7 кругов ада или R-Design обвес

Sport обвесы. Как много мы можем вообразить, услышав эти два слова? Агрессивные бампера, касающиеся земли, диффузоры и сплиттеры, расширения кузова и еще много всего интересного рисует фантазия в нашей голове.
Sport (да-да, именно так они назывались в дорестайлинге) обвесы на Volvo. Изначально звучит как-то странно, не находите? Стереотип о «Пенсионерском» авто никто не отменял. Но что же скрывает Volvo за словом Sport?
Ну, тут всё примерно как у Автоваза. Чуть-чуть объёмнее пороги, юбка заднего и губа переднего бамперов, а также спойлер. Неподготовленный человек, увидев такое на автомобиле, скорее всего, даже не увидит разницу между обычными обвесами и этим самым Sport’ом. И это я не бросаюсь словами. Реально спрашивал у людей.
Однако, путь в топ D2 тернист и долог, да и нужно отвлекать мысли от осознания ситуации в мире, поэтому было решено ставить обвес на машину.
Почему же статья так называется? Давайте расскажу. Текста будет много, предупреждаю сразу)

Круг первый. Поиски
Каждый, кто хоть раз интересовался поиском подобных вещей, должен примерно понимать, что его ждёт. А это будут детали за оверпрайс, отсутствие полных комплектов на разборке и попытки собрать обвес по одной детали в разных сомнительных конторах, нереально низкие шансы найти что-то в цвет своей машины и к тому же в состоянии, которое не будет требовать перекраса. Собственно, уже на этом этапе можно смело отказаться от попыток собрать полный комплект обвеса. Однако, внушение штука сильная, и вот коллективный разум чата s40 в телеграме уже внушает мне, что обвес моей машине ну просто жизненно необходим. А я, как школьник перед обнаженной грудью одноклассницы, пуская слюни, ведусь на эти хитрые уловки. Ах, знал бы я тогда, чего мне это будет стоить…
На самом деле я немного лукавлю, потому что нашёл я полный комплект обвеса очень быстро. Тут уже огромное спасибо Игорю Igor146422, у которого было всё, кроме губы и молдингов дверей, да еще и по очень хорошей цене. Переднюю губу можно было взять на разборках, благо варианты имелись, а молдинги вообще штука не особо нужная, т.к. они не сильно отличаются от обычных и можно было просто оставить и покрасить свои.

Круг второй. Доставка
Забегая вперед, хочется предупредить. Если вы не живете в Москве или Питере и у вас в городе нет крупных разборок по Volvo, можете сразу плюсовать к общей сумме примерно 10-15 тысяч на доставку. Мне же немного повезло, т.к. почти все элементы ехали в одной посылке и получилось немного сэкономить. Но давайте поподробнее.
Игорь живет в Беларуси и доставка оттуда стоит довольно дорого, но он предложил вариант с доставкой до Москвы обычной маршруткой, которая возит товары на продажу на рынок Садовод. Но уже оттуда кто-то должен это всё забрать и отправить мне в Анапу. Да уж, задачка не из лёгких. И тут уже нужно выразить респект Серёге Pandafifs, который забрал это всё и отправил мне.
Что по деньгам-то, спросите вы? А я вам расскажу)
Пороги — 10 т.р.
Задний бампер с юбкой — 5,5 т.р.
Доставка до МСК — 1,5 т.р.
Доставка до Анапы — 5 т.р.
Уже немаленькая сумма набегает, но это только начало. Дальше немного приятных моментов, а именно покупка передней губы. Они, как правило, продаются в сборе с бампером и обычно цена на это дело переваливает за 10 т.р. Но когда-то давно, в переписке и обсуждении обвесов с Димой Poletaef, он скинул мне ссылку на бампер с треснутой губой, но за смешную сумму в 3,5 т.р. Судорожно листая переписку и моля бога, чтобы этот бампер всё ещё висел в продаже, ищу объявление и, о, чудо, он всё еще в продаже. Что же мы имеем за 3,5 тысячи? Ну, это просто кладезь. Абсолютно целый бампер, целые птф от V50 с масками, усилитель бампера пластиковый, немного гнутую решетку радиатора и треснутую губу. Лучшего и представить было сложно. Доставка до Анапы обходится в 4 т.р.
Параллельно я узнаю, что красить фактурные черные молдинги то еще приключение, рестайлинговые окрашеные не подойдут по форме, а найти молдинги от Sport’a за вменяемый прайс почти нереально. Но тут на помощь приходит Егор innokennti, который где-то откапал четыре дорестовых окрашенных молдинга за 2 тысячи рублей и благополучно забрал их для меня. Также он изготовил уголки, которые будут соединять губу с пыльником и отправил всё это дело мне. Вместе с доставкой вышло 2,7 т.р.
Путём простейших математических вычислений получаем сумму в 32 тысячи рублей ТОЛЬКО за то, чтобы получить весь комплект на руки!
Да, птф от V50 я продал в первый же день за 2 тысячи рублей одному из участников чата, а бампер всё ещё пытаюсь продать, так что немного отбить получится, но будем держать в голове сумму в 30 т.р.

