Поехал на ТО к ребятам в cx27. С момента покупки, кондиционер плохо делал свою работу, особенно не хватало обдува. Я готовился к худшему, думал фреон от куда-то уходит, а это будет та ещё задача понять куда он девается. Оказалось все дело в забитом салонном фильтре. Тут я офигел конечно, но кондей заработал как надо! Залил масло Лукойл. Покатаюсь посмотрю, пока, возможно, не придумаю, что лить, чтобы лезло и в форд фокус с мотором 2.0 и сюда. Можно будет сразу брать большую канистру и хоть немного сэкономить. А то к этим ценам на масло я никак привыкнуть не могу!
Цены на ТО:
Воздушный фильтр 750р
Салонный 223р))
Найти не смог что-то среднее были только за 3500 и этот дешёвый, пока не разобрался, что к чему и где аналоги нормальные на нее искать. Но уже нашел номер фильтра в следущий раз фильтрон закажу угольный. Хотя этот дешманский отлично встал, фильтр как фильтр)
Масляный Mann w7030 стал отлично, но был меньше по размеру, чем стоял. Фиг знает на, что влияет. Давно пользуюсь этими фильтрами на других машинах. Цена 1190р.
Масла взял с запасом 6л. Хотя он его особо не жрёт вроде, проверим сколько может от замены до замены.
Вышло 6500р
Диагностика и ТО в сервисе вышли в 2300р
Проверили всю подвеску, нареканий никаких нет, пока, что все в порядке. Не зря я автосалоне пролежал под ней столько времени и все прошарил!) А дальше уже не так весело. К текущему заднему редуктору из под крышки, добавился ещё и сальник хвостовика. Ребята насчитали 36000 за работу с запчастями, причем работа 14000р. Остальное запчасти. Планирую искать их сам. Но никак не могу найти номер этого сальника хвостовика. Ну и фильтр с маслом в халдекс, кто, что берет?
Комментарии 19
Подскажите, а какой именно Лукойл залили?
ТЕчет крышка халдекса
Второе — проблема явно с карданным валом — передним шрусом раскидало смазку и подтекает сальник переднего редуктора( точнее это можно сказать РК или коробка отбора мошности на задний мост) — скорее всего изза проблем баланса кардана или развалившегося шруса кардана
Люфтов нет
rewers22
ТЕчет крышка халдекса
Второе — проблема явно с карданным валом — передним шрусом раскидало смазку и подтекает сальник переднего редуктора( точнее это можно сказать РК или коробка отбора мошности на задний мост) — скорее всего изза проблем баланса кардана или развалившегося шруса кардана
Подвесной целый
Комментарий удалён
И че дальше, давай я тебе расскажу про людей на Форда эксплорер у кого оригинальные фильтра текут под брендом мото крафт… А у антар/каптив фильтра Дуэ просто рвёт. Ты сначала перечитай, что я написал, потом извинись
у тебя халдекс течет, а не задний редуктор.Вопрос не правильный написал Ну и фильтр с маслом в задний редуктор, кто, что берет?
Фильтр с прокладкой идет один ОЕМ аналог есть СОЛЛО только фильтр без прокладки!Посмотри мой пост номера я писал, масло КУПЕР или ВАГ( но от него сопли и грязь). Я думаю у тебя поршень чтоли передавливает. Сервис задний моск горит ошибка*? ты бы уровень проверил в заднем дифе если там выше норм, то давит с халдекса…Что за спецы проверили пол дня под машиной, а уровни масел никто из них не проверил?*
На пробке шлиц сорван, не открутили поэтому. Горит ошибка сервис подвески и всё.
Ну вот надо сначала открутить.Вопрос скорее всего не в прокладке и фильтре…А в поршне который износился со временем и передавливает масло из халдекса в задний редуктор. Как проверишь уровень везде сразу станет все понятно.
karatelekb
у тебя халдекс течет, а не задний редуктор.Вопрос не правильный написал Ну и фильтр с маслом в задний редуктор, кто, что берет?
Фильтр с прокладкой идет один ОЕМ аналог есть СОЛЛО только фильтр без прокладки!Посмотри мой пост номера я писал, масло КУПЕР или ВАГ( но от него сопли и грязь). Я думаю у тебя поршень чтоли передавливает. Сервис задний моск горит ошибка*? ты бы уровень проверил в заднем дифе если там выше норм, то давит с халдекса…Что за спецы проверили пол дня под машиной, а уровни масел никто из них не проверил?*
Нет номера сальника хвостовика?
не заказывал, не подскажу так, надо специально искать.
CarFormat
Нет номера сальника хвостовика?
его в природе нет .
Он в этой машине является частью РК
Лучше конечно оригу в мотор ставить фильтр, ну или тот же МАН иипрочее
Масляный Ман, воздушный вроде не плохой фильтр, который я поставил
MV-Part не не днище, но и не топ, я ставлю оригинал, он конечно строит конь, но он даже встаёт плотнее, резинка не снимается, он прям разительно качественее сделан, а вон салонный плевать какой)
Я планирую заменить через 8-9 тыс км, посмотрим какие цены будут, может и оригинал возьму
Будем верить в лучшее)
AlexAutograf
Лучше конечно оригу в мотор ставить фильтр, ну или тот же МАН иипрочее
Орига это стоит 3тр и от фильтра Лубер финер за 250р отличий нет. оба распиливал и сравгивал, 2 брата близнеца, один белый сторой синий.Вот просто переплачивать за СПЕКУЛЯНСКИЙ ОЕМ фильтр…ЛУчше ставить синтетический фильтр.если речь пошла про то что лучше, а что хуже…Все эти масленные фильтра от 300р до 3000р за делко PF63 одинаковые, все пилил и все говно…А вот синтетика Амсоил.это сказка. Уровень как Кадиллак и жигули…
Только лубер финер полтараху уже стоит)
Уже…вот не писали бы везде, что это копия, стоил бы свои 250р…
я не удвилюсь если мой ФИАМ разберут.есть у меня еще пару секретных вариантов на черный день)