Всем привет, появилась странная особенность, а именно на холодную при переключении со 2 на 3 передачу происходил "затуп" достаточно долгий, после которого с рывком включалась передача (АКПП Aisin TF 81 SC), после прогрева коробка вела себя отлично. Сначала я подумал что гидроблок нуждается в ремонте или вовсе замене (что весьма дорогое удовольствие), при этом ошибок по АКПП и соленоидам нет.
В итоге было предложено несколько вариантов: перебор АКПП (+-80 тыс. руб), разбор и чистка гидроблока (7 тыс. руб) и полная замена масла (3 тыс. руб+стоимость масла). Решил начать с малого и сделать полную замену масла. При сливе старого масла выяснилось, что масла в АКПП было на 1,5-2 литра меньше, чем должно быть. Поменяли полностью масло, выставили уровень и о чудо, проблемы с "затупом" при переключении на холодную ушли, всё работает отлично, без пинков и рывков (их и раньше не было у меня).
Масло залил ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI (подсмотрено у Mr-BelvikSpB ) так как цена приемлемая и вроде масло не плохо себя показывает в эксплуатации. По крайней мере мне не удалось найти негативных мнений на счёт данного масла, посмотрим как себя покажет, пока всё отлично. Приобретал масло в официальном интернет магазине Лукойл, 3 канистры по 4 литра, доставка СДЭКом была бесплатной.
По стоимости 10080 руб вышло 12 литров масла, из них литр остался.
Всем ровных дорог!
P.S. Куда делось 2 литра масла из АКПП для меня остаётся загадкой, течей нет, только потеет один сальник привода, может не долили при частичной замене масла, которая производилась где-то на 150 тыс. км🤨
Комментарии 14
Проблема такая же, только вот нихрена не поможет Вам замена масла скажу я вам так господа. У меня моня 2.3 2009г.в. точно такая же проблема, что со 2-3передачу происходит(затуп, перегазовка и чёрт знает что) я менял масло, не помогло. Был в сервисе приговорили гидроблок на ремонт, видимо что то с соленоидом. Причём моя проблема происходит через раз, иногда нормально переключит иногда затупит и т.д.
Проблема ушла, было масло не в уровне.
Часто пишут что наша Aisin очень чувствительна к уровню масла. Как к недоливу, так и к переливу… Мне всегда скрупулёзно проверяют уровень при частичной замене…
Интересная технология)))
Как они сказали, что нам проще так, чем через верх отсоединять шланг, заливать через воронку масло и постоянно опускать и поднимать авто) Качали пока чистое не пойдет.
Главное, что все хорошо!
Это точно 😃
Через нижний патрубок прогоняли?
Точне не скажу, содрали шланг с поддона (что то типа обрати) коробки и сливали старое заводя на 5-7 секунд, а заливали огромным "шприцом" корый на фото через пробку поддона😁
Херово без уровня на дизеле. Прям вредительство от производителя.
Согласен, с этой пробкой мерником и технологией выставления уровня вообще не удобно придумали
Очень даже удобно, нагрел коробку до 55, открутил гайку. Потекло — просто подождал и закрутил. Не потекло — долил, пока не потекло.
Да вот не все знают о том, что так уровень выставляется, отсюда начинаются проблемки. Обычно сколько слили масла при частичной замене, столько и залили, а был ли там нужный уровень это уже мало кто проверяет.
Тоже были пинки. При замене выяснилось что на литр меньше… пинки ушли.