В ланосах комплектации SX установлен тахометр. С ним удобнее переключаться, можно крутить каждую передачу и визуально следить за оборотами, да и прогревать авто удобнее.
Вот и я решил поставить себе «правильный» щиток приборов.
Мне досталась польская приборка, хотя все советовали брать корейскую. И вот почему: для освещения в польской используются 3 лампочки т10 и одна т5. Если она сгорит, найти практически нереально (можно переставить с аварийного уровня топлива) и ещё в польских приборках вместо значка ближнего света горит надпись pwr (решается заменой светофильтра)
********************************************************
Для установки на ланосах и сенсах с Микасом 10.3 от 2007 года достаточно просто поменять приборку.
Т.к у меня авто 2005 года с Микас 7.6, пришлось помучаться.
Для установки нужны:
1) приборка с тахометром
2) около метра провода 0,75 квадрата
3) клемма «папа»
4) клемма «мама»
Если всё остальное можно купить свободно, то клемму «мамка» я искал около месяца. Такие встречаются редко. Подвернулся мне разъём климата с Ауди нулевых годов
Вот именно в нём и оказались нужные «мамки»
Для установки снимаем клемму «-»
Снимаем правое переднее сидение для доступа к Микасу.
Разъединяем разъём у правой ноги пассажира
И находим там третий слева (бывает разных цветов) провод
Он и отвечает за обороты. На ответной стороне разъёма «папки» уже нет
Необходимо обжать клемму на провод и добавить туда. Если слишком широкий штырёк, можно подточить напильником.
Далее провод проложить в косу до эбу.
В разъёме эбу за тахометр отвечает 43 ячейка( на фото отмечена)
Туда добавил «мамку», обжав её на новом проводе (можно просто сделать скрутку).
Проводка закончена.
Собрав всё назад, завёл авто. Тахометр лежал мёртво.
снова всё разобрал, померял, контакт был.
Снял приборку и решил её проверить.
Тахометр и спидометр можно проверить обычным куллером с компа или блока питания. Нужен Куллер с 3 проводами.
Красный провод подключил на винт Ing приборки, чёрный на Gnd, белый информационный на Tacho. При таком подключении, если подать 12в на красный и чёрный, тахометр закрутится и покажет обороты вентилятора около 3600. У меня лежал мёртво. Разобрав полностью приборку, достал сам прибор тахометра и схему к нему. Вызвонил нерабочий диод 4007, конденсатор немного вздулся.
Заменив эти детали, всё заработало. Тахометр ожил.
Поставив на авто увидел ошибку показаний — 2100 на холостом.
Я просто неправильно надел стрелку при сборке. Переставил стрелку, сместив крайнее правое положение на 1 см назад. Всё заработало как надо.
Вот так, моя машинка в моменте постарела на 15000 км) зато теперь есть тахометр.
👍🏻 и комментарий, если было полезно или интересно
Комментарии 30
У меня сенс 2012 года. На его же ЭБУ не работает тахометр (панель приборов польская), а вот на ЭБУ 2008 года (такой же микас 10.3)-работает. Вопрос, в чем беда с блоком родным? Знает кто то нюансы?
Если у Вас Микас 10.3 идёт, по идее всё должно работать. В них штатно закладывалась функция тахо.
Вот сейчас сижу, смотрю. Мой блок на микасе 11.4 и конкретно заз chanse. А блок, на котором работал тахометр микас 10.3 и по маркировке (TF буквы в коде блока)-ланос. По ходу родной блок (11.4) нужно будет шить на другую прошивку
так возьми подкрути пробег, как на своей старой приборке. Я так и сделал
Доброго времени суток. Вы уверены, что "Для установки на ланосах и сенсах с Микасом 10.3 от 2007 года достаточно просто поменять приборку."?
