После замены направляющих попытался прирезать седла, не получилось.
Отнес ГБЦ в одну контору, они без энтузиазма её забрали и сказали, что попробуют для начала прирезать седла. На следующий день повез блок в расточку к ним и поинтересовался ГБЦ, они честно сказали, что работы много и если я заберу ГБЦ, они будут очень рады…
Решил сделать сам. Седла Волгаавтопром (800 руб.) уже были. Купил оправки (1600 руб.) для запрессовки и углекислотный огнетушитель.
Для извлечения седел использовал гравер Strong, специально не покупал, был в хозяйстве. На впускной клапан уходило 3-5 минут. На выпускные больше, делал 2 пропила. Фрезы хватило на всю ГБЦ, последнее точилось ощутимо медленнее.
Процесс не сложный, но требует аккуратности, можно повредить посадочное место седла клапана. Как Травников это делал дрелью не представляю.
Далее нагрел ГБЦ. А седла и оправки положил в морозилку. Когда ГБЦ нагрелась, достал седла и небольшой емкости обработал их из огнетушителя. Зашли плотно, но и бить сильно не пришлось.
Теперь вопрос, что делать с седлами дальше? Нужно ли зенковать или сразу попробовать притереть?
Комментарии 11
Зенкуй седла и будете тебе счастье, ни грамму не протекало, даже не сопливило
Уже отзенковал, притер и собрал.
Не течёт? Бывали случаи что после притирки течёт
Текли 2, разобрал притер еще раз.
У меня так же было, притерал тоже
А не проще, действительно, было взять новую голую тем более у нас в Самаре? Или из Тольятти.
Проще и быстрее.
Для извлечения седел клапанов есть спец. метчики или съемник —
Я знаю. Дешевле голую ГБЦ купить, чем весь этот инструмент.
Интересно на сколько их хватит учитывая репутацию этой конторы, если звëзд ГРМ у мужика хватило на пару месяцев и получились сливки без зубьев…
Не знаю. Других вариантов и не было. Оправки тогда пока не буду продавать )))