Круг третий. Разочарование
Получив весь комплект на руки, начинаем понемногу ловить грустного. Пороги оказываются выкрашены в другой серебристый цвет, больше похожий на рестайлинговое серебро, задняя юбка вся черная, видимо, от дизельного выхлопа и поцарапанная, а переднюю в любом случае нужно клеить. К Игорю ноль претензий по поводу непопадания в цвет. Это скорее были мои влажные мечты о том, что большую часть деталей не нужно будет красить.

Круг четвертый. Ремонт и пайка пластика
Пока обвес ехал, я усиленно изучал вопрос по пайке передней губы. В теории всё казалось не очень сложным и я должен был уложиться в тысячу рублей на паяльник и полипропиленовые стержни, но решил узнать у знакомого маляра, сколько он взял бы за такую работу. Он попросил ту же тысячу и я решил, что лучше довериться профессионалу…
Примерно через полчаса после того, как я оставил губу у него, вижу входящее сообщение «Брат, не знаю из чего сделана эта губа, но ее ничем не получается спаять. Приезжай и забирай». Ну, раз анапские армяне меня назвали братом и даже денег не взяли, значит день уже выдался отличным, поэтому я забрал губу и начал изучать этот вопрос самостоятельно. А теперь ВНИМАНИЕ! Для всех, кто решит паять обвесы самостоятельно. Бампера у нас маркируются как PP пластик, он же полипропилен. А вот обвесы как PUR, он же полиуретан, который не поддается пайке и его необходимо клеить. Паша IRader подкинул вариант по проклейке с помощью комплекта от 3М стоимостью в 5 тысяч рублей, что было уж слишком дорого для меня и я решил воспользоваться проверенным рабочим способом, который уже не раз меня выручал — клей Cosmofen и сода. Получилось всё идеально, проверял на довольно сильный излом и ничего не сломалось.

Круг пятый. Подготовка к покраске
Скажу честно, если бы я знал, что мне предстоит, отказался бы от покупки обвесов. Да, у меня раньше не было опыта в подобных вещах и, возможно, я чересчур переусердствовал и старался вывести всё в идеал.
Мастера этого дела, определенно точно сделали бы всё быстрее и проще, но мои финансы пели романсы, поэтому выкручиваться пришлось своими силами. При детальном рассмотрении стало понятно, что губа окрашена чуть ли не в три слоя, последний из которых явно был из баллона с адскими потеками краски. Вышкуривать это всё до гладкого состояния было настоящим адом. Сыграла свою роль и форма обвесов с кучей неровностей, отверстий и сколов от камней. Где-то вообще краска начала шелушиться и, разумеется, там необходимо было убирать ее полностью до пластика. Шкурил наждаком от 240 до 800. Кое где использовал даже 80-ю градацию. На порогах использовал машинку, ибо поверхность большая и плоская, как моя бывшая. Шутка, бывшая у меня была с неплохими формами)
Вся подготовка заняла у меня неделю, т.к. делал я это всё на работе в свободное время.

Круг шестой. Покраска
Разумеется, я бы не ввязывался в это приключение, не продумав сценарий, при котором детали надо будет красить. И скажу сразу, я изначально не собирался отдавать много денег за покраску и договорился с другом, у которого имеется небольшой опыт в этом деле, а также необходимое оборудование.
Но договориться с другом это полбеды, ведь нужно приобрести материалы.
С глазами полными счастья и лючком бензобака в руках я примчался на подбор краски и тут же пошли сплошные разочарования и для меня и для моего кошелька. Шлифовальные круги, обезжириватель. Два вида грунта, лак и краска обошлись мне в 8 т.р, увеличив общий бюджет до 40 т.р. Но что поделать, обратного пути нет.

Большой плюс моей работы заключается в наличии бокса и времени после 20-00 для свободного использования этого самого бокса. В первый день вдвоём с другом подготовили все детали и начали грунтовать.

Ну, грунтовал друг, а я в основном помогал что-нибудь подать, придержать, разбавить грунтовку и т.д. Сперва нанесли праймер в местах, где виден голый пластик, затем в два слоя обычный грунт и оставили сушиться до утра. Праймера ушло 0,25л, а вот обычный грунт ушел весь, а это банка 0,5 + отвердитель 0,17.
С обеда второго дня началась подготовка к покраске. Хоть грунт и лег хорошо, но его в любом было необходимо сделать гладким, поэтому берем 800-ю наждачку, ведро воды и тщательно проходим все детали.