Я еще не смотрел свою поводку. Все ни как не решусь переделать приборку. Наверное самое тяжелое это найти клеммы, которых не хватает)
Уверен, а найти клеммы, как ниже подсказывают, можно с евроразъёме на магнитолу. Папки же свободно продаются. Поскольку у меня этот разъём отрезан, я нашёл с климата Ауди
Круть. Позволю себе уточнить некоторые детали… Не во всех Ланосах SX есть тахометр. На машинах в максимальной комплектации 2007 года нет ни тахометра, ни даже часов (заглушка там)…
Смена проводки произошла в 2007 году и была вызвана вводимыми с 2008 года в РФ экологическими нормами третьего класса. В любой проводке под М10.3 проводок на тахометр уже имеется, нет его только в случае с М7.6
Спасибо за инфу, буду знать ! Вот как раз у меня М7.6
А про SX без тахометра, обидно это — брать машину в максималке, а там сэкономлено на элементарном. Наверное это на двигателях 1.5 такое делали. Никогда не встречал 1.6 без тахометра
Да. В России 1.6 не было.
Про то что было:
Интересное видео про болячки, в основном ЗАЗ более проблемный чем поляки либо корейцы.
Смею заметить, что на Тагазе выпускали Doninvest Assol, тот же самый ланос для Рф. У них была вся линейка кузовов и двигателей, включая 1.6 16v
www.drive2.ru/b/277118/
Я бы не сказал, тут вопрос везения. У меня дело идет к 400 000 км. Шаровые родные, КПП родная, хотя для украинских коробок 150-200 тысяч пробег уже критический. С кузовом тоже повезло, любовался на скол на заднем крыле 3 года пока не убедился что оно не гниет. Сенс 2008 года тоже проблем особых не доставлял, хотя КПП закончилась на 95 000, а мотор на 215. Вот машины 2009-2010 годов действительно неудачные, слабо конкурирующие даже с 2115, не говоря уже о Калинах тех же лет
У меня Сенс пробежал 205 тыс, коробка уже воет, мотор без проблем тягается даже с 1.5 наравне. Кузова до 2008 были польские оцинковка, по этому они живее чем 2009-2015
У меня 2012. Оцинковка номинально есть везде, но раствор для цинкования имеет свой ресурс. Если он рассчитан на 1000 кузовов, а в него погрузили 3000, то владельцам 2000 машин НЕ повезло…
Смотрел Ланосы свежее 2009 года, они по кузову были сильно хуже чем 2005-08. Или так попалось, но я посчитал, что связано с украинскими кузовами. От 2009 на Зазе стали сами цинковать, а до этого польские использовали.
Alexandr260268
Интересное видео про болячки, в основном ЗАЗ более проблемный чем поляки либо корейцы.
Смею заметить, что на Тагазе выпускали Doninvest Assol, тот же самый ланос для Рф. У них была вся линейка кузовов и двигателей, включая 1.6 16v
www.drive2.ru/b/277118/
Ассоль собирали де-факто чуть больше года. Сборка не конвейерная, а для отверточной даже 2000 машин в год — почти нереальный обьем. Добавим к тому НИКАКУЮ дилерскую сеть (по сей день эти машины на вторичке встречаются только в Ростовской области, даже до Воронежа Ассоль не добралась). Так что с ней все как с медом у Винни-Пуха: русская Ассоль вроде бы есть, но ее как бы нет :)
Машины на автомате либо существовали только на бумаге, либо они тихо разошлись среди работников завода, их родственников и знакомых.
Жаль, что так и не смогли реализовать нормально сборку и продажу их в России, всё-таки 2110 в нулевых уступала Ланосу и были все шансы на успех.
