А вот поделюсь я информацией, как клеммы АКБ законсервировать. Когда-то давно, лет 15 назад, когда еще и близко не было алиэкспресса, попались мне в какой-то автолавке фетровые колечки — и после их установки у всех батареек от магазина и до утиля клеммы всегда были как новые, без намека на окисление, засоление, засирание и пр.
Итак, берем клемму:
Обрабатываем её металлической щеткой, у меня такая:
Получили:
Потом облить вазелином и протереть от грязи и стружки:
Потом на клеммы устанавливаются фетровые кружки:
Пропитываются (без фанатизма) моторным маслом
Клемму на место и поверх опять вазелином, чтобы закрыть от влаги снаружи
Теперь при замене масла раз в год добавлять несколько капель масла на шайбы, и вуаля, идеальное состояние и клемм АКБ и клемм проводки гарантировано.
Покупаются эти колечки на али по запросу "фетровые прокладки клеммы акб", стоимость — 20р комплект, 100р за десять штук, ну и так далее, т.е. цена ничтожна.
PS: Этим же вазелиновым спреем заливаю все соединители и клеммы перед сборкой.
Комментарии 17
А я вот ни разу пока не встречал луженых клемм, у всех моих батарей обычный свинец.
Спасибо за подсказку по клеммам МТА, надо попробовать.
Ставил самозажимные "шведки" с крышечками, работают отлично, но в них не очень технологично зажимается провод. Чтобы зажать несколько, приходится изгаляться.
Спасибо! Методы (эффективные) из гаражной практики 30-40 летней давности.
Клеммы на новом АКБ луженые (давно уже иных не встречал) и обдирать это лужение щетками не стоит. Этот "прием" для старых (бывших не один год в эксплуатации) АКБ.
От поверхностной утечки достаточно раз в год промыть корпус АКБ любым "кухонным" моющим (беру, что есть в гараже/на кухне: Фейри/ АОС, мыло…).
Если использовать войлочные (фетровые) прокладочки с машин.маслом клеммы на мой оценочный взгляд живут дольше. Хотя сам ленюсь (клеммы МТА хорошо себя показывают крайние лет 20) и последнее время перестал возиться (грязь притягивается к войлочным замаслен.прокладочкам).
У меня просто намазаны литолом и все отлично 👍
Самое лучшее средство, это вырезать кружки из войлока одеть на акум и сверху клеммы поставить кружки прописать моторным маслом и забыть))
Про войлок согласен, так делал с рабочими машинами.
Вооот))))
А Я мою с содой раз в 2-3 года…
Тоже отличная профилактика просачивания электролита. Я стараюсь тоже иногда протирать содовой салфеткой, но это обычно когда я затаскиваю зимой АКБ на плановый подзаряд.
Графитка в помощь.
Графитка пачкается.
Igoryxa66
Графитка в помощь.
Графитка топ👍 сколько лет никаких окислений👍
Я бы не советовал мазать сами клеммы спреем внутри.
Не ухудшает контакт, выдавливается.
Приветствую.
Отличное решение 👍
Так при чем тут эти колечки, если вазелин защищает от окисления?
Вазелин постепенно стирается, да и добавил я его в рецепт только сейчас — потому что есть, раньше и без него всё было чистенько. Главное — из фетра масло расползается по клеммам тонкой пленкой и защищает от внешних воздействий.
Не совсем так, этому способу лет 40 наверное, и в первую очередь защита от электролита, который может просачиваться через заделку клемм в крышке АКБ. Было сильно актуально раньше. Ну а во вторую, да — держать рядом запас смазки и подавать понемногу на клеммы.
На разных ВАЗах АКБ были вечно в налёте и окислах, на Ниссане неновом почему-то было всегда чисто )))