Как говорится все что не ломается, все к ТЮНИНГУ!
Вообще классику можно дорабатывать вечно…
по осени начали петь у меня передние ступичные подшипники, почитав в интернете увидел что многие люди ставят 08 ступицы на перед и забывают что такое постоянная регулировка подшипников.
+ко всему они способны выдерживать большие нагрузки чем родные классические.
В общем я понял что при установке я буду в одних +++, так как стоят 14 колеса да и тормоза тоже 14 вентилируемые с ваз 2112 что в следствии увеличивает нагрузку на ступицы.
проштудировав огромное количество сайтов сделав себе чертеж переходных втулок по 08 ступицы и отправился к токарю, взяв с собой ступицу уже с впрессованным подшипником и новый поворотный кулак, как оказалось что не зря. Так как токарь не сильно одобрил этот мой чертеж и ему пришлось все перемерять что бы идеально подогнать.
Но это еще не все подводные камни установки новых ступиц, далее все камни покажу в фото с комментариями!
вро де бы все собрал все класс, выехал проехаться похвастаться друьям на сто пока ехал появился невыносимый скрежет издаваемый в области тормозов, заехав на сто не долго думая загнали машину на подъемник сняли колесо и тут уже досмотрели что тормозной диск не до конца оделся на ступицу. Пришлось все заново разбирать и вести к токарю протачивать тормозные диски (точили на 2.5 мм). Все собрали поставили завели проехались и вуаля! все заработало и начало тормозить))
Но шайбы между скобой все же остались (4 мм)
В итоге что мы имеем теперь!
-избавились от люфта на колесе полностью
-лучшую управляемость
— лучшее качение машины
-более долговечную работу подшипников
Чуть не забыл! пыльники поставил обычные 08 только одно НО пришлось подпилить резьбу на ступице (не натягивались)
Стоимость переделки!
Новые ступицы-320 (2 шт)
Подшипники-280 (2 шт)
Стопорные кольца- 40 (2 шт)
Пыльники 08- 40 (2 шт)
втулки у токаря + проточка тормозных дисков- 470грн
P.S.Доволен как слон)) спасибо за внимание и мирного неба над вашими головами!
Комментарии 31
Добрый день! Вчера поставил такие ступицы! Как ходят ступицы, проблем не было?
а тормозной диск от 08 надо ставить? Классический не подойдет?
Стоковый тормозной диск и суппорт подходят как родные
А колпачки на ступицу от кого поставил?
08 задние
Сколько ступицы прошли? Как впечатление?
ступицы прошли уже более 10 тысяч нареканий нет, одни удовольствия
Отлично
Тоже изготавливаем переходные втулки, вот только не пойму зачем накатка на них, в том месте где садиться подшипник? ведь он садиться по посадке с натягом, а на накатке ты этого не добьешься
ну я точно не не уточнял, но он сказал что так легче будет снимать при замене подшипника.
Приобрел тоже ступицы теперь нужны втулки))) не знаю что делать) кстате на родные суппорта нормально встанут? наверно?
этого я ответить не могу.
Все смотрится по месту
спасибО)))) будем пробовать)
удачи
rustemmen
Приобрел тоже ступицы теперь нужны втулки))) не знаю что делать) кстате на родные суппорта нормально встанут? наверно?
Наверное нет, вылет у ступиц разный получится…
хех тогда придется по мучатся)))
Интересно из какого метала делались переходные втулки? По фото очень похоже на обычный "сырой" метал — надёжности минимум…
было сделано из Ст 45
Детали из 45 стали после обработки должны были выглядить как ступицы 08 на фото…
ну мне ответили по крайней мере так.
Dima3000
Детали из 45 стали после обработки должны были выглядить как ступицы 08 на фото…
А там ни кто ни чего и не обрабатывал… По этому и вид такой… И кстати о какой надежности речь?
В смысле о какой?
Я вот тоже не пойму о какой? Что может случиться со втулкой которая одевается на цапфу? И еще вопрос что такое "обычный сырой металл"?
Ну не спроста же цапфа сделана из твёрдого метала?
Если рассуждать по твоему, то переходную втулку можно сделать хоть из аллюминия…
При появлении любого зазора между подшипником и втулкой, последнюю сотрёт в пыль через пару тысяч. Зазор появится очень даже легко при использовании мягкого метала, т.к нагрузка на цапфу не слабая…
Разговорное "сырой метал" означает мягкие сорта стали, допустим СТ3
Алюминий это уже перебор, но метал там не мягкий. Втулка плотно садится на цапфу поэтому можно сказать что нагрузка и остается на цапфе. Ты просто не представляешь что такое город Шахтерск и как трудно у нас даже такие элементарные втулки сделать. Какую либо обработку ну кроме полировки, сделать в наших условиях ну не сказать что не возможно, но довольна проблематично! Я был в Брянске и могу сказать что у Вас возможностей побольше!:))
Со мной работают мужики из Краматорска, так у них там столько металообрабатывающих предприятий, что наш Брянск рядом не стоял)))) Жаль что сейчас там всё стоит и пропадает((((
Ну Крамоторск это украина пока что, а мы молодая республика! З.Ы. С праздником Вас и всех ваших близких!
Спасибо)) И Вас так же! =)
Dima3000
Ну не спроста же цапфа сделана из твёрдого метала?
Если рассуждать по твоему, то переходную втулку можно сделать хоть из аллюминия…
При появлении любого зазора между подшипником и втулкой, последнюю сотрёт в пыль через пару тысяч. Зазор появится очень даже легко при использовании мягкого метала, т.к нагрузка на цапфу не слабая…
Разговорное "сырой метал" означает мягкие сорта стали, допустим СТ3
Да и где это видано, чтобы внутреннее кольцо подшипника садилось на НАКАТКУ! ))) Это же одноразово. Просто токарь прое.ал размер, и выкрутился таким вот образом). Исполнение на высоте, нечего сказать!)
тоже есть комплект такой но не как не дойдут руки поставить
очень классная вещь