С АКПП и у нас встречаются редко, это либо первые корейские, либо 1.4 от 2012 года. Про спорт-купе не говорю, это отдельная история
Fullflash
Круть. Позволю себе уточнить некоторые детали… Не во всех Ланосах SX есть тахометр. На машинах в максимальной комплектации 2007 года нет ни тахометра, ни даже часов (заглушка там)…
Смена проводки произошла в 2007 году и была вызвана вводимыми с 2008 года в РФ экологическими нормами третьего класса. В любой проводке под М10.3 проводок на тахометр уже имеется, нет его только в случае с М7.6
У меня SX, приборка без тахометра, вместо часов заглушка, ПТФ нет, даже проводки в блоке предохранителей, но есть 2 передних ЭСП под Т-150, кондëр, Евро-2 с вертикальным каталиком на выпускном коллекторе, короче собрали гибрид из того что было)
Про тахометр и заглушку часов я уже писал и рассказывал. Передние стеклоподъёмники есть во всех SX. А вот выпуск явно внештатного происхождения. Вы же не первый владелец автомобиля? Уверяю Вас, вертикальному катализатору на машине 2007 года взяться было неоткуда, и был установлен он уже многим позже
lexa87134
У меня SX, приборка без тахометра, вместо часов заглушка, ПТФ нет, даже проводки в блоке предохранителей, но есть 2 передних ЭСП под Т-150, кондëр, Евро-2 с вертикальным каталиком на выпускном коллекторе, короче собрали гибрид из того что было)
Про выпуск "из того что было" — это всё же миф, гипербола. До 2009 года включительно ничего такого быть не могло. Другой вопрос в том что каждый квартал обновляется технический бюллетень, и теоретически на двух машинах даже одного года выпуска с разницей в 4 месяца в одном случае могут быть часы, а в другом заглушка. Та же ситуация сейчас на ИЖМАШе: в двух одинаковых Ларгусах одного года выпуска передние тормоза, например, могут быть как от "Гранты", так и от "Логана", однако это не значит что разные тормозные системы хаотично устанавливались в одну смену… и если присмотреться, разделять автомобили будут минимум всё те же 4 месяца
Хозяин второй, всё родное стояло, как купили и ничего не меняли. По выхлопной Сергей Нихотин уже писал где-то, там переходная модель как раз в 2007-2008 по сборке была.
А, ну если САМ Кофеин сказал… )))
Говорить можно что угодно. Адепт логического ноля говорит — "есть" (переходная модель), я говорю что её нет. Теоретически такое быть может в случае если автомобиль последнего квартала 2007 года, но… сколько Ланосов через меня прошло с 2009 года — подсчитать трудно. Сменилось 3 телефона с полностью забитой памятью телефонной книги. И ни разу я не встречал машин 2007 года с вертикальными нейтрализаторами.
Исходники с завода нам никто не выдаст, а ориентироваться по машине 2007 года выпуска, приобретённой спустя 9 лет — дело неблагодарное. Вдобавок к тому вертикальный нейтрализатор стоит дороже, и едва ли бы ЗАЗ расщедрился за "спасибо" оснащать ими экземпляры, от которых того не требуется. Так что лично я на стороне Станиславского и завсегда против мифов (и даже гипербол)
И ни разу я не встречал машин 2007 года с вертикальными нейтрализаторами. Фото ннада ? Видос ? 😁
Если стояла польская без тахометра, то можно было переставить родной спидометр и тогда показания одометра сохранились бы. Клемму в колодку ЭБУ можно найти без труда, они стоят в стандартном евроразъёме на магнитолу. А так нужная доработка, когда себе поставил вид приборки богаче показался)))
Да, вот только у меня родную забрали, как то не подумал переставить. Знаю зубочисткой перематывают пробег, но мне лень было )
А евроразьём мне отрезали при установке магнитолы и выкинули( пришлось мучатся искать.
Благодарю, мне тоже теперь нравится вид, удобно и красиво. Хотел даже кольца в приборку купить, но потом подумал колхоз 😁
Обычно в магазинах эти разъёмы продавались, хотя сейчас может и не быть их
Искал во всех магазинах, небыло
Уже было хотел купить с разборки ответный штекер для Эбу
Хорошая доработка. Я в своё время так и не осилил покупку приборки. Поставил БК и смирился🤝👍
Спасибо ✌🏻
Я тоже присматривал БК гамма, конечно информативная штука. Но по цене как и проборка. Всё-таки приятно видеть обороты перед собой)
Согласен. Меня бк помучал в своё время. То работал то нет. А стрелка перед глазами самое то👍
Мне то в основном только обороты и нужны) Не люблю душить машину, лучше покрутить каждую передачу хотябы до 3,5 тыс 👌