Купил сегодня еще одну рулевую рейку (в прошлый раз купил с местного разбора рейку, а она оказалась мертвая…езжай на ней пока) на авторазборе.
Рейка с датчиком от кайена (с америки), отвёз её на диагностику… сказали есть люфт. Пришлось вернуть, дали на проверку еще одну, тоже с американца. Вторая рейка сказали намного лучше, чем прошлая. Сегодня поставить её не успел, потому-что закончился рабочий день.
Теперь собственно сабж: новая оригинальная рейка думаю стоит как поезд, б/у это кот в мешке (один раз уже выкинул деньги на ветер), новая дубликатная говорят неплохой вариант, стоит почти также как б/у (разница в 100$), только вот кто-то отговаривает, а кто-то наоборот даёт положительные отзывы. Кто ставил дубликат, отзовитесь и расскажите про свой опыт, сколько прошла и как сейчас себя чувствует, либо забыть про буликат и ставить б/у и копить на новую оригинальную!
PS б/у рейка с датчиком стоит 160.000 тг (около 330$), дубликат фирмы Alnsu стоит 200.000 тг (около 420$). Работа по замене + жидкость в гур, одинаково в том и другом случае.
Комментарии 61
Не интересовался, с 958 можно было поставить?
Можно.
Просто я нашел рейку новую, бош, она бьется только по первому поколению, внешне одинаковые.На разборке говорят они все, с2003 по 2018 одинаковые, только есть с серво и без.вот ищу инфу, по взаимозаменяемости.
Всё верно
Да, было дело тоже на 180 потекла, менял на новую.
На тот момент их в наличии не было, именно с датчиком сервотроника, редкая вещь, еле нашли.
В далеком 2017 отдал за неё около 120 тысяч рублей.
Доллар тогда стоил 55-60 рублей.
Сейчас даже боюсь представить ценник.
Та прежняя ждёт переборки)
www.drive2.ru/l/473476371151061296/
Ребята, что меняли, рассказывали, что до меня меняли другим перебранные, и они все текли после года эксплуатации.
Новая оригинальная рейка это конечно круто
Их нет, от слова совсем, именно с сервотроником, столкнулся когда с этим был очень удивлен, а вот без хватало.
Просто так совпало я и поменял)
И на рынке б/у с сервотроником у нас дефицит
У нас тоже.
Как бы всё скоро дефицитом не стало…
Моя рейка капитально померла прошлым летом. Ремонт выходил около 25тр (сейчас это чуть больше 500$), новая орига стоила космос, бу не рассматривал в принципе — это кот в мешке. Купил за 17тр (сейчас это ~160$) новую рейку польского производства, фирму уже не помню. Единственный минус — без датчика. Но, если честно, особой разницы не заметил. Если проходит хотя бы 5 лет, за эти бабки — подарок, а не рейка.
Дубликат мне предлагают за 400$ и гарантия 2 месяца. Что будет дальше никто незнает)) если год проходит, то хорошо. А если три месяца?!)
PS без датчика в продаже куча б/у с японии.
Ну так она новая 😄 что ей будет?
Почитал чуть отзывы, у кого-то через пару тысяч км застучала.
Помимо этого на них нет ремкомплекта для ремонта (если течь даст). Вот и сомнения
Тогда разбери оригинальную и проверь на предмет износа и степень поражения коррозией. Если не сильно критично — чини свою) если все плохо — лучше взять новую и забыть об этой проблеме)
Новую дубль?
Да! Отписываюсь спустя 3 года (4 года с момента установки рейки). Итог: описилась с двух сторон, прошло ровно 4 года 😅 буду её снимать и диагностировать, если вал жив — махну сальники, пыльники и резинки и буду гонять дальше)) Другой вопрос: а можно ли к моей не ориг рейке без клапана присобачить клапан сервотроника? Проводка то на него есть, клапан тоже отдельно продается… вот и листаю инет, поэтому на твою старую тему наткнулся 😅
Можно же свою сделать рейку, зачем б/у покупать. На 200тыс делал её. На данный момент пробег 370, все отлично.
Каким образом если там сточены зубья вала?
PS температура антифриза выше 80-ти поднимается?
Я так понял у тебя две рейки. Можно из двух одну сделать. Мастер по ремонту такой вердикт поставил, что зубья сточены.
У меня две рейки верно. Так у меня на обоих люфт…
Но нужно их мастеру показать по ремонту, что он скажет У меня тоже люфт был. Все сделал. Тем более гидро рейки хорошо потдаются ремонту
sto-pudova
У меня две рейки верно. Так у меня на обоих люфт…
Забыл спросить. Диагностику рейки делали скорей всего на подъёмнике. И на заглушеном моторе.
Диагностику делали на яме на заглушенном авто. А второй раз на снятой рейке.
Понятно. Рейка скорей всего не стучала на машине. А люфт у всех есть гидроусилителя, на заглушеном моторе.
На машине стучала.
Diman1012
Понятно. Рейка скорей всего не стучала на машине. А люфт у всех есть гидроусилителя, на заглушеном моторе.
Так а как диагностировать, на заведенной надо смотреть?
Вообще да. Да на туарегах NF рейки ржавые без пыльников не стучат . Может что другое?
Говорят рейка, и обнаружили еще стук в амортизаторе, саксы стук с новья, все поменял кроме них, стук остался.Рейка в руль будет отдавать, если стучит?
Да рейка в руль отдает. Но не сильно, гидро гасит удары. Но люфт огромный будет на заглушеном авто. Заведи и пусть колёса также по болтают, будет люфт.
А у тебя пневма.
Я на туре NF передние амортизаторы менял на 350 пробега.
