Замена рулевых наконечников CTR CEKH-35L/R. Рулевая тяга CRKH-26

Всем огромный привет! Вот и юбилейная, сотая запись! =) Ездил не давно отдыхать на озеро Яровое, Алтайский край. После этой поездки заметил стук в переднем правом колесе, но он был не всегда, в основном при повороте колес и на кочках. Естественно на яму и полный осмотр подвески. Подняв правую сторону причина сразу обнаружилась. Люфтил рулевой наконечник справа, да прям так не хило я б сказал.

Сразу же в магазин за детальками, не стал заказывать и ждать как я это обычно делаю. Естественно я взял CTR.

Отличная фирма, давно пользуюсь их запчастями и очень доволен качеством. И сразу прикупил рулевую тягу, так как в прошлый раз я менял тягу с другой стороны. В очередной раз убеждаюсь в том, что нужно менять такие детали парами! Было несколько раз заходил у меня тут на Драйве жаркий спор о замене деталей подвески парами.
Вот вроде все бы ничего, все элементарно просто меняется, делается развал — схождение и вперед. Но у меня так просто не бывает. Полез я значит откручивать тягу от рулевой рейки. Тяга кстати как и наконечник еще родные были, заводские. Значит хомут, который затягивает пыльник тяги на рейке зажимной (стяжной) и пимпа эта в таком не удобном положении, что хрен ее разожмешь, ни сверху ни снизу. Ладно, это пол беды, кое как ослабил его и сдернул с рейки. Дальше интересней. Тяга фиксируется от самопроизвольного откручивания кернением в двух местах. Никакой шайбы — стопора там не было. Так вот это самое кернение почти не реально срубить, не сняв рейку, а что бы снять рейку нужно разобрать всю подвеску вместе с подрамником. Если снизу еще как то можно поколупаться, то вторая фаска для кернения сверху и она прикрыта лонжероном и подлезть туда вообще никак! Такая фиксация еще заводская, 100%, потому как на установленной рейке так закернить не возможно. Полез в инет а там у всех вообще просто прикручена и все, никаких фиксаций.

Вот из за этого я проковырялся с этой тягой почти два часа с перекурами. Пришлось изготавливать различный инструмент для разгибания этих усиков, а точнее одного. Второй, верхний вообще было никак достать(. В конечном итоге нижний кое как разколупал и то не до конца. Спецключ изготовленный моим тестем для рулевых тяг не подошел, т к он на 32, а тяга стояла на 34. Одно порадовало, что газовым ключом можно подлезть без проблем. Им коек как и открутил, слизав второй усик. Какое же было облегчение, когда я снял эту тягу!

Далее замерил длину тяги с наконечником, перекинул пыльник. Кстати о пыльнике. Он так же еще родной, заводской, фирма Mando и дата изготовления совпадает с месяцем и годом изготовления Тусана.

Все собрал и тягу в сборе на место!

На второй стороне заменил только наконечник, так как ранее менял там тягу, которая люфтила. Тут слава Богу все как по маслу прошло. Наконечник еще более менее живой был. Кстати тяга не люфтила, но если взяться за тягу, то часть где шар вставлен болталась как сосиска, т е не долго ей оставалось пожить. По итогу все собрано и отрегулировано на глаз. Кстати насчет на глаз. В прошлый раз когда менял почти всю ходовку на Папиной Тойоте, то схождение было выставлено моим "на глаз" почти идеально))) Завтра в город поеду обязательно заеду на регулировку. Последний раз делал в именитом Фит сервисе. Делали очень долго и по итогу тянуло немного вправо, в общем мне не понравилось все это. Поеду к проверенным "гаражным" ребятам, куда удачне будет.
— Рулевые наконечники — CTR CEKH-35L/R — 1120р х 2
— Рулевая тяга — CRKH-26 — 830 руб
После всех работ распилил наконечник, который дико люфтил. Люблю я это делать, ковыряться в отработанных деталях. Пыльник был абсолютно целый. Смазка была только сверху, т е на шаре, та, которую шприцом когда то туда задавливал. Сам же шар сухой и с коррозией. Вода все таки попала туда, что и способствовало к кончине наконечника.

На этом все, всем всего и удачи на дорогахъ!