К вечеру снова крепим детали на козлов и приступаем к покраске.
Сперва прокрашиваем уголки и труднодоступные места, а дальше уже большие плоскости. В итоге после двух слоев краски получили не идеальный, но неплохой результат и оставили сушиться. Сами же потихоньку разбавили лак, а дальше началось страшное…
До момента нанесения лака всё было на довольно приличном уровне, как для гаражной покраски от мастера без особого опыта, но при нанесении лака компрессор решил послать нас в одно место и сначала вместе с лаком начал плеваться и конденсатом, затем растянулся ремень, а в итоге компрессор вообще заклинило. Все эти процессы довольно сильно сказались на моем настроении, но в первую очередь на обвесах. Мы получили довольно сильные подтёки лака на одном молдинге, передней губе и уголке. Где-то лак лег плохо и присутствует шагрень.

2

Друга обвинять я не вижу никакого смысла. Во-первых я сам обратился к нему, во-вторых тут чисто вина в работе компрессора, потому что до этого этапа всё было довольно хорошо. Ну, оставляем на ночь сохнуть и в 5 утра едем домой, чтобы в 6-30 проснуться на работу. Да, в первый день мы вернулись в 4 утра и поэтому по факту я спал примерно часов 5 за двое суток, но утро третьего дня преподнесло самый обидный сюрприз — мы не попали в цвет.
Не знаю кого тут винить, честно. Абсолютно все, с кем я советовался, рекомендовали подбирать краску по лючку, а не по коду краски, что я и сделал, собственно говоря.
Да, цвет сложный и в принципе одной и той же краской два мастера могут покрасить совершенно по-разному. Я ожидал, что детали могут немного отличаться, плюс сыграло то, что у меня есть уже крашенные переходом кузовные элементы, но на первый взгляд мне показалось, что цвет абсолютно другой и не похож на цвет кузова.
Печаль, обида, злость и еще целый спектр эмоций накрыл меня волной. Осознание того, что винить по сути некого, что денег на еще один один полный перекрас у меня просто нет, да и желания никакого тоже нет, окончательно убило моё настроение и желание что-либо делать дальше.
По сути я перфекционист и всегда стремлюсь делать всё если не идеально, то около того. И в этот момент, я просто не понимал как быть дальше? Ставить обвес как есть? Продавать его к херам собачьим? Копить деньги на ещё один перекрас?
Но тут, спасибо ему большое, вмешался в процесс мой другой мой друг, а по совместительству начальник. Немного подбодрив меня, он сказал, что вообще не видит разницы в цвете и что надо хотя бы попробовать поставить всё на машину…

Круг седьмой. Установка
Начать установку я решил с задней юбки, т.к. ее снять легче всего. Постелив коврик, залез под юбку своей красавицы :) и снял клипсы, которые соединяют ее с бампером, потом открутил торксы на локерах снял старую юбку и поставил новую в обратном порядке. Ну, отличия были, конечно, но в целом смотрелось даже неплохо, поэтому тот же путь проделал с передней губой. Она немного сильнее отличалась от бампера, но тоже не сильно критично, поэтому перешёл к порогам. Заранее купил клипсы
AGA901 (www.exist.ru/Parts/Defaul….aspx?pid=C910CE72&sr=-36)
TJB1217 (www.exist.ru/Parts/Defaul….aspx?pid=262104EA&sr=-36)

Еще на моменте подготовки, я заметил, что крепления у молдингов отличаются. Мои крепились на саморезы и клипсы, а новые молдинги на два вида клипс.

На тех местах, где у меня были саморезы, нужна клипса необычной формы. Каталог выдает только оригинал и по цене в страшные 600р за ОДНУ штуку.

Выкрутился я установкой на место клипсы скобы и подбором чуть более длинных саморезов. Уже потом нашел нужные клипсы на алиэкспресс и заказал.

Параллельно позвонил знакомому маляру и договорился о полировке подтёков лака. Он обрадовал, сказав, что убрать получится, хотя могут остаться небольшие следы. Затем отбил кузов водичкой и выехал на солнце, чтобы осмотреть итоговый результат нормально и со всех сторон. Ну, что можно сказать? С каких-то ракурсов цвет 1 в 1 с кузовом, с каких-то отличается немного, а с каких-то отличия видны невооруженным глазом. В этот же день почти все мои друзья и знакомые, которые видели машину, сказали, что получилось нормально и париться не стоит. Доволен ли я итогом? Скорее да, чем нет.
Спустя время понимаю, что попасть в цвет было бы ооочень тяжело, потому что бампера и две двери слева у меня крашеные.

Для тех, кто дочитал, а не просто пролистал картинки, буду подводить итог. Стоит ли ставить обвес? Однозначно да, особенно на дорестайлинговый кузов. Однако будте готовы к финансовым вложениям, к непредвиденным трудностям и подводным камням. А быть может это только я такой счастливчик, потому что по рассказам других ребят, у них всё попадает в цвет идеально и отличий нет никаких. В любом случае я кайфую от процесса по улучшению моей машины. Кайфую от того, что так или иначе прикладываю свои руки к этом делу. А дел этих предстоит еще немало. В дальнейшем хочу сделать нормальный выхлоп, поставить пружины -30 и, возможно, спойлер. Спасибо всем, кто дочитал и тем, кто видя мои проблемы в процессе этого дела, поддерживал.