Покупал отдельно от баллонов.
Ща это все можно сделать по 12 за один.
У меня на пружинах, В руль не отдает, люфт на заглушенной не большой.стук на маленькой скорости, на мелких ямах.рычаги, опоры, втулки все поменяно.
Сайлентблок в рычаге, опоры амортизатора. Менял тоже. Или давно это было.
Вообще если все это норм, то скорей всего амортизаторы.
Их тоже можно сделать
Аммортизаторы тоже менял, но ранее, саксы поставил, я на них даже подумать немог, а сейчас нашли что стучит шток, именно на меких неровностях, на больших и на скорости тишина.рычаги, опоры новые
EVO2020
У меня на пружинах, В руль не отдает, люфт на заглушенной не большой.стук на маленькой скорости, на мелких ямах.рычаги, опоры, втулки все поменяно.
Сообщение не до конца пришло . Понял.
Смотри амортизаторы
Что на них смотреть:) менять надо. А по рейкам не подскажешь, нашел бош, но она бьется по первому поколению, и кроссы не выводят на НФ, внешне один в один, на разборках говорятчто они все одинаковые, правда?
Да они все одинаковые с 2003 года по 2017. Разница только вроде сервоприводе. Есть фишка или нет.
EVO2020
Что на них смотреть:) менять надо. А по рейкам не подскажешь, нашел бош, но она бьется по первому поколению, и кроссы не выводят на НФ, внешне один в один, на разборках говорятчто они все одинаковые, правда?
Сделай свою, это же не долго. Так лучше будет.
Не уверен, да и машину не могу надолго на СТО ставить.Бош вроде нормальные детали?
Я покупал на 957 рейку новую оригинале в 2016 году за 50. Когда она стоила 120. По той же причине, были стуки. Но это не в рейке дело было. Опоры стучали. Мастер тоже колёса пошевелил и сказал люфт.
Ну да ладно. Это рейка оригинал отходила ровно 30 ткм, проехал сней в ремонт. Мастер сказал что первый раз видит такую рейку. Вал был из фольги сделан. Выстоневлению не подлежит. Говорит вези свою старую, привожу. Он не разбирая, проверяет вал был а люфт и говорит даже делать не буду. Она нормальная. Вот такие запчасти даже тогда были. Родная и сейчас ходит, пробег на машине 390 ткм. Товарищ купил машину
Как же ее проверить, точно.подъезжал к реечникам, они поездили сказали все норм с рейкой, на развале говорят рейка стучит, кому верить?
Так всегда. Ты должен сам выбор принять.
Дилер только боится ошибок, потому что если стук не пройдет. Они рейку купят за
свой счёт.
Решил пока аммортики поменяю, а дальше видно будет.вот только вопрос, что кроме ориги можно ставить.
Пружинные амортизаторы, там большой вроде ассортимент. Монро есть ?
Монро есть, но как то не внушают доверия, из за низкой цены.есть еще мейли, в такую же цену.
Diman1012
Пружинные амортизаторы, там большой вроде ассортимент. Монро есть ?
Нашел на разборе стойки с каена, свежего, в сботе с пружинами, думаю ставить как есть или свои пружины подкинуть.каены жестче туарегов?
Должены быть одинаковыми.
Метки разные на пружинах, не могу найти расшифровку по ним.
Свои свои.
Задние пружины точно другие, передние незнаю.Если на порш ставить от Туарега, то верхний виток нужно отпиливать, это про задние.
Diman1012
Сделай свою, это же не долго. Так лучше будет.
Да и после твоих советов задумался, менять ее или нет.
sto-pudova
Каким образом если там сточены зубья вала?
PS температура антифриза выше 80-ти поднимается?
Этим летом устранил эту проблему, поменял вентиляторы. Малый молчал не крутился. Да если кондей не работает, то температура поднимает больше 80. Это уже больше 105 градусов стрелка начинается дёргается. Включаются вентилятор и температура падает.
У меня кондей работает, температура плавает от 80-ти до 95-ти
95 нету на приборке. Если стрелка чуть дернулась от 80., то это уже 105 градусов. Нужно радики мыть, и смотреть вентилятор малый крутится, большой и так видно.
PS: температуру смотрел с помощью обычного обд.
Ну 95-ть я примерно сказал…почти до 100 доходит. А как увидить малый крутится или нет? Или через пивис смотреть?
Ну или через пивис. Я зеркалом смотрел. Там в блоке провода гниют, первый раз я сделал его. А вот второй раз не получилась. Года и ржавчина делает свое "дело. Зимой ноускат покупал, ДТП было. А там как раз был блок вентиляторов.
sto-pudova
Каким образом если там сточены зубья вала?
PS температура антифриза выше 80-ти поднимается?
Вал отдельно есть неоригинальный. Но их там 3 вида, нужно смотреть какой.
HVZ0060
HVZ0060Q
HVZ0061Q
Присоединюсь к вопросу. Умерла рейка, перед отпуском не было возможности брать новую. Купил с Q7 с разбора. Полет нормальный, но вопрос не закрыт.
С q7 которая стучит?
Почему стучит?
А почему вопрос не закрыт? Какие то нарекания?
Ну потому, что там она тоже не фонтан. Люфты небольшие есть, не течет, не стучит, но уверенности в ней нет. По сравнению с моей она конечно — небо и земля. Но буду брать новую в перспективе.
Вот только новая оригинал будет стоить треть машины, а новая дубль с маленькой гарантией. Вот сейчас у меня дилемма
Я буду брать аналог новый. Был в такой ситуации на Аутлендере, все было норм. Кроме того — рейка и рейка. Ничего особенного.