Доброго дня вам, любители двадцать первых волг и им сочувствующие.
Как писал ранее, подступило так сказать "первое ТО", и разжившись на работе подходящим помещением занялся наконец машиной.
Сперва о месте (ибо оно тоже подкинуло пару артефактов), бокс старинный по легенде когда это было еще советское АТП, это был бокс диагностики в котором помимо всего всегда хранились "директорские" волги, вплоть до года 2010, когда там стояла 31105.
После волг изредка "начальники" хранили там "гражданские" машины, и помещением пользоваться не разрешали ввиду аварийного состояния ворот…
Ну а теперь бокс перешел по наследству, но замахнутся на его переоборудование в очередное производственное помещение помешала нынешняя экономическая ситуация, так что пока если в основной "рем зоне" места мало, служит как запасной гараж.
Домкрат, не сунуть (высокая автобусная "реборда" да и довольно гнилая уже) но спустится в канаву и заглянуть под машину можно.
Немого артефактов:
Но все это лирика, приступаем. Полез сперва в задний мост, ибо у меня вместо внутреннего сальника хвостовика, стоит дедовское "нечто". То есть по сути внутреннего сальника нет, и масло изредка пытается покинуть картер редуктора. "Котреговский" сальничек у меня был в запасе, так что недолго думая полез менять.
Да если вдруг кто то из читающих не в курсе по манжетам, отличная статья Михаила www.drive2.ru/l/9236699/
Прикручиваем, "кардан" и идем дальше.
Появились непонятный "писк", полез смотреть ступицы справа все ок.
Пробил таки масленку левого шкворня, и смазка таки наконец пошла (уж думал там сверлить, точить, — все обошлось), заодно конечно про шприцевал все, а то с осени не проводил данную процедуру
Перешел к двигателю, протянул ГБЦ (пробег подошел), проверил зазоры в клапанах.
Обновил страховку, обошлось это удовольствие аж в районе 5000р., вот такие цены на страховку у нас в этом году. Спать спокойнее от этого не стал)
Так же узнал что та машина про которую писал тут www.drive2.ru/l/575559978476111200/
Покинула мою деревню, и уехала в неизвестном направлении, надеюсь у нее все будет хорошо, жалко если в "чермет", да и не выгодно нынче
А еще у меня к аудитории "смешной" вопрос, не дающий покоя. Как должно быть развернуто салонное зеркало?
Ибо в плане удобства разницы никакой, а исторические фото только задают вопросов, и если с ранними машинами более менее понятно, то с волгами 1962-70 я так и не понял как правильно)
В общем, я так и не понял, как зеркало должно быть.
Поездки на волге пришлось временно прекратить, так как я узнал что издавало противный "писк", это был подшипник полуоси, менять да сразу оба, да и подвесной кардана тоже, но об этом в следующий раз.
Еще некоторые "ламповые" фото взяты отсюда, zen.yandex.ru/mmariya, — почитать интересного есть чего.
Всем здоровья, мира и ровных дорог.
P.S. Да как все же правильней, 1 или 2?
Комментарии 7
У моего Деда всегда был вариант 1. Продолжаю традиции.
На самом деле зеркала заднего вида кто как хочет, так и крутит исстари, также, как и боковые)
Можно посмотреть как на ВАЗ-2101 стояло салонное зеркало и так же выставить Волговское — это будет точно правильно.
Вопрос серьезный)
Выбор должен быть осознанным и правильным)
Проголосовал за 1 вариант . . .и признаю возможную ошибку)
Вот вроде бы мелочь, а как точно никто не знает)
все руководствуются чем то вроде "у меня зеркало стоит вот так, а почему? да потому что без разницы как, но у меня стоит вот так! и все")))
А ведь кто то на заводе про это думал, когда рисовал… мол "можно и так и так, но в обще должно быть вот так"
Думал может фото с выставок даст четкую картинку но нет)))
Старое фото
Люфт у подшипников должен быть обязательно. Почитайте как надо регулировать их.
Вариант 2. Присмотритесь к форме зеркала. Во 2 Варианте зеркало очень точно повторяет внешний контур заднего стекла.
Как понятно из собранной информации- ВООБЩЕ без разницы как оно повернуто.