Автоматические ДХО из ПТФ по Госту на Fusion

В схеме два реле, одно из них постоянно работает, но только когда включено зажигание даже когда не запущен двигатель.

Спасибо

Да, точно это ошибка. Это не головные лампы, а ПТФ.

А в чем разница?
И то и то лампы, конструкция и принцип действия единый)

В птф действительно маломощные стоят. За головной свет я не скажу, честно хз.

Вспомнил что где то я встречал этот материал про экономию на бензине между светодиодными лампами и галогенными. Все верно, она несущественна на самом деле. Но если сложить бенз+ценник на лампы+ время на замену ламп и приобретение, то цель оправдывает средства.

Примерно за тем же, зачем и просто при включении зажигания. Зачем? Если схема очень проста и повторяется за 30 минут с перекурами.
Зачем нужно ДХО это к ПДД, по сути можно и на ручник, но это в не закона. Я так вообще на каждом перекрестке на роботе буду только и моргать дхошками)

Что вне закона? У меня vag и дхо включаются при опускании ручника, это завод.

У жены тоже робот, ездит и проблем не знает, говорит очень удобно и зачем поднимать ручник на светофоре?

Чтобы в нейтраль КПП увести и не мучать выжимной. Хотя конечно можно и на тормозе, но зачем если есть ручник.

Я своей жене сделал, как она попросила, через ручник, увидела, как сделано на моем авто, хотя при покупке стояла просто перемычка на переключателе света.Она женщина и то поняла, что это не вариант и зимой при морозах, это доп.нагрузка при запуске на аккумулятор.

В общем то пораскинув мозгами можно сделать через 16 контакт + дополнительно параллельно через ручник.

В моей схеме они не горят при запуске)) Только после того как двигатель завёлся. От зажигания не мой вариант и то что перемычки это колхоз я написал в посте.

Раньше я делал через датчик давления масла, в зависимости от контакта датчика, при запуске двигателя контакт замкнется или разомкнется и в этой схеме тоже был ручник.

Да, на 4 контакте появляется напряжение только с зажиганием и пропадает с включением любого света. На какой то там комплектации вычитал что именно через него и задействован Евросвет в полнакала, с применением доп.сопротивления. В самом начале так ведь и хотел сделать.
У меня по задним туманкам жалкое зрелище на разъеме, все поплавилось. Второй раз не хочу на это смотреть)

Странно.В задних туманках вроде лампочки по 5 Вт.Ток то небольшой.Я почему про 4 и 7 спросил то.Если бы на этот контакт приходил постоянный плюс (не через замок)тогда реле REL1 было бы всегда включено, при незаведённом двигателе.

У меня сзади рабочий свет подключенный еще к туманкам для монтажа на улице. Но спалил разъем не я) А так верное замечание, сделаю еще 2 варианта облегченной схемы пожалуй.
Это да, было бы куда проще конечно если бы масса появлялась когда заводимся, а не исчезала на 16 контакте.

Да нет, схема нормальная.Куда уж проще то.Я взял на заметку, на всякий случай.У фьюжна ещё одно реле просится на установку.На моторчик стеклоомывателя.Частенько сгорают контакты переключателя.Если не дожидаться пока сгорят и поставить релюшку, то можно избежать проблемы.

Сделаем

Мне нужно было только при заведенном двигателе, и только через реле. Почему так — описал.

Да я понял что только на заведённом.Но как вариант, это то, что я говорю.По большому счёту что со включенным зажиганием, что при заведённым двигателем разницы нет.Если уж включаем зажигание, значит будем заводить.

А если не будем заводить? Приехал на природу музыку послушать, шашлычок пожарить?)

А зачем зажигание включать?Чтобы музыку послушать, зажигание включать не нужно.У нас есть для этого положение-аксессуары.

М.б. Ну и такой человек я, не люблю компромиссы когда знаю что могу сделать иначе за те же деньги. Либо тогда вообще ничего не делаю.

