Замена пыльника и сальника

Пыльник не выдержал испытание временем, треснул. Силиконовый герметик тоже не спас положение — www.drive2.ru/l/622023415720589533/. Меняем в общем на новый.

Куплен тот, что подешевле — Stellox 13-00553-SX (428 руб.). В комплекте стяжки, стопорное кольцо и смазка.

Заодно меняю и сальник углового редуктора, тот что поменьше (Rosteco 21817 за 493 руб.). А то совсем все в масле стало

Для замены сальника нужно слить масло с коробки ПП, но я его не так давно менял, поэтому сливаю в чистую тару. Потом залью остатки нового масла и догоню до нормы старым.

И так, как всегда для замены чего либо в Дастере, в нашем случае это пыльник, нужно разобрать пол автомобиля.

1. Откручиваем гайку ступицы
2. Снимаем колесо
3. Откручиваем шаровую
4. Снимаем полуось
5. Выбить внешний ШРУС не получилось, поэтому снимаем внутренний трипоидный ШРУС. Там полегче, через стопорное кольцо.

Я снимал внутренний впервые, оказалось там специальная смазка, более жидкая по внешнему виду. Пришлось эту смазку в местном магазинчике, нашел такую

Стяжка из комплекта не имеет внешний креплений, просто ровный круг. Спиливаем его

6. Забиваем смазку из комплекта в новый пыльник. Одеваем хомуты из комплекта

Запчасти на фото: 1300553SX

С хомутами внутреннего ШРУСА пришлось помучиться. Купленные оказались слабы, сорвало засечки

и пришлось поставить обычную бытовую стяжку

С пыльниками готово, переходим в замене сальника.
1. Откручиваем болты скобы головкой на 13. Потом снимаем крышку, открутив болты головкой на 14
2. Снимаем полуось от КПП до раздатки
3. Аккуратненько отковыриваем внутренний сальний
4. Ставим новый, заколачивая его деревянной оправкой

5. Ставим все в обратной последовательности

Масло заливаю через шприц, сняв левое колесо.