После замены ГРМ машина ездила, и проводилось только плановое ТО и добавление всяких ништяков. Но не давало покоя то что на двигателе стоял маслонасос старого образца и как мне кажется заводской. После замены ГРМ решил проверить давление масла на горячую. Масло в последнее время заливаю 10w40 Лукоил с заменой каждые 5000км. И давление было 0.8-0.9 бар. Фото к сожалению уже затерялись по замеру давления. Посмотрев информацию по замене насоса думал какой установить. Есть несколько вариантов:
1) Нового образца
2) Обновление нового образца
3) Extra 19.5
4) Extra 21
Выбор пал на насос нового образца оригинал, правда для Пежо/Ситроен.
Так же нашел информацию что можно не ставить оригинальный сальник коленвала, который имеет пластиковый буртик и без оправки или должной сноровки довольно сложно устанавливается. А есть идеальная замена от братьев Японцев из резины с пружинкой на буртике. Что и было внедрено. По разбору самое сложно это достать насос. Мне пришлось снять генератор с крепления и открутить само крепление что бы беспрепятственно его достать. Так же желательно заменить болт коленвала. И для откручивания желательно иметь стопор для коленвала(оправки для фиксации КВ и распредвалов есть в БЖ по замене ремня ГРМ). Установил насос, собрал все в обратной последовательности, так же попутно заменил масло. Надеялся на чудо, думая что маслёнка на приборе теперь будет гаснуть быстрее, но в итоге все осталось по прежнему. Замеры по давлению ещё не делал, все никак руки не доходят. Либо поездка будет короткой, от чего температура масла будет не в рабочем диапазоне, либо после долгой поездки уже не до этого. Но замер сделаю обязательно.
Комментарии 7
Новый есть новый! И ухо крепления ролика на нем усиленное, ток что замена — точно не зря!
Я тож менял маслонасос и маслоохладитель, ничего не поменялось по скорости погасания лампочки! Щас поставил датчик на лампочку масла на 1бар и тухнет все равно с такой же скоростью что и раньше, давление масла на холостых 1.6 по манометру и 1.1 по китайскому датчику давления. 🙄 не знаю какому больше верить, но цокание гидриков прекращается одновременно с затуханием лампочки, через 3сек после запуска на холодную.
Есть мнение, что у новых маслонасосов разброс зазоров в шестернях довольно высок. У каких то зазоры прям как у изношенного. Ктото перед установкой это измеряет. Ну и наверное в некоторых случаях замена не дает какой то ощутимой прибавки давления
Новый разбирался для добавления виксатора на болты крышки шестерни. По зазорам было все в допуске. Проверял щупами.
Ну тогда все будет хорошо
RomanPers
Новый разбирался для добавления виксатора на болты крышки шестерни. По зазорам было все в допуске. Проверял щупами.
Добрый день на новом насосе сальник уже идет свой?! И болт какой номер?!
Нет, сальник отдельно. Болт пришлось старый поставить, новый заказал с 3.0