Ну дело, конечно, хозяйское.Кто как хочет, так и дро. делает!☺

Верно. Поэтому не уместно это писать. Это как пришел в салон и тебе предлагают 2 машины. На одной ДХО включаются с ключом, а на второй когда завел двигатель. И ты такой да ну что за бред мы мне впариваете) Конечно любой выберет вариант 2.
Я ведь сразу это и написал что можно сделать и иначе, как в воду глядел начнется))

Ну немного же можно поумничать?☺

Да, все, меня уже отпустило)) Уже не горит.

Вы жарите шашлычок со включенным зажиганием?)))

Просто в лесу так хорошо, домой совсем возвращаться не хочется.Но нужно.А если послушать музыку с включённым зажиганием, то появляется реальная возможность домой не ехать!

Хватит и двух верхних если задние ПТФ не интересуют.

Грешен я) У меня там светодиодные по ватт 10-15. + Вкруг габаритные ведь отключены, как и в салоне. А вот в ближний/дальний не решусь, очень мешают и слепят. Не Хочется доставлять дискомфорта остальным. А так верно подмечено.

Сейчас паркетники проектируют так, что линия фар у них на уровне глаз водителей седанов и хэтчей, вот они даже ближним дискомфорт доставляют. Хотя это завод. Так что не думаю, что от ваших диодок вред будет больше)

Ну так да, гораздо меньше потребление

Для 10 ваттных ламп тулить кучу реле?))

А что есть надежный вариант без реле включение при запуске двигателя? Покажите, а мы посмотрим. Будете первым, с меня даже коньяк!))
Да и похоже вы не читали, либо схемы не умеете читать. Реле достаточно 1го. Перечитайте снова.

Хотя судя по нику с электроникой более чем знакомы. Тем более непонятен вопрос.

Ну да, вот по этому мне и не понятно ваше решение… с нагромождением реле…

особенно понравилось — "диод любой"…
Такой пойдет? :))

А почему бы и нет) Там же постоянка. Любой — это мой ответ с небольшой издевкой любителям потыкать везде диоды Шоттки.

кроме скорости восстановления, у диода есть еще одна не маловажная характеристика — рабочий ток…а в концепте вашего девайса — определяющая.

В части описания, не понятна логика и смысл… "Логика работы видна на схеме, схема сама по себе очень проста. Напряжение на выводе 4 блока управления светом присутствует только ручка в положении "0". Минус с приборной панели активен только когда двигатель заглушен."

Получается, когда двигатель заглушен — якорь реле реле притянут?
то есть ВСЕГДА пока авто не заведено?)))

А вы видели, что обеспечивает "активный минус" с панели приборов? а этот элемент точно рассчитан на дополнительные 150-200 мА?
А не крякнет ли панель приборов?
Неожиданно… не выдержав релюшку…
Где-нибудь… на трассе… зимой…

Я не представляю кто будет туда вставлять диод на ток меньше пол ампера? Это же нужно постараться такой диод найти. Да, всегда пока ключ на зажигании, так как обратной стороной реле на 4 контакте МУС, где плюс подается через замок. Схема жизнеспособна уже 7 лет и недостатков не имеет.

как согласованы между собой две антенны в одной поляризации да еще и расположенные так близко? Это я фото машины увидел. В чем суть? Зачем?

Та это для красоты… они там вообще не подключены… так просто… для георгиевских ленточек ;)

Судя по фото там Сирио на кронштейнах, не слишком ли кучеряво для ленточек?))

так пойдите почитайте в БЖ, что это за антенны и для чего))

На трассе зимой оно будет выключено. Оно работает то по сути пару секунд пока не заведемся. Я ведь уже писал, что внимательнее на схему. Я видел, и перепаивал. И устранял баги с ручником на приборке. Как нибудь может быть в БЖ поделюсь о ремонте приборке и основных неисправностях.
Если так нууу очень интересно откуда там масса — это датчик давления масла с вполне нормальными контактами и к работе приборки не имеет отношения. Могу еще провести ликбез по диоду если нужно.

50 mA такое реле потребляет.

В даташите врут ))

Что то многовато.ВАЗовские вроде 50 mA.Завтра на работе ради интереса проверю.

все автомобильные реле едят много…

Удивлён, честно.Почти 150mA!

у-гу…

Я поставил 35 Вт и потребление ниже и гарантия что ничего не оплавится при длительном использовании. Пользуюсь в качестве ДХО, включаю сам))