Все дизелисты, рано или поздно столкнуться с этой ошибкой… И почти у всех клапан егр к этому делу никакого отношения иметь не будет… Машина на чипе, но чип делался 10 лет назад с оставлением егр и работы заслонок.
Проявляется загоранием ключика на панели, появлением в логе ошибки, пропаданием тяги — работы турбины.
Как и большинство владельцев я кинулся на разборку и подкинул ваккумный клапан на управление турбиной.
Не помогло… поменял клапан с управления заслонок на турбовый — не помогло…
Подкинул расходомер…а такой вариант то же бывает… не помогло…
Подошел в гараж к Диме взял ваккуметр и замерял ваккум на насосе… Ваккум стравливал ВУТ.
Проверяется просто: подсоединяем мерять ваккум к выходу на управление клапанами на х.х, к любому, что у у соленоидов у акб, что у турбины… Видим 0.4 бара — это мало. иммитируем утечку по вак. усилителю тормозов(ВУТ) отсоединив трубку к нему от насоса. НИчего не меняется видим 0.4 — 0.5 Бар. Далее затыкаем пальцем выход из насоса на ВУТ и видим уже 0,9 бара… Насос прекрасно качает, хоть чутка плюется маслом в трубки… — как у всех…
Ну что… Был приобретен ВУТ с бензиновой англичанки в сборе с гтц… У бачка надо отпилить торец выхода на сцепление… В принципе ничего сложного нету в замене…Но первый раз меняя, советую спланировать работы в два захода…
Делал в такой последовательности…
Первый раз снимая приходится корячиться и подстраиваться как подлезть …все крутится на 13 … и 11 две тормозные трубки… Есть только одно нудное место — это крепление кронштейна блока АБС к кузову…Далбаеп инженер-конструктор придумал болты закручивать снизу…хоть хорошо закладные толковые заложил…НЕ СНЯВ КРОНШТЕЙНА АБС, не сможете отвести блок, чтобы вынуть ВУТ!..
Из салона я не снимал полностью платстик…только одну внешнюю пластмасску… Снимать лягушку под педалью… ибо будет мешать вывести шток ВУТ… Я не знал потянул педаль на себя, чтобы шток освободить, тем самым выгнул площадку, на которой сидит лягушка…потом после установки ВУТ обратно, всегда горел стоп-сигнал, взял отвертку, и засунув в отверстие посадки лягушки выгнул площадку ближе обратно к штоку ВУТ.
При замене я отбил ржу на кронштейне под блок абс и чутка подкрасил ВУТ.
После замены ВУТ…ваккум появился на соленоиды, даже язык подставивши чувствуешь этот почти 1 бар… 0,8-1 бар и не ниже должен качать насос!
Но турбина так и не задула. Проверены были мембраны на всех актуаторах: заслонки, на турбине, егр…все целы…
Обратился к Алексею…forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=42801
Он стал выяснять работоспособность соленидов … И о стечение обстоятельств!
У меня одновременно накрылось 2 соленоида управления, как турбиной, так и заслонками одновременноо… и на разборке дали еще не рабочий соленоид…
Решение одно: новый чип уже с отшиванием егр и заслонок… выкидываются 2 соленоида серого цвета с номером 22 на конце… Третий соленоид черного цвета с номером 20 на конце прекрасно заменяет место соленоида на турбину.
лишние трубки выкидываются, и монтируется с насоса подача ваккума только на турбинный уже черный соленоид…Проблема решена…
Новый ВУТ установлен…
старый ВУТ
Прокачка тормозов… Сразу педаль будет никакая тупо будет проваливаться… По мануалу качается: задннее правое-переднее левое-переднее правое-заднее левое…Тормозная жидкость ROSDOT6 применяю ее давно на всех своих авто…
характеристики не уступают топовым зарубежным жидкостям…Прозрачная…www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1133
Комментарии 10
Добрый день, Вы пишете, что соленоиды разные. А они при этом взаимо заменяемы? И чем они отличаются?
номера разные, но работают одинаково, так Алексей сказал
спасибо
Тоже вчера менял у себя. Тормоза ватные были, слышно было в салоне как он шипит, чек загорался если пару раз тормознуть и нестабильно двигатель работал. Заменил, проверил, тормознул так что трубка тормозная лопнула на заднее правое колесо. Сегодня купил трубки от стыка возле подрамника и до задних колес. Передние зимой прошлой менялись
молодца, трубки я уже почти все заменил…
Менял также ВУТ. Это тот еще гемор.
у меня все гайки были смазаны кроме этих двух болтов… ибо я раньшесинимал и площадку акб не раз, и кронштейн корпуса релюшек… и так далее… то в принципе все откручивается…
второй раз это все делается быстрее…
А третий и последующие разы, ещё быстрее происходит работа 🙂
да, ибо знаешь чем крутить и как подлезть изкорячившись!
Как это было знакомо 🤔…🙂