалось реанимировать почти на 3 года… хотя сел он через неделю и летом)))
8. Устранил КЗ в задней двери
9. переборка суппортов передних от и до… там хоть и новое все стояло диски и колодки, но резинки направлялок были уставшие в идеале надо менять было сразу после покупки…очень экономит средства и нервы в дальнейшем…
10. установка реле на линиию датчика вкл температуры. + уст кнопки вкл из салона со штатной кнопкой благо есть свободные ячейки
11. Замена пыльника шруза.
12. Чистка и настройка карба с заменой неких прокладок… Расход упал был летом 10 стал 7-8, зимой был 11-12 стал 9-10,5. Экономично ездить не получается, ибо либо в пробке стоим либо хочется притопить, и не казаться совсем черепахой в потоке, хоть 58 сил не так много, но теперь все они бегут в одну сторону… )))
13. Регулировка клапанов, -звук швейной машинки это не к нам… делов на 40 минут главное чтоб погода без ветра была)))
14. починка плафона салона
Резина лето считай новая 16года хоть и амтел, но все же как то можно перемещатся, еще в придачу отдали зимнюю тоже без пробега но она была 2014 г.в. и гудела как самолет… продал ее и купил что то легко управляемое и мягкое на шипах)
П, С, всякую мелочь стараюсь не описывать… кому это интересно…
например что установил подкрылки перед, Мовиль в двери и арки, покрытие доп обработкой задних арок черной мастикой, регулировка ступ подшипников. подклинивание суппорта зимой…, мойка салона, мойка двс, смена половинки термостата на вернет, иные быстро ломаются на год край два, смена тросика газа… итд итп
ПРобежал вообщем не много не мало 40 тыс.км уже
Что серьезного приключилось,
Генератор расклеился… зачинил считай своими силами
Сломался топливный насос — замена на бу Оригу
Потек основной радиатор родной устал за 22 года своей жизни бирка орига сверху была при нем, случилось зимой в -20
Потекла мембрана ускорительного насоса
сопливила помпа- раскрутились болты хз как так.
недавно салент блок помпы надорвался — пока держится.
вот что было сделано на первых порах чтоб на выходе был авто, а не старое корыто которое выжимали…
Всем успехов время потраченное на свое авто бесценно… Все остальное есть в сводках с пометкой Брат 2.
Комментарии 8
Делал, потому и советую что подешевше, хотя и вполне по силам самому провернуть для борьбы с масложором) Но на красной фильке я пока вообще легким шкурением гильз обошелся и новыми кольцами. После 1500 км обкатки масложор пропал, да и на движок сейчас не нарадуюсь… он как будто прям дышать снова стал что ли… все звуки стали именно такие какие и должны быть… а до этого то при разгоне как будто поезд скорость набирает звуки были, как гул какой то… то вибрации, то отсутствовали характерные рыки выхлопа при нажатии на газ… как будто выхлопная система вообще не работает и движок это душит)))) я х.з как это правильно объяснить… короче не пердела как ей положено при наборе скорости))) а сейчас прям красота стала! самое интересное, что когда я до этого одни только кольца поршневые заменил, такого эффекта не было… только после шкурения зеркал гильз жизнь наладилась… и на будущее если с этим движком вновь возникнет проблема буду делать именно то, что советовал тебе (т.к. у меня как раз родная поршневая "В" стоит): полностью убирать элипс из гильз прошкурив их до размера "А", а потом ставить на родные шатуны б/у поршни "А" с разборки и новые кольца.
))))) я думал ты когда прокладку гбц менял запомнил этот момент… или ты и ее еще не менял ни разу?) а вопрос как раз с прицелом на финансовую сторону вопроса был… если гильзы "В", то получается их еще расточить можно (в том числе самому с помощью наждачной насадки) до размера поршневой "А"; сами поршни "А" — это и Вика, и родные с буковкой "А"… на разборках, на Авито их в избытке… я помниться за 500 рублей на авито 4 б/у поршня приобрел… износ самих поршней как правило не такой уж критичный… Ну и в итоге вместо новой поршневой за 20 тыс. и выше… просто комплект Виковских колец за 3 тыс, наждачная насадка на дрель и комплект б/у поршней группы А… дешево и сердито получится как мне кажется)
хорошо расписал. но так глубоко не вникал в суть, честно говоря… Ты себе делал переборку? Мой двс лично мною не видел переборки. вот как то так… мне так кажется что и до меня нафиг он не кому не нужен был ибо купил его еще в более хх виде)))…
Не совсем понял… хэтч сейчас не ездит из за того, что жрет масло? а основной машиной этот самый универсал стал? .
да получается что так, хэтч отдыхает и ездит редко от случая к случаю потому что авто должно ездить… Ну и проблемы тоже подкопились, а время их решить и денег катострофически не хватает… самый прикол на хэтче новая сцепа, новая цепь, помпа 4года, ))) и еще куча оригинальных ништяков, но кузов весь уставший и подбитый) но бежит бодрячком… в любой мороз стартует с пол пинка)))
А поршневая какая стоит на хэтче: "А" или "В" ?
приходи посмотрим? я не телепат…
Все как у меня 10 лет спустя после продажи купил ещё Фелиция