в этот понедельник у меня засвербило: надо добить вопрос с подвеской. загадочные звуки при движении меня напрягали. никто не любит ездить на авто в исправности которого есть сомнения.
откопал из закромов стоковые аморты (благо никому их не отдал и не подарил) и полез вечером под машину их устанавливать. поменял передние, прокатился и порадовался тишине в салоне. около дома на дороге есть пара самодельных лежачих полицейских. ну вы наверное знаете эти высокие и узкие кочки на асфальте. проехался по ним для теста. звуки которые меня тревожили пропали. перед стал проходить их ощутимо мягче. заднюю ось ощутимо забрасывало.
поменял аморты и на задней оси. снова тест на этих кочках — норм. при проезде на той же скорости задняя ось плавно переходит препятствие. шмурдяк в багажнике не подпрыгивает. специально не стал писать отчет на горячую голову. дай-ка думаю покатаюсь сперва. вчера как раз выдался день, когда было много разъездов. иииии… мне понравилось поведение машинки. вот реально. стал копаться в памяти и искать ошибки. и вот что вспомнил.
поквакивания появились у меня давно. наверное с зимы. я принимал их по ошибке за скрип чуть поржавевших рессор. рессоры на передке у меня просели тоже давно. когда ставил аморты плаза зазор между отбойниками и держателями стремянок был уже очень мал. но я не понял это в тот момент из-за отсутствия опыта эксплуатации соболя. и сделал из-за этого ряд ошибок. плаза реально улучшили ситуацию пока были новые. но пришло все к тому, к чему пришло. я помню свой восторженный пост который писал когда их только поставил. и меня смешит мой этот пост когда я их снял. ))) все течет и все меняется. )))
отправил видео работы снятых амо плаза денису — он сказал что вышлет мне новые. улучшеной конструкции. но если откровенно не буду спешить их ставить. мне понравилась как себя стала вести машинка на стоковых белорусских с третьим листом рессоры в переднем мосту. вчера прокатил жену. она у меня в положении и последнее время поездки на соболе откровенно терпела из за тряски. она отметила, что машина стала мягче. как-то так.
так же заехал к официалам ещё раз сравнить подвески. визуально ощутимой разницы между зазорами в переднем мосту у нульцевого соболя и у моего не заметил. если померить наверное она будет измеряться в миллиметрах.
да, вернулась валкость. да, в поворотах соболь стал чуть крениться сравнить на сколько больше или меньше не могу — все забылось. но это на мой взгляд то, с чем можно мириться и к чему можно приспособиться. я задумался на счет тюнинговых деталей. ломается все, но цена замены стоковых деталей на много съедобнее. ну и вопрос на сколько машина становится лучше и на сколько при этом возрастают затраты? наверное пусть каждый решает это сам для себя.
какие выводы из моей ситуации? да очень простые. когда у подвески есть необходимые для работы хода — она работает. ))) а как она работает и что кому больше нравится это вопрос очень субъективный. у меня даже термин появился — "вопрос религии" по сути. какое масло лить, какую резину покупать и т.д. тут работает только личный опыт и личные ощущения. и нет смысла кому-то что-то доказывать. и тут как бы все )))
всем добра )))
P.S. чутка добавлю мыслей.
я яростно спорил с андреем рейнджером на счет амортизаторов одностороннего действия. считал, что их не бывает, а стоковые они как раз такие. шток очень легко вдавливается, а возвращается с трудом. был не прав. ))) когда спорил не догадался потыркать свои стоковые аморты. усилие на сжатие у них в 5-6 раз меньше чем на отбой.
когда снял родной нижний лист рессоры ожидал что он будет деформирован — но нет. когда положил его рядом с новым деформации были минимальные. какой-то критической разницы заметно не было. это меня удивило.
прокладку между вторым и третьим листом сделал из оцинкованной строительной пластины. логика такая: считаю нужным исключить силы межлистового трения. что бы третий лист работал только за счет сил упругости. просто перестраховался чтобы не сделать подвеску дубовой. я не знаю на сколько она реально нужна — сравнивать не с чем. и на всякий случай если придется добавлять листы на задний мост сделаю так же. ))) только сделаю из аллюминия — оригинальный заводской именной такой. скорее всего что бы исключить коррозию этого листа. наверное можно заменить на нержавейку 2мм.
сброшенный вес вернулся, блин. ))) вышедшая вода зашла обратно. надо придумать ещё какой-нить ремонт ))))
Комментарии 14
Я ставил себе плазы, они за 50 т.км благополучно умерли, снова поставил плазы, для меня это однозначно лучше родных белорусских, а уж как они сейчас в горах на грейдерах и камнях, Горного Алтая, Тывы и Хакасии, отработали уххх … никакой раскачки, сами понимаете при уклонах это опасно, но посмотрим сколько проживут новые, первые 10 т.км они достойно перенесли.
Но вы правы, каждому свое
Хочешь я тебе подешевле новые продам? Денис прислал. Я не буду их ставить.
Спасибо, у меня уже стоят новые :)
Это не на долго )))
ну 10 тыщ они уже прошли, причем частично в экстремальных условиях :), остальное поглядим :)
Обращайся. Они у меня в сарае на полке лежат. Отдам дешевле.
А я сейчас катаюсь на спарках и на одной передней рессоре сделал проставки между листами, а до другой руки не дошли.
А в двигателе залил LM Ceratec.
И вот какие выводы:
1. Подвеска стала реально другой. Но, раньше всё шло одним подвесочным шумом и как-то не отдавалось на общем восприятии. А теперь едешь и куда-нибудь попав колесом тут же очень негативно воспринимаешь появившийся дискомфорт.
2. Мотор да, стал работать тише. Зато теперь я слышу коробку, выжимной и вентилятор салона, которые шум мотора заглушал. И я это реально бесит. Когда был мощный шум он как-то всё сглаживал.
Аминь ))
Был у меня велосипед Кама и нравился он мне за то, что можно было и сиденье и руль отрегулировать так, как удобно. Хочешь гоночную посадку, хочешь вальяжную. Все настраивается исключительно под себя!
у меня был салют. ))) вообще скучаю по тем временам. велики были отличные: школьник, кама, салют, урал. на все ростовки и на все случаи жизни. щас же блин они такие, что надо покупать раз в два-три года. регулировки минимальные. сидушки жесткие. есть мужские сидушки оказывается и женские! все сделано для того что бы ты побольше денег тратил.
"Приличный" велосипед стоит дороже соболя пятилетки. И в год на его обслуживание надо тратить столько-же.
И вот тут уже вопрос — многие ли ощутят разницу между обычным и приличным, если не гоняют по трекам.
У меня на авито куплен за 500р велосипед ездить на озеро, уже китаец, но как наши ммвз.
За 7 лет только шины накачиваю да смотрю как хром ржой покрывается. Соотношение качество/цена зашкаливает, и его можно спокойно бросать на берегу и купаться :)
Свои 10км в день летом он при этом проезжает.
Только попробовав ту или иную тюняшку приходит понимание, что в конечном итоге тебя устраивает. Знаю людей которые расстались с Соболем по причине дискомфорта управления этим чудом. Они не готовы были принять такой автомобиль. Всё потому, что ожидали от этой машины много больше чем получили.
Ожидание и реальность ))). Все как всегда ))
Согласен. Пока тоже не хочу глобально вмешиваться. Когда уже надоест совсем менять плохие запчасти, тогда может быть. А пока привык, все